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德爾福共軌噴油器按照工作方式不同可分為液力侍服式和壓電晶體式兩種。絕大多數(shù)的噴油器都屬于液力侍服式。所謂液力侍服是指噴油器的噴油與否由燃油的液力特性來控制。下圖為德爾福dfi2的工作原理示意圖。?1、 關閉階段:電磁鐵不通電,JHO GK銜鐵組件的密封錐面在彈簧力的作用下緊緊封住出油通道。由于通入控制腔a的燃油與通入盛油槽b的燃油具有相同的壓強(共軌),且作用于針閥端面的液力受力面積遠大
當出現(xiàn)以上情況時,應在噴油壓力試驗臺上壓力調整到標準值,如偶件磨損則應更換。?噴油器針伐偶件咬死?針閥在開啟狀態(tài)(即噴油)燒死時,STY GK工作中的汽缸內會出現(xiàn)一種無一定節(jié)奏的金屬敲擊聲。針閥在關閉狀態(tài)(即不噴油)燒死時,此汽缸不會工作。因而,此缸位置的噴油器及排氣管的溫度,要較其他汽缸低些。噴油器局部受熱是針閥燒死在針閥體內的主要原因。噴油器燒死后不一定全部報廢,抽出針閥后
1、火花塞:在內燃機點火系統(tǒng)中高壓電流引入氣缸產生電火花,以點燃可燃混合氣體的部件。 2、噴油嘴:作為常閉閥,使燃油供給控制,讓引擎在任何狀態(tài)下百都有正確的空燃比,讓引擎保持運轉順暢,讓廢氣合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。TMH GK是關鍵部件之一的噴油嘴,它的工作好壞將的影響發(fā)動機的性能。 三、工作原理不同1、火花塞:火花塞的電板經由反復持續(xù)的發(fā)電點火,點燃汽缸內的混合氣噴油嘴SDLLA150SK985AD
汽油機供油技術的發(fā)展經歷了化油器供油、機械噴射供油和現(xiàn)在的電噴供油,由于現(xiàn)在技術的高速發(fā)展導致化油器供油、STY GK機械噴射供油無法適用高速運轉的工作,已經被淘汰。已經被淘汰-化油器供油?電控燃油噴射系統(tǒng)基本都是由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分組成。?一、空氣供給系統(tǒng) 功用:為發(fā)動機提供清潔的空氣并控制發(fā)動機正常工作時的進氣量。?油泵總成10403716
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