鄭州透水瀝青碎石
透水瀝青碎石,或透水瀝青混凝土,一般用作路面的磨耗層,因此在許多文獻(xiàn)或資料中被稱作多孔隙瀝青混凝土磨耗層(PAWC)、開(kāi)級(jí)配磨耗層(OGFC)活排水瀝青混凝土磨耗層。——鄭州透水瀝青碎石
五十年代在英國(guó)的道路上,據(jù)估計(jì)l0%的雨天道路事故主要是由于車輛(特別是卡車)快速行駛濺起的水霧而引起的。水霧造成事故的損失可達(dá)潮濕道路滑溜事故的1/3。因此運(yùn)輸與道路研究試驗(yàn)所(TRRL)將機(jī)場(chǎng)使用得十分成功的10mm防滑層改為道路上用的20mm透水瀝青碎石是一項(xiàng)合乎邏輯的改善。——鄭州透水瀝青碎石
詞條
詞條說(shuō)明
瀝青混合料的攤鋪速度宜控制在一定范圍內(nèi),具體根據(jù)瀝青類型有所不同?。新鄭鄭州瀝青路面施工?普通瀝青混合料?:攤鋪速度宜控制在?2~6m/min?的范圍內(nèi)?。新鄭鄭州瀝青路面施工?改性瀝青混合料?:攤鋪速度宜放慢至?1~3m/min??。新鄭鄭州瀝青路面施工攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?,以提高平整度、減少瀝青混合料的離析?。同時(shí),攤鋪過(guò)程中還需注意其他控制要點(diǎn),如保證集料不震碎、不提漿,提
一、鄭州裂縫產(chǎn)生的原因分析——鄭州瀝青路面攤鋪是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。在車輪荷載的作用下,當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層底部產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于其材料的抗拉強(qiáng)度時(shí),產(chǎn)生的開(kāi)裂稱之荷載型裂縫。(2)是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫,包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫,稱之非荷載裂縫。(3)是經(jīng)常出現(xiàn)在橋涵兩端的橫向裂縫,或在路段上出現(xiàn)較長(zhǎng)的縱縫,主要是由填土固結(jié)沉陷或地基沉陷引起,稱為沉降裂縫。盡管
一、鄭州乳化瀝青的生產(chǎn)工藝乳化瀝青生產(chǎn)工藝主要包括生產(chǎn)配方,溫度控制,油水比例控制等內(nèi)容。一般應(yīng)根據(jù)乳液技術(shù)要求,乳化劑性能,瀝青性能,水質(zhì),設(shè)備性能,生產(chǎn)規(guī)模,施工要求等技術(shù)條件,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn),初步確定乳化工藝,然后在生產(chǎn)設(shè)備上試生產(chǎn)。檢驗(yàn)和修正室內(nèi)試驗(yàn)所確定的工藝,試驗(yàn)室無(wú)法確定的其它工藝問(wèn)題,后得到正式用于生產(chǎn)的乳化瀝青生產(chǎn)工藝。生產(chǎn)改性乳化瀝青是現(xiàn)代瀝青乳化設(shè)備的主要功能。改性乳化瀝青所用
鄭州新鄉(xiāng)瀝青路面施工瀝青道路養(yǎng)護(hù)周期是路面自開(kāi)始使用至*—次大修或中修的間隔時(shí)間。有時(shí)亦指兩次大修或兩次中修的間隔時(shí)間。間隔時(shí)間視路面的損壞程度和交通運(yùn)輸?shù)男枰āD敲?,瀝青道路養(yǎng)護(hù)期一般需要多久?——新鄉(xiāng)瀝青路面攤鋪施工
公司名: 鄭州信創(chuàng)建筑工程有限公司
聯(lián)系人: 王潔華
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地 址: 河南鄭州管城回族區(qū)鄭州市
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