主噴射末期快速斷油可以減少不完全燃燒的燃油,降低煙度和碳氫排放。
在油泵凸輪和柱塞彈簧的作用下,柱塞作往復(fù)運動。當(dāng)柱塞向下運動,**部控油棱邊打開柱塞套進油孔時,低壓油腔的烯油通過柱塞套上的進油孔進入柱塞上站內(nèi)的壓油室;隨著柱塞上升,柱塞半閉了進回油孔,即開始供油;柱塞繼續(xù)上升,FE2 GK當(dāng)柱塞斜槽上棱邊打開柱塞套上的進回油孔時,燃油即從壓油室經(jīng)過柱塞直槽流回低壓油腔,供油停止。循環(huán)供油量是通過拉桿帶動油量套筒,油量套筒帶動柱塞旋轉(zhuǎn),改變柱塞與柱塞套的相對位置來控制供油,使其增大或減小,從而改變了每循環(huán)供油量的大小。
手搖泵 | 105220-1570 |
噴油器 | 2768307 276-8307 |
噴油器 | CH10948 |
噴油器 | CH11945 |
噴油器 | CH12071 |
噴油器 | 0
445 110 212 0 986 435 151 |
油泵總成 | BH4PY105 |
噴油器 | 4W7019 |
油泵總成 | 2644C313 |
噴油器 | 0 445 116 009 |
噴油器 | 0
445 124 042 22263968 |
齒輪泵 | 0 440 020 060 |
齒輪泵 | 0 440 020 133 |
噴油器 | 0 445 110 585 |
詞條
詞條說明
在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前,應(yīng)檢查泵蓋和泵體之間的間隙,是否在0.3~0.6mm之間,若間隙過小,應(yīng)更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后,應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡滯現(xiàn)象。發(fā)動機是汽車的動力裝置,直接影響到汽車性能,發(fā)動機的類型很多,結(jié)構(gòu)各異,以適應(yīng)不同車型的需要。按發(fā)動機使用燃料劃分,TMH GK可分成汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機等類別。按發(fā)動機汽缸排列方式劃分,可分成L直列、V型、H水平對置發(fā)動機,W12/16
軌壓傳感器是用來測量高壓共軌系統(tǒng)軌管內(nèi)的實際壓力。共軌壓力傳感器將壓力值轉(zhuǎn)換為電壓信號給電控單元(ECU), 以實現(xiàn)燃油壓力的閉環(huán)控制。軌壓傳感器損壞會導(dǎo)致 TMH GK軌壓**高 、泄壓閥打開限速1700轉(zhuǎn)?EDC16C39/ECD17C55電腦版軌壓傳感器損壞不能著車燃油溫度傳感器原理跟水溫一樣,燃油溫度高會導(dǎo)致熄火或者限速。共軌閥共軌泵零F00RJ01941F00RJ01941共軌閥
柴油共軌系統(tǒng)已開發(fā)了3代,它有著的技術(shù)潛力。共軌高壓泵總是保持在壓力,導(dǎo)致能量的浪費和的燃油溫度。*二代可根據(jù)發(fā)動機需求而改變輸出壓力,并具有預(yù)噴射和后噴射功能。預(yù)噴射降低了發(fā)動機噪音:在主噴射之前百萬分之一秒內(nèi)少量的燃油被噴進了氣缸壓燃,TMH GK預(yù)加熱燃燒室。預(yù)熱后的氣缸使主噴射后的壓燃較加容易,缸內(nèi)的壓力和溫度不再是突然地增加,有利于降低燃燒噪音。噴油嘴P(共軌)F00VX20017F00
緊固連桿螺絲,連桿螺絲緊固要遵循從中間到兩邊的次序逐次擰緊,連桿螺絲安裝要遵循以次5N的力量按順序遞加擰緊,一次加固應(yīng)為25~30N之間的力量。?12. 安裝氣門挺住(**杯),STY GK卡特C9發(fā)動機頂杯有個卡子,安裝時注意卡緊。?修理包F00RJ03513 DLLA148P2222 F00RJ01727修理包F00RJ03287 DLLA148P2221 F00RJ0172
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