武漢瀝青道路路面常見路面破損的原因

時(shí)間：2024-07-07作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司瀏覽：11

武漢瀝青道路路面常見路面破損的原因

1、裂縫

瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因及其表現(xiàn)形式是很復(fù)雜的。按其成因分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩類；按其形式分則有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂與網(wǎng)裂幾種。形成的原因不同。裂縫的分布形式也不一樣。

2、麻面

面層瀝青用量不足，礦料級(jí)配粗或嵌縫料規(guī)格不當(dāng)，以及在低溫、雨季施工時(shí)路面未能成型，致使粒料脫落，既形成麻面。如處理不及時(shí)，往往由于麻面滲水，瀝青面層碎裂，可發(fā)展成為松散。

3、松散

松散多發(fā)生在瀝青路面使用的初期，其原因是使用的瀝青稠度偏低，用量偏少，與礦料的粘附力不足；或?yàn)r青加熱過高失去粘性；或所用礦料過濕、鋪撤不勻以及嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青牢固粘結(jié)所致?；鶎踊蛲粱鶟褴涀冃?，也可導(dǎo)致松散產(chǎn)生。

4、坑槽

坑槽是由于路面松散、龜裂等破損，或被梨鏟、履帶車鐵輪車砸傷后未及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，在行車作用下不斷擴(kuò)展惡化而形成的一種路面損壞。對(duì)于路面基層完好，僅面層有坑槽時(shí)。

5、沉陷

沉陷是由于路基、路面產(chǎn)生豎向變形而導(dǎo)致路面下沉的現(xiàn)象。通?？捎?/span>3種情況：

（1）均勻沉落：是由于路基、路面在自然因素和行車作用下，達(dá)到進(jìn)一步密實(shí)、穩(wěn)定的表現(xiàn)，這種沉落不會(huì)引起路面的破壞。

（2）不均勻沉落：由于路基、路面不密實(shí)，碾壓不均勻，在水的侵蝕下經(jīng)行車作用所引起的一種變形。

（3）局部沉落：由于路基下原來有墓穴、枯井、樹坑、溝槽或填土路基碾壓不密實(shí)，當(dāng)受到水的侵透時(shí)而引起的變形。

6、車轍

車轍是瀝青路面的一種主要損壞形式，多半是發(fā)生在實(shí)行渠化交通的高等級(jí)的公路上。路面在車輪荷載的反復(fù)作用下，由于路面的磨損，路基與基層的壓密、沉降，特別是高溫季節(jié)下瀝青面層的壓密和側(cè)向流動(dòng)隆起，使路面沿行車輪跡逐漸產(chǎn)生縱向帶狀凹槽的車轍變形，在車道橫斷面方向上多呈W形，個(gè)別也有呈U形的。當(dāng)車轍達(dá)到一定的深度，轍槽內(nèi)就會(huì)積水并影響車速和行車的舒適和安全，因此就必須采取措施處治。

7、泛油

泛油多數(shù)是由于瀝青面層用量過大、稠度太低或熱穩(wěn)性差等原因所引起，但有時(shí)也可能由于低溫季節(jié)施工，層鋪法瀝青路面的嵌縫料散失過多，在氣溫轉(zhuǎn)暖后，在行車作用下多余瀝青溢至表面形成。泛油使路面在行車時(shí)產(chǎn)生輪跡和粘輪現(xiàn)象，并使路面抗滑性能下降，嚴(yán)重影響行車安全和周圍環(huán)境。

8、油包

油包是由于局部泛油處理不當(dāng)，細(xì)粒過多，瀝青含量過大，或因?yàn)r青滴流在路面結(jié)成油污而形成面積不大的包狀物。

9、擁包

擁包是由于瀝青面層中瀝青含量偏高，粘度和軟化點(diǎn)偏低，礦料級(jí)配不良，細(xì)料偏多，空隙率太低，致使面層材料自身的高溫抗剪強(qiáng)度不足，或因基層含水量過大，水分難以蒸發(fā)而滯留于基層表面，或基層浮土清掃不凈、粘土瀝青灑布不合要求等原因影響面層與基層之間的結(jié)合，造成層間抗剪強(qiáng)度的不足，在行車水平力作用下使路面產(chǎn)生推擁、擠壓而在路面兩側(cè)或行車道范圍內(nèi)所形成的一種局部的不規(guī)則隆起變形。

10、波浪

波浪是路面表面沿縱向形成成片的有規(guī)則的凹凸起伏的一種變形。波浪的產(chǎn)生，一是由于擁包未能及時(shí)處治，在行車作用下逐漸演變發(fā)展所形成；另外，在層鋪法施工的路面中，由于瀝青灑布不勻時(shí)形成油壟，瀝青多處礦料厚，瀝青少處礦料薄，經(jīng)行車不斷沖擊、振動(dòng)使其發(fā)展而造成。

11、脫皮

脫皮是瀝青面層在行車作用下產(chǎn)生大塊的片狀剝落現(xiàn)象。

12、啃邊

路面寬度過窄，邊緣強(qiáng)度不足，路肩碾壓不密實(shí)，路肩和路面銜接不當(dāng)以致路肩積水滲入使其濕軟，在行車作用下，路面邊緣破裂

剝落，并逐漸向路中發(fā)展而形成啃邊。

13、滑溜

滑溜主要起因于路面光滑，這是由于路面在行車水平力的作用下表層骨料被磨光或?yàn)r青路面泛油所造成的。


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