博世噴油器試驗臺2645A746

時間：2022-03-12作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：186

“電控”是指噴油系統(tǒng)由電腦控制， ECU（俗稱電腦）對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行控制，能使柴油機的燃油經(jīng)濟性和動力性達到的平衡，而傳統(tǒng)的柴油機則是由機械控制，控制精度無法得以**。

“高壓”是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機要高出3倍，TMH GK能達到200MPa（而傳統(tǒng)柴油機噴油壓力在60—70 MPa），壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動力性，達到省油的目的。




噴油嘴	P(共軌)	0 433 175 379	DSLA152P1287
噴油嘴	P(共軌)	0 433 175 227	DSLA150P855
噴油嘴	P(共軌)	0 433 175 304	DSLA150P800
噴油嘴	P(共軌)	0 433 175 199	DSLA150P800
噴油嘴	P(共軌)	0 433 175 189	DSLA150P783
噴油嘴	P(共軌)	DSLA150P783	DSLA150P783
噴油嘴	P(共軌)	0 433 175 461	DSLA150P1586
噴油嘴	P(共軌)	DSLA150P1585	DSLA150P1585
噴油嘴	P(共軌)	DSLA150P1559	DSLA150P1559
噴油嘴	P(共軌)	DSLA150P1508	DSLA150P1508
噴油嘴	P(共軌)	0 433 175 447	DSLA150P1499
噴油嘴	P(共軌)	DSLA150P1495	DSLA150P1495
噴油嘴	P(共軌)	DSLA150P1490	DSLA150P1490
噴油嘴	P(共軌)	DSLA150P1489	DSLA150P1489
噴油嘴	P(共軌)	DSLA150P1485	DSLA150P1485
噴油嘴	P(共軌)	0 433 175 368	DSLA150P1248
噴油嘴	P(共軌)	DSLA150P1247	DSLA150P1247
噴油嘴	P(共軌)	0 433 175 367	DSLA150P1247
噴油嘴	P(共軌)	0 433 175 343	DSLA150P1156
噴油嘴	P(共軌)	0 433 175 323	DSLA150P1103
噴油嘴	P(共軌)	DSLA150P1102	DSLA150P1102
噴油嘴	P(共軌)	0 433 175 313	DSLA150P1072
噴油嘴	P(共軌)	0 433 175 306	DSLA150P1045
噴油嘴	P(共軌)	DSLA150P1043	DSLA150P1043

柴油機三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件：泵頭（配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動機）、機械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件（A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等）
共軌配件：共軌噴油器，共軌油嘴，閥組件，共軌閥，閥板，電磁閥，共軌控制閥，高壓油泵，控制閥，泄壓閥，濾芯，柴油試驗臺，柴油噴油器,等
共軌噴油器（博世系列，卡特系列，電裝系列，**系列）、機械噴油器總成、鉛筆式噴油器
歐二配件、工程機械配件C7, C9, C10, C11, C13, C15 & C18 挖機配件：輸油泵、出油閥、傳動軸、滾輪座及修理包等
油泵總成：VE泵、分配泵、非道路VE泵、CB18共軌泵、噴油泵、 柴油泵、燃油泵總成
高壓共軌設(shè)備: 柴油檢測工具、噴油嘴校驗器、柴油共軌試驗臺、柴油測試工具



莆田市中路通貿(mào)易有限公司專注于柴油車泵頭噴油嘴柱塞出油閥,噴油器單體泵輸油泵控制閥,電磁閥共軌閥組件油泵總成等

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  詞條說明

• 博世噴油器試驗臺2645A746

  “電控”是指噴油系統(tǒng)由電腦控制， ECU（俗稱電腦）對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行控制，能使柴油機的燃油經(jīng)濟性和動力性達到的平衡，而傳統(tǒng)的柴油機則是由機械控制，控制精度無法得以**?！案邏骸笔侵竾娪拖到y(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機要高出3倍，TMH GK能達到200MPa（而傳統(tǒng)柴油機噴油壓力在60—70 MPa），壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動力性，達到省油的目的。噴油嘴P(共軌)0 433 175

• 共軌噴油器試驗臺批發(fā)170-5187

  ?單體泵系統(tǒng)的另一個優(yōu)勢就是它的壽命，這些性能已經(jīng)在歐洲和北美市場上得到了10年甚至是15年的實際使用時間、數(shù)百萬輛整車使用的證明。單體泵系統(tǒng)在發(fā)動機使用過程中，可以排放和燃油消耗率低。仍然在進一步提高。?2.泵噴嘴技術(shù) ??????? 優(yōu)良的混合氣是提高柴油發(fā)動機動力性、TMH GK燃油經(jīng)濟性；降低排放率、

• 博士噴油器試驗臺2645A749

  這樣缸內(nèi)壓力升高率和峰值壓力都會下降，發(fā)動機工作比較緩和，同時缸內(nèi)溫度降低使得NOx排放減小。預(yù)噴射還可以降低失火的可能性，高壓共軌系統(tǒng)的冷起動性能。? 主噴射初期降低噴射速率，也可以減少著火期內(nèi)噴入氣缸內(nèi)的油量。提高主噴射中期的噴射速率，可以縮短噴射時間從而縮短緩燃期，TMH GK使燃燒在發(fā)動機較有效的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)完成，提高輸出功率，減少燃油消耗，降低碳煙排放。噴油嘴P(共軌）G3C

• 神鋼噴油嘴圖片DSLA150P1586

  主噴射末期快速斷油可以減少不完全燃燒的燃油，降低煙度和碳?xì)渑欧?。在油泵凸輪和柱塞彈簧的作用下，柱塞作往?fù)運動。當(dāng)柱塞向下運動，**部控油棱邊打開柱塞套進油孔時，低壓油腔的烯油通過柱塞套上的進油孔進入柱塞上站內(nèi)的壓油室；隨著柱塞上升，柱塞半閉了進回油孔，即開始供油；柱塞繼續(xù)上升，F(xiàn)E2 GK當(dāng)柱塞斜槽上棱邊打開柱塞套上的進回油孔時，燃油即從壓油室經(jīng)過柱塞直槽流回低壓油腔，供油停止。循環(huán)供油量是通過拉桿