新晨共軌噴油器L133PBD

時(shí)間：2022-03-09作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：189

在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應(yīng)檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3～0.6mm之間，若間隙過(guò)小，應(yīng)更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，直接影響到汽車(chē)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型很多，結(jié)構(gòu)各異，以適應(yīng)不同車(chē)型的需要。按發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料劃分，TMH GK可分成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等類(lèi)別。按發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸排列方式劃分，可分成Ｌ直列、V型、Ｈ水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，Ｗ１２／１６型發(fā)動(dòng)機(jī)等。




共軌閥	共軌泵零	F00VC01357	F00VC01357
共軌閥	共軌泵零	F00VC01356	F00VC01356
共軌閥	共軌泵零	F00VC01355	F00VC01355
共軌閥	共軌泵零	F00VC01354	F00VC01354
共軌閥	共軌泵零	F00VC01353	F00VC01353
共軌閥	共軌泵零	F00VC01352	F00VC01352
共軌閥	共軌泵零	F00VC01349	F00VC01349
共軌閥	共軌泵零	F00VC01347	F00VC01347
共軌閥	共軌泵零	F00VC01346	F00VC01346
共軌閥	共軌泵零	F00VC01345	F00VC01345
共軌閥	共軌泵零	F00VC01344	F00VC01344
共軌閥	共軌泵零	F00VC01342	F00VC01342
共軌閥	共軌泵零	F00VC01341	F00VC01341
共軌閥	共軌泵零	F00VC01340	F00VC01340
共軌閥	共軌泵零	F00VC01338	F00VC01338
共軌閥	共軌泵零	F00VC01336	F00VC01336
共軌閥	共軌泵零	F00VC01334	F00VC01334
共軌閥	共軌泵零	F00VC01333	F00VC01333
共軌閥	共軌泵零	F00VC01331	F00VC01331
共軌閥	共軌泵零	F00VC01329	F00VC01329
共軌閥	共軌泵零	F00VC01328	F00VC01328
共軌閥	共軌泵零	F00VC01325	F00VC01325
共軌閥	共軌泵零	F00VC01324	F00VC01324
共軌閥	共軌泵零	F00VC01323	F00VC01323
共軌閥	共軌泵零	F00VC01321	F00VC01321
共軌閥	共軌泵零	F00VC01320	F00VC01320
共軌閥	共軌泵零	F00VC01317	F00VC01317




莆田市中路通貿(mào)易有限公司專(zhuān)注于柴油車(chē)泵頭噴油嘴柱塞出油閥,噴油器單體泵輸油泵控制閥,電磁閥共軌閥組件油泵總成等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 卡特發(fā)動(dòng)機(jī)零件柴油車(chē)預(yù)熱塞博世

  噴油正時(shí)是由雙通電磁閥（TWV閥）的電流正時(shí)控制的，噴油量是由雙通電磁閥（TWV閥）的通電時(shí)間控制的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以其自身的優(yōu)勢(shì)，STY GK在汽車(chē)市場(chǎng)逐漸成為越來(lái)越多車(chē)主的選擇。隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中的自然損耗以及其他原因，噴油器會(huì)出現(xiàn)不同類(lèi)型的故障。今天我們?cè)敿?xì)了解一下噴油器的常見(jiàn)故障和維修要點(diǎn)。?柴油機(jī)三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件：泵頭（配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)）、

• 柴油拆卸工具批發(fā)10R3262

  對(duì)噴油器計(jì)量部位的冷卻效果十分明顯，故可有效的防止氣阻產(chǎn)生，提高汽車(chē)熱起動(dòng)的。 此外，采用底部噴油的噴油器可省去燃油總管，并有利于降低成本。柱塞具有使燃油達(dá)到高壓和增減噴油量的作用，是噴油泵總成中重要的零件。 因此，對(duì)柱塞和柱塞套筒的滑動(dòng)部分進(jìn)行了**精加工，TMH GK不可改變組合或分別更換零件。 柱塞上有缺口，在這螺旋槽段有李曹，遇到柱塞上端部，柱塞套筒上在一百八十度的對(duì)稱(chēng)位置沒(méi)有2個(gè)近排油孔。

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  裝配過(guò)程中應(yīng)保持清潔，動(dòng)環(huán)、靜環(huán)的密封端面不被劃傷、碰破，為了較于裝入，裝配時(shí)應(yīng)在軸或軸套表面,壓蓋與密封圈配合表面涂抹機(jī)油，以免啟動(dòng)瞬間產(chǎn)生干摩擦。下面以博世共軌系統(tǒng)為例詳細(xì)說(shuō)明可能故障原因及診斷排除方法。1、噴油器故障如果油嘴座面密封滴油，F(xiàn)E2 GK閥座側(cè)面進(jìn)油孔被堵導(dǎo)致持續(xù)低壓常噴，針閥或閥桿卡死，密封圈動(dòng)態(tài)上下移動(dòng)，閥座開(kāi)裂，油嘴噴孔磨損，油嘴積碳，閥座座面磨損等失效都會(huì)使得噴油器噴射異

• 油嘴總成價(jià)格表DSLA150P1247

  噴油泵柱塞偶件的功用是提高柴油壓力，以滿(mǎn)足噴油嘴噴射壓力的要求，控制油量和供油時(shí)間。柱塞偶件是噴油泵總成中的重要部件，它不但要有的密封性，而且還要有滑動(dòng)性。如果柱塞卡死或卡滯，將使齒條移動(dòng)困難，甚至不能移動(dòng)，且調(diào)整器失靈。FE2 GK這時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或工作“缺缸”，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)(忽高忽低)，自行熄火或“飛車(chē)”等故障。 柱塞式噴油泵的泵油是靠柱塞在柱塞套內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成的。噴油器0 445