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時間：2022-02-13

斷缸測試

斷缸測試是一種集成于電控單元內(nèi)的軟件功能，可通過診斷設備控制噴油器噴射。

測試過程中，用戶可單獨地控制發(fā)動機某一缸（或多缸）噴油器的某一次噴射或多次噴射（如關閉預噴或主噴+預噴）。通過綜合評判噴射關閉前后的發(fā)動機表現(xiàn)，可用于檢測噴油器的性能。

當發(fā)動機冒煙時，可關閉逐個氣缸的噴油器的全部噴射（預噴、主噴和后噴），FE2 GK并在關閉每個缸的噴射后檢查冒煙現(xiàn)象是否消除。若故障消除，則可能是該缸氣密性存在問題，或噴油器噴油量偏大?？蛇M一步通過壓縮測試和加速測試的結果進行綜合判斷。

噴油器	21371673
油泵總成	094000-0420
計量閥	0 928 400 825
計量閥	0 928 400 713
計量閥	0 928 400 680
計量閥	0 928 400 825
計量閥	0 928 400 803
噴油器	095000-0640
傳感器	9307Z512A
噴油器	33800-3A100
油泵總成	3034873
缸套	4088866
油泵總成	294000-1540
油泵總成	p4921431
輸油泵	318-6357
注油器	1522001120

詞條
詞條說明
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若是單缸柴油機就不能工作;若是多缸柴油機則功率下降，排氣冒黑煙，機器運轉聲也不正常。另外，由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機油油面，KAS GK粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。解決辦法：應將噴油器拆開清洗，檢修，重新調試。噴油器回油管破損當針閥偶件磨損或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達0.1～0.3 kg/h。若回油管
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CRI系統(tǒng)結構和功能?閥I系統(tǒng)由供油泵、共軌、Ecu和傳感器組成。?供油泵在共軌油道內(nèi)部產(chǎn)生燃油壓力，STY GK根據(jù)供油泵燃油輸出量控制燃油壓力。電子信號傳送到供油泵輸出控制閥，使之打開或關閉，控制燃油輸出量。?柴油機三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件：泵頭（配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動機）、機械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件（
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調速杠桿偏上偏下，不在中間位置;調速杠桿上下間隙過大或過小;調速杠桿兩圓弧面高度不一致或磨損較多;調速滑盤的斜面對中心的不同軸度**差，引起鋼球與滑盤偏磨;高壓油泵泵體與調速杠桿相碰，摩擦力大;調速齒輪平面不平，使鋼球運動阻力大等等。STY GK當摩擦阻力過大時針對具體情況減小摩擦阻力;當游隙過大時減小游隙就可排除“游車”。例如當調速杠桿兩圓弧面磨損后在調速滑盤外加墊片是排除“游車”的有效措施。柴油
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按柱塞排列方式，柱塞泵可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵。軸向柱塞泵柱塞的軸線和傳動軸的軸線平行，而徑向柱塞泵柱塞的軸線和傳動軸的軸線垂直。不論何種形式，其基本原理相同。柱塞做往復運動時，F(xiàn)E2 GK柱塞套中腔體體積周期性變化。當腔體增大時，內(nèi)部壓力小于外界，單向閥1關閉，單向閥2開啟，燃油由其進入腔體;當腔體變小時，內(nèi)部壓力大于外界，單向閥2關閉，單向閥1開啟，燃油由其排出腔體。燃油吸人、排出的過程