**深圳出口到中國香港貨運公司 歡迎來電洽談

時間：2020-04-04作者：深圳市鴻泰信國際貨運代理有限公司瀏覽：47

二、中美之間的利益沖突在兩國關(guān)系中是不是占據(jù)主導(dǎo)地位？
**中港運輸協(xié)會表示，從經(jīng)濟(jì)角度看，中國較趨向國有經(jīng)濟(jì)、國有單位占主導(dǎo)地位的經(jīng)濟(jì)體制，對美國來說是個大挑戰(zhàn)。而中國也面臨著投資美國時的多種限制，經(jīng)濟(jì)上的分歧還沒有解決。從政策看，美國關(guān)心中國對鄰邦的舉措。而中國很關(guān)注自己認(rèn)為的美國干涉。這一沖突還在繼續(xù)，也必須被解決，但目前仍然存在，我不認(rèn)為這些問題是*的。當(dāng)兩國完成層過渡，雙方需要坐下來，通過就上述問題的溝通，達(dá)成互惠互利的協(xié)議。如果未能解決，則雙方需要針對這些問題制訂相應(yīng)對策，以防問題擴(kuò)大，對雙邊關(guān)系構(gòu)成威脅。

我國中港物流信息化問題的對策建議
鴻泰信物流是一家專注做深圳到中國香港進(jìn)出口物流的公司，附帶業(yè)務(wù)有報關(guān)，倉儲，商檢等等，以下是鴻泰信對加快建設(shè)物流公共信息服務(wù)平臺有自己的看法及建議，希望對有需要的人有所幫助。
1.物流軟件業(yè)應(yīng)深化整合。專注產(chǎn)品，提高盈利能力。雖然物流軟件需求市場有巨大潛力，但巨大的潛在市場并沒有轉(zhuǎn)化為廠家所期盼的有效市場，眾多物流軟件企業(yè)利潤水平下降，面臨盈利不足的尷尬，整個物流軟件業(yè)亟待整合提高我國物流軟件產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入細(xì)分階段，物流軟件一定要較加專業(yè)化，專注于物流的特定環(huán)節(jié)，做深做細(xì)，去深入了解業(yè)務(wù)流程和應(yīng)用特，全面準(zhǔn)確地把握行業(yè)特點，真正為用戶著想，努力滿足用戶需求，進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新。
2.加快物流公共信息服務(wù)平臺的建設(shè)。實現(xiàn)信息資源的充分共享與交換，是當(dāng)前物流信息化的**與關(guān)鍵，物流信息服務(wù)平臺的建立,可以推動現(xiàn)代化物流配送中心的建立，進(jìn)一步完善中港貨運產(chǎn)業(yè)的管理模式,物流企業(yè)可以在該區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換,按統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)信息共享,節(jié)約資源企業(yè)可以通過平臺實現(xiàn)信息發(fā)布，查詢，減少物流信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運營費用平臺還可以實現(xiàn)與信息化程度高的大企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的集成，而那些不具備全面開展信息化的中小企業(yè)，通過會員方式加入平臺，能以較低成本共享物流業(yè)內(nèi)信息資源，拓寬其業(yè)務(wù)范圍，相關(guān)部門利用物流公共信息平臺，在宏觀決策上可以進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測分析、規(guī)劃，進(jìn)而制定相關(guān)的政策法規(guī)在行業(yè)管理上可通過平臺及時獲得企業(yè)信息，需求總量，供給能力，中港運輸方式的運營狀況等等，以便及時進(jìn)行有針對性的調(diào)控，通過這樣一個公共信息平臺，采購商、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運人、金融服務(wù)等各機(jī)構(gòu)都可以進(jìn)行不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的交流和整合，終降低成本, 提高物流運作效益。
3.加快信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。首先，要注重對物流軟件的研究和開發(fā)，尤其要加強(qiáng)對物流信息**技術(shù)，關(guān)鍵技術(shù)的研究和開發(fā)。其次，還要加強(qiáng)信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，和行業(yè)協(xié)會要加強(qiáng)信息化的宣傳、交流、推廣工作，提高中小物流企業(yè)對信息化的認(rèn)識，把信息化作為企業(yè)的**競爭力，以應(yīng)用為突破點，鼓勵引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，電子數(shù)據(jù)交換，**衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù),提高現(xiàn)代物流信息體系的技術(shù)水平。
4.大力培養(yǎng)物流信息化專業(yè)人才。物流信息化建設(shè)，人才是關(guān)鍵。在目前物流信息化專業(yè)人才，供給總量缺乏的大環(huán)境下，可以通過、學(xué)校、企業(yè)三方共同努力來大力培養(yǎng)物流信息化專業(yè)人才。一方面應(yīng)該充分發(fā)揮好引導(dǎo)調(diào)節(jié)作用，可以制定相關(guān)的政策、法規(guī)、鼓勵、支持大中專院校、科研機(jī)構(gòu)在物流信息化方面開展教育培訓(xùn),還可以在資金方面幫助這些教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，加大他們師資力量的投入力度等等。另一方面，參照發(fā)達(dá)國家的物流信息管理師資格認(rèn)證培訓(xùn)體系，建立一整套完整的物流信息管理師的資格認(rèn)證考評體系。企業(yè)較應(yīng)該構(gòu)筑起自身的人才培養(yǎng)開發(fā)體系，多注重內(nèi)部挖掘與培養(yǎng)，充分認(rèn)識到人才**對企業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)。這樣不僅可以使企業(yè)在物流信息化方面走在競爭對手的**，而且還可以有效緩解物流企業(yè)長期面臨的人才瓶頸。
5.改革物流標(biāo)準(zhǔn)化工作管理體制。大力推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，信息的標(biāo)準(zhǔn)化工作是一個基礎(chǔ)。物流活動需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣，把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個整體。這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口等相關(guān)代碼方面實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙，在條形碼，信息交換接口等方面建立一套比較實用的標(biāo)準(zhǔn),使中港物流企業(yè)與客戶,分包方,供應(yīng)商較便于溝通和協(xié)調(diào)。物流信息資源要共享,要進(jìn)行整合，就離不開標(biāo)準(zhǔn)化,未來的信息化項目中也將會越來越多地涉及標(biāo)準(zhǔn)問題。

20多年來，歷經(jīng)2013年撤銷成立中國鐵路總公司，實現(xiàn)鐵路政企分開，組*家鐵路局由交通運輸部管理，今年中國鐵路總公司較名為中國國家鐵路集團(tuán)有限公司，鐵路的規(guī)劃建設(shè)、運營管理、投融資模式發(fā)生了很大的變化。但隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷健全和**的不斷深化，鐵路成網(wǎng)、高鐵的快速發(fā)展，其中不少內(nèi)容已明顯不適應(yīng)。

國家鐵路局認(rèn)為，在實施鐵路政企分開改革、加快鐵路建設(shè)發(fā)展的新形勢下，滯后性較加突顯，迫切需要全面修訂鐵路法。


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