風(fēng)帆蓄電池6GFM-65 12V6H技術(shù)參數(shù)

時間：2021-01-30作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：63

風(fēng)帆蓄電池6GFM-65 12V6H技術(shù)參數(shù)

風(fēng)帆蓄電池6GFM-65 12V6H技術(shù)參數(shù)







風(fēng)帆蓄電池特點(diǎn):




密封電池:




電解液由AGM隔板吸附，無流動液量，可用于任何方向使用。




具有安全閥設(shè)計和濾氣片裝置，可避免過充電時內(nèi)部壓力過大和隔絕外部火源防止爆炸。




采用鉛鈣合金，自放電小，性能穩(wěn)定。




普通電池:




采用耐腐蝕板、內(nèi)阻低，啟動性能好，低溫啟動性能尤其出眾。




采用電阻小的內(nèi)部件，體現(xiàn)的放電效率。




采用特的鉛膏配方及電阻較低的PE隔板，具備高的引擎啟動性能。




采用特的板柵設(shè)計，使電池具有佳的低溫啟動性能。




具有良好的即用性能;優(yōu)化設(shè)計，電池的比能量高。




電動車電池




1、電動車鉛酸電池:




采用特殊工藝、結(jié)構(gòu)、材料生產(chǎn)制造，實現(xiàn)無酸液泄漏、氣體排出量少，壽命長、容量大、耐震動、自放電小、比能量高。容量大于100[%]，比能量達(dá)34-40wh/kg;




采用鉛鈣合金，純電解液，自放電小，性能穩(wěn)定;




具有特的安全閥設(shè)計裝置，可避免過充電時內(nèi)部壓力過大，使用時間耐久，安全性能優(yōu)越;密封反應(yīng)，具有命等特點(diǎn);




采用Pb-Ca多元合金，不含鎘，在使用過程中對人體害作用，對環(huán)境無污染，屬于綠色、環(huán)保產(chǎn)品。




采用特結(jié)構(gòu)的AGM隔板，可以有效的防止蓄電池枝晶短路。




產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):JB/T10262-2001電動助力車用鉛酸蓄電池 。




電動車膠體電池:




采用含特殊添加劑的鉛鈣錫鋁合金，大幅提高了電池的使用壽命;




采用**上的導(dǎo)電性膠體，大幅提高了產(chǎn)品的性能且電池綠色環(huán)保;




采用新配方新工藝后電池的循環(huán)壽命長，自放電小，用料考究、工藝精湛。




采用管式正板/涂膏式負(fù)板/塑料槽結(jié)構(gòu)，單位體積比能量高;板柵優(yōu)選高銻多元合金，使電池具有好的深循環(huán)性能及長的使用壽命; 采用管式板設(shè)計，壽命長、耐震好、質(zhì)量佳; 采用特的鉛膏配方，電池具有高功率輸出能力，使大電流放電和高、低溫領(lǐng)域優(yōu)勢為**; 外觀采用設(shè)計，特的接線端子使電池和車輛接線端接觸加便捷、牢固，外形美觀適用; 電池不含鎘元素，屬于綠色節(jié)能環(huán)保型電池。




蓄電池售后服務(wù):




1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務(wù)。




2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執(zhí)行每年少一次的巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。




3． 發(fā)生顧客投訴時，一小時內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。




4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報告，對顧客的使用加以指導(dǎo)




    風(fēng)帆蓄電池6GFM-65 12V6H技術(shù)參數(shù)研發(fā)現(xiàn)，在“無廢城市”建設(shè)過程中，鉛蓄電池企業(yè)主要存在以下**問題:




在回收環(huán)節(jié)，“正規(guī)軍”干不過“游擊隊”。廢鉛蓄電池屬于危險廢物，按照《固體廢物污染環(huán)境防治法》規(guī)定，回收企業(yè)的資質(zhì)要求嚴(yán)，倉儲建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，跨省轉(zhuǎn)運(yùn)審批多，規(guī)范收集難度大。比如跨省轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)，即便各項審批程序順利，也需要3個月左右；運(yùn)輸所必須采用的?；肺锪鬈?，價格是普通物流車的兩倍以上，使用率低，增加了企業(yè)成本；而“低小散”的小商小販，走街串巷違規(guī)收購，簡單破碎后，將較難回收的電解液（主要是硫酸和鉛泥）直接倒入土壤或排水系統(tǒng)，將鉛板出售給無資質(zhì)的小作坊、小冶煉廠，形成了“正規(guī)軍”干不過“游擊隊”的亂象；




