申盾蓄電池SD12-38 12V38AH中國區(qū)總代理

時間：2021-03-01

作者：北京盛達綠能科技有限公司

申盾蓄電池應用領域與分類：

◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　UPS不間斷電源；

◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　消防備用電源；

◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　安全防護報警系統(tǒng)；

◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　應急照明系統(tǒng)；

◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　電力，郵電通信系統(tǒng)；

◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　電子儀器儀表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　電動工具,電動玩具；

◆　特配方，深放電恢復性能好；　　　　便攜式電子設備；

◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　攝影器材；

◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；

符合國家標準?！　　　　　　　　　　?巡邏自行車、紅綠警示燈等。

蓄電池特點

安全性能好

》貧液式設計，電池內(nèi)的電解液全部被板和細玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。

》閥控密封式結構，當電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。

免維護性能

》利用陰吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率過95%，正常使用情況下失水少，電池*定期補液維護。

綠色環(huán)保

》正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設備。

自放電小

》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，*補電即可投入正常使用。

適用環(huán)境溫度廣

》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。

耐大電流性能好

》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。

壽命長

》由于采用高純原材料及命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

電池組一致性好

》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。

從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；

總裝前再逐片板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對一致性；

定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；

下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；

≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時間考驗"，出庫時再檢，能有效檢出下線時難以檢出的個別疑慮電池；

出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進行二次配組。

蓄電池特性；

1．密封性：采用電池槽蓋、柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進入電池內(nèi)部。

2．免維護：H2O 再生能力強，密封反應，因此在整個電池的使用過程中*補水或加酸維護。

3．***：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合，防爆設備的裝置使賽能電池在整個使用過程中加***。

4．命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和高的密封反應效率保證了蓄電池的命。

5．性能高

(1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。

(2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。

(3) 恢復性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量。

(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下*均衡充電。

6．溫度適應性強：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

7．使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸。

8．***高：蓄電池高的性能，長的使用壽命，低的維護成本確保用戶得到的是***非常高的產(chǎn)品。

蓄電池介紹；

· 重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高

· 自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%

· 特配方，深放電恢復性能優(yōu)良

· 采用高純度原材料，嚴格的生產(chǎn)過程控制，保證產(chǎn)品的各項指標一致性好

· 采用計算機精設計的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和高的密封反應效率使電池的使用壽命顯著

申盾蓄電池SD12-38 12V38AH中國區(qū)總代理市場研究公司Lux Research預測，到2020年，用于驅動電子設備的電池花費將高達266億美元，約比2014年增長30%。大多數(shù)需求來自智能手機和平板電腦，預計兩者在未來6年將增加45%。用于交通例如汽車的電池花費將翻倍達209億美元。

考慮到如此巨額的消費，研究人員正在努力改善電池壽命。即便如此，可以物質化的突破性進展**。此外，幾乎所有的主要研究首先都關注汽車和電網(wǎng)方面的應用。例如科技成員IBM在加州圣何塞的阿爾馬登研究中心擁有一個專門研發(fā)電池技術的科學家小組。2009年，IBM投資了50萬美元開發(fā)Battery 500項目，旨在打造一塊可以支持汽車跑500英里的電池，這意味著一次充電，汽車就可以從舊金山行駛到洛杉磯，中途還能繞到沙灘上休息一會兒。

這一項目的關鍵是所謂的鋰空氣電池，這種電池以鋰離子為主，IBM和他的合作伙伴相信他們能夠創(chuàng)造一種充滿空氣的容器，后者能夠與鋰發(fā)生相互作用從而產(chǎn)生電流。如果他們是正確的，那么這種空氣電池的重量可能減輕一半。但其中存在一個問題：為了實現(xiàn)能量的可持續(xù)和再充電過程，必須獲得純凈的空氣，但我們現(xiàn)在呼吸的空氣充滿了污染物和水。這意味著將增加電池的大小、重量和復雜性。

其他的科學家，包括來自美國麻省理工學院和得克薩斯州大學的研究人員，都在考慮使用其他材料，例如硅、硫和鈉。然而很多相關的研究和開發(fā)都是針對汽車的。業(yè)內(nèi)人士預測，將這種技術應用于消費性電子產(chǎn)品可能還需要多等幾年。

今年廣州車展組委會為新能源汽車單開辟了場地，組織了“首屆廣州***新能源汽車展覽會”，11月20日將在**展館B區(qū)揭幕。那么問題來了，在面對將近60款國內(nèi)外不同的新能源汽車，如何表現(xiàn)得有逼格，如何扮演好一名觀眾，不被銷售人員那些“假大空”的說辭忽悠。今天小編整理了一些有關新能源汽車的術語，教你如何用行話**車展。

電動機篇

1. 永磁同步電動機

“永磁同步電動機”聽起來就高大上啊，有木有！它其實屬于交流電機的范疇，但結構上卻和直流電動機相似，這樣便可具備無刷直流電動機結構簡單、運行可靠、功率密度大、調(diào)速性能好等特點。

目前電動車大多只提供一級減速器，因為電動機的轉速較高，受電動機驅動方式、裝配精度以及各個部件間的匹配等因素影響，車輛行駛時電動機發(fā)出的噪音有可能影響到車內(nèi)乘員的乘坐舒適性。不過由于永磁同步電動機采用的驅動方式不同于直流電動機，所以，在噪音以及控制精度環(huán)節(jié)，永磁同步電動機勝一籌。另外，它的體積小，布置為靈活，自重輕，對整車的輕量化設計亦有很大的貢獻。

從技術優(yōu)勢來看，永磁同步電動機應該會成為主流電動車的標配，是電動車用電動機發(fā)展的潮流趨勢，其中，稀土永磁同步電動機有發(fā)展前途。

代表車型：寶馬i3，奇瑞eQ，榮威E50，比亞迪E6

2. 異步電動機

異步電動機，又稱“感應電動機”，屬于交流電動機的范疇。異步電動機的轉子置于旋轉磁場中，在旋轉磁場的作用下，獲得轉動力矩。轉子是可轉動的導體，通常多呈鼠籠狀，定子是電動機中不轉動的部分，主要任務是產(chǎn)生旋轉磁場。這種電動機并不像直流電動機有電刷或集電環(huán)，依據(jù)所用交流電的種類有單相電動機和三相電動機。

一般純電動車的車輪由電動機和差速器組成的傳動機構進行驅動，因而變頻調(diào)速是電動機首先要具備的功能。異步電動機轉速調(diào)節(jié)范圍較高，可滿足電動車輛行駛需要。這樣從技術結構來看，不需要變速箱，異步電動機也可輕易通過自身正反轉的切換實現(xiàn)倒車功能。此外，車輛滑行或制動時，車輪反拖電動機轉動，在這個工況下，電動機可進行能量回收，延長車輛的續(xù)航里程。異步電動機功能上能夠滿足電動車的技術需求，申盾蓄電池SD12-38 12V38AH中國區(qū)總代理但其自身結構并不復雜，此外還有堅固、工作狀態(tài)穩(wěn)定、成本易控等優(yōu)勢。

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