示威蓄電池6GFM5-12 12VH價格參數(shù)及規(guī)格

    示威蓄電池6GFM5-12 12VH價格參數(shù)及規(guī)格

    示威蓄電池6GFM5-12 12VH價格參數(shù)及規(guī)格


    示威蓄電池產(chǎn)品性能:

    1:同箱電池同組使用,切勿將不同規(guī)格、不同廠家、新舊不同的電池混用;

    2:切忌正負間短路;

    3:避免電池達到保護電壓后的再次使用;

    4:使用過程中應避免強烈震動或機械損傷;

    5:充、放電使用過程中切勿出技術(shù)參數(shù)(電壓、電流)要求范圍;

    6:遠離熱源、火源、避免陽光直射;

    7:遠離兒童;

    8:蓄電池在維護過程中避免溶液沾到眼睛或皮膚上,如偶有發(fā)生沾到皮膚、衣物上,須立即用大量清水;嚴重時須送醫(yī)院緩解;

    9:請勿使用化學清洗劑清洗電池;

    10:廢棄的舊蓄電池應集中存放到*地點或由蓄電池廠家回收;

    11:該電池為電動車電池,如用于其他用途,請事先咨詢生產(chǎn)廠家。


       示威蓄電池6GFM5-12 12VH價格參數(shù)及規(guī)格一直以來,高速公路上的公共設施一直受到小偷們的覬覦,蘇州繞城高速公路的電纜就頻頻被盜,影響了高速公路的通信、收費以及監(jiān)控設備。12月16日從蘇州繞城公路了解到,該公司開始對于電纜被盜部分進行了恢復施工,共計恢復被盜電纜約47公里。這次施工,采用太陽能的環(huán)保節(jié)能設備,繞城高速恢復的部分外場監(jiān)控設備由太陽能供電代替原有的電纜供電。這樣既節(jié)約了資源,又防止盜賊偷竊。


        繞城高速公路的電纜承載著通信、收費系統(tǒng)和監(jiān)控的能源支持,一旦受損,這三個系統(tǒng)將無法正常工作。繞城高速公路全線需要恢復的電纜線路長達120公里,這些電纜部分被盜,部分受損。目前,高速公路的通信、收費、監(jiān)控全靠備用電纜。這次恢復施工是47公里被盜電纜,在這一施工過程中,監(jiān)控設備采用了太陽能供電設備,外場監(jiān)控設備將安裝11臺太陽能供電設備,預計到今年年底將安裝完畢,如此大規(guī)模使用太陽能供電設備,在蘇南路網(wǎng)尚屬。

    北京一位券商分析師表示,目前國內(nèi)鋰電池行業(yè)上下游發(fā)展迅速,但多新入行的企業(yè)是代加工的性質(zhì),并未具備應有的研發(fā)素質(zhì)。因此,未來國內(nèi)鋰電行業(yè)發(fā)展路徑應多為集中化發(fā)展,即大企業(yè)并購小企業(yè)以獲生產(chǎn)設備與資質(zhì),行業(yè)集中度將不斷提升,而多中小型企業(yè)將因訂單原因無法立生存。

    大智慧通訊社近日采訪的多家位于珠三角的中小型生產(chǎn)廠商均表示,目前企業(yè)已面臨困境,由于消費者沒有技術(shù)知識,因此效應在鋰電池行業(yè)上將逐漸占據(jù)主導優(yōu)勢,企業(yè)的訂單需求將會逐漸走弱。

    “到時候有水平的企業(yè)只能靠與大企業(yè)合作活下去,而小企業(yè)可能就將就此消失了。”一位不愿具名的鋰電池生產(chǎn)表示。 

    非“鋰”莫屬?新能源汽車動力源猜想 

       媒體報道,2014年*五屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇的數(shù)據(jù)顯示“2014年1-5月,中國鋰電池的消費終端已經(jīng)發(fā)生顯著變化,其中,手機和筆記本電腦消耗鋰電池的占比分別下降2%和4%,平板電腦消耗占比上升1%,電動車和儲能分別上升4%和1%?!毕嚓P人員的談到“汽車電氣化給鋰電池廠商所帶來的重大機遇與挑戰(zhàn)?!?/p>

    有一點不可以否認,鋰離子電池正在越來越多地被新能源汽車使用,這應該是上述結(jié)論的基礎,隨著中國以及世界范圍內(nèi)新能源汽車發(fā)展,鋰離子電池會被越來越重視。

    無有偶,今年初與幾位投資人士交流的過程中,這些人士清一色將新能源汽車的定位重點聚焦在電池上面,特別是鋰離子電池成為了關注的重點,包括能量密度、包括單位存儲能量的價格等方面成為資本關注的焦點,有沒有其它路徑可以取代鋰離子電池?或者鋰離子電池是我們當下的必經(jīng)路徑嗎?我們不妨去分析一下。

    有沒有理想的能量存儲技術(shù)路徑?

    從哲學上來講,任何東西都不可能沒有取代的可能性,所以,在能量存儲方面,鋰離子電池也不是,在技術(shù)路徑方面,簡單來講,有三個大類,也即是我們談到的電化學電池、飛輪電池和級電容,至于燃料電池筆者認為應該歸結(jié)到動力裝置方面,與發(fā)動機等方面相比擬。

    電化學電池,事實上早應用在新能源汽車上面的并不是鋰離子電池,而是鉛酸電池和鎳氫電池,三者之間的區(qū)別,很多可能都知道,也即是比能量的遞增、比功率的遞增和循環(huán)壽命的增加,但是在售價方面和技術(shù)成熟度方面是遞減的,這些符合我們?nèi)粘I钪姓劦降摹耙环謨r錢一分貨”的原理。

             太陽能發(fā)電設備是利用太陽能電池組件在白天把太陽光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?,并通過充放電路等控制器存儲在蓄電池中供各種直流太陽能負載,從而起到提供交流電力的作用。


             這次,繞城公司采用的太陽能供電設備對外場監(jiān)控系統(tǒng)實施供電,一方面可節(jié)約成本,每個太陽能供電設備都是相對立的系統(tǒng),在安裝施工期間不用預埋電纜,不用開挖路面,節(jié)省了相當一部分人力物力和安裝費用,同時還能夠有效防止電線老化帶來的安全隱患。而在使用年限上太陽能系統(tǒng)同普通用電相比使用年限長;另一方面可提高環(huán)保節(jié)能效益,示威蓄電池6GFM5-12 12VH價格參數(shù)及規(guī)格作為新型的可再生能源的太陽能,用它來供電不僅不需要供電網(wǎng)絡,不消耗電能,安全性高,配上蓄電池連續(xù)5-7個陰天都可保證供電,大大節(jié)約公司的成本開支,為公司創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)提供了**。為重要的是,太陽能供電將有效地防止高



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