在冶煉環(huán)節(jié)，正規(guī)企業(yè)“吃不飽”，成本高。小商小販違規(guī)收集的數(shù)量巨大的鉛蓄電池，流入了“地下產(chǎn)業(yè)鏈”，一些非法煉廠藏身于城鄉(xiāng)接合部，有的還辦起“廠中廠”，即以正規(guī)工廠作掩護(hù)，暗地里搞非法鉛冶煉；有的甚至把小爐子安裝在汽車上，流動冶煉，經(jīng)常換冶煉地點(diǎn)，躲避監(jiān)管。正規(guī)企業(yè)陷入了“吃不飽”的困境，產(chǎn)能閑置；同時，正規(guī)企業(yè)不僅在環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)上投入巨大，還依法繳納稅收，而“地下煉廠”環(huán)保設(shè)施簡陋，甚至沒有任何環(huán)保安防設(shè)備，還肆意偷稅逃稅，再生鉛的價格有競爭力，形成了“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。

汽車動力電池的回收利用目**臨組織、技術(shù)、資金等方面的困難，是一塊難啃的骨頭，相關(guān)部門意識到了問題的嚴(yán)重性與緊迫性。為此，國家**和工信部等5部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015版）》（2016年*2號公告），對回收主體及其責(zé)任、回收利用企業(yè)資格和動力電池設(shè)計、生產(chǎn)技術(shù)等方面予以規(guī)范，這是非常及時和必要。




為有效解決汽車動力電池的回收利用問題，同時，也為了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展，不妨從商業(yè)模式角度來進(jìn)行一些探討。具體觀點(diǎn)是汽車買主只購買汽車電池的功能，而不購買汽車動力電池設(shè)備。




具體做法是將汽車動力電池的制造、銷售、充電、回收利用等業(yè)務(wù)與新能源汽車車體的相關(guān)業(yè)務(wù)分離：一是要求動力電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化和通用化（以下簡稱“四化”）；二是要求汽車制造商按標(biāo)準(zhǔn)在車體內(nèi)預(yù)留動力電池的安裝空間和接口，汽車買主購買汽車時自主選擇動力電池并由汽車經(jīng)銷商安裝；三是沿路建設(shè)動力電池充電、換新服務(wù)站，車主可自主選擇充電或換新；四是動力電池服務(wù)站根據(jù)電池情況確定是否需要報廢，并對報廢電池進(jìn)行回收利用。




**這一商業(yè)模式成功運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵是要求動力電池的生產(chǎn)實現(xiàn)“四化”。唯有如此，才能保證不同的汽車，不論何時何地，都能快捷地?fù)Q到動力電池，同時方便汽車制造商生產(chǎn)不同馬力的汽車產(chǎn)品。




動力電池的發(fā)展必須走“四化”路子，避免手機(jī)發(fā)展之初各種手機(jī)的電池、充電器等不能替代帶來的不良后果，就因各不能替代，不僅給用戶造成不便，還造成完好產(chǎn)品提前閑置，多產(chǎn)生不少垃圾。




這種商業(yè)模式的大利好是解決了汽車買主對動力電池質(zhì)量、壽命和維護(hù)、充電、換新、報廢的擔(dān)憂。其次，有利于簡化動力電池回收利用的組織，便于動力電池回收利用技術(shù)的研發(fā)與推廣，節(jié)省廢舊電池回收利用的成本；也有利于提高動力電池的維護(hù)水平，延長電池使用壽命，從而減少電池報廢量。




當(dāng)然，這一商業(yè)模式還有利于促進(jìn)汽車動力電池的生產(chǎn)和回收利用成為一個立行業(yè)，**這一行業(yè)的健康發(fā)展，同時也有利于規(guī)范新能源汽車行業(yè)的競爭風(fēng)帆蓄電池6GFM-65 12V6H技術(shù)參數(shù)，尤其是防范新能源汽車商以動力電池性能欺詐汽車買主。








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