無船承運人到底是什么? 首先,譽商小編帶著大家對承運人這個詞先來簡單理解一下! 目前,對承運人所下的定義,一般都是“與發(fā)貨人訂立運輸合同的人或者實際完成運輸?shù)娜恕?。國際貨運代理人進入運輸領(lǐng)域,開展單一方式運輸或多式聯(lián)運業(yè)務(wù)時,由于與委托人訂立運輸合同,并簽發(fā)運輸單證(FCT、FBL等),對運輸負有責(zé)任,因而已經(jīng)成為承運人。 但是,由于無船承運人一般并不擁有或掌握運輸工具,只能通過與擁有運輸工具的承運人訂立運輸合同,由他人實際完成運輸,這種承運人一般稱為無船承運人。無船承運人在實際業(yè)務(wù)中只是契約承運人,而實際完成運輸?shù)某羞\人是實際承運人。 無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者保險金責(zé)任保險條款 一、保險責(zé)任 在保險期間或合同載明的追溯期內(nèi),被保險人在從事無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營過程中,由于不履行承運人義務(wù)或者履行義務(wù)不當造成委托人的損失,經(jīng)相關(guān)機關(guān)裁決,應(yīng)由被保險人承擔經(jīng)濟賠償責(zé)任,并在保險期間內(nèi)經(jīng)**程序向交通部要求協(xié)助執(zhí)行的,保險人在接到交通部的書面付款通知后按照本合同的約定負責(zé)賠償。 二、無船承運人責(zé)任限額 每一保險年度的責(zé)任限額為人民幣80萬元。如被保險人有經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)的分支機構(gòu)的,每個分支機構(gòu)責(zé)任限額人民幣20萬元。 三、保險期間 保險期間由投保人與保險人在訂立本合同時協(xié)商確定,原則上不**一年,較高不**過三年,以保險單中載明的起始時間為準。 四、保險人義務(wù) 1.合同成立之后,保險人應(yīng)當及時向投保人簽發(fā)保險單或其他保險憑證。 2.保險人依相關(guān)條款**的合同解除權(quán),自保險人知道有解除事由之日起,**過三十日不行使而消滅。 保險人在保險合同訂立時已經(jīng)知道投保人未如實告知的情況的,保險人不得解除合同;發(fā)生保險事故的,保險人應(yīng)當承擔賠償責(zé)任。 3.保險人按照合同約定,認為被保險人提供的有關(guān)索賠的證明和資料不完整的,應(yīng)當及時一次性通知投保人、被保險人補充提供。 4.保險人收到被保險人的賠償請求后,應(yīng)當及時就是否屬于保險責(zé)任作出核定,并將核定結(jié)果通知被保險人。情形復(fù)雜的,保險人在收到被保險人的賠償請求后三十日內(nèi)未能核定保險責(zé)任的,保險人與被保險人根據(jù)實際情形商議合理期間,保險人在商定的期間內(nèi)作出核定結(jié)果并通知被保險人。對屬于保險責(zé)任的,在與被保險人達成有關(guān)賠償金額的協(xié)議后十日內(nèi),履行賠償保險金通知書,并說明理由。 5.保險人自收到賠償保險金的請求和有關(guān)證明、資料之日起六十日內(nèi),對其賠償保險金的數(shù)額不能確定的,應(yīng)當根據(jù)已有證明和資料對可以確定的數(shù)額先予支付;保險人較終確定賠償?shù)臄?shù)額后,應(yīng)當支付相應(yīng)的差額。 五、賠償處理 1.保險人的賠償以**機關(guān)判決或**機關(guān)裁定執(zhí)行的仲裁機構(gòu)裁決確定的被保險人依法所應(yīng)承擔的經(jīng)濟賠償責(zé)任為基礎(chǔ); 2.**機關(guān)判決或**機關(guān)執(zhí)行的仲裁機構(gòu)裁決,經(jīng)**程序送達交通運輸主管部門審核,保險人在接到交通部書面付款通知后按照合同約定負責(zé)賠償,但較高不**過合同載明的責(zé)任限額。 3.保險人收到交通部移送的裁決,應(yīng)及時作出核實并將賠款轉(zhuǎn)入通知書列明的賬戶; 4.保險人賠償后,合同的責(zé)任限額將做相應(yīng)抵扣,待被保險人按照相關(guān)規(guī)定向保險人支付相應(yīng)款項后裔,保險人將有效責(zé)任限額恢復(fù)至相關(guān)約定的責(zé)任限額標準。 很多人以為無船承就是代貨,其實不然;無船承運人比代貨較有**!也較加放心!上海譽商專業(yè)團隊,十年品牌,期待與您合作。如有疑問歡迎來電咨詢上海譽商吳女士。
詞條
詞條說明
有不少人在從事海運業(yè)務(wù)。今天就給大家講一下有關(guān)海運資質(zhì) 無船承運人即NVOCC資質(zhì)的相關(guān)宜。需要具備的條件,辦理的時候需要提供哪些材料。 一:無船承運人是什么 無船承運人是集裝箱運輸中,經(jīng)營集裝箱貨運的攬貨、裝箱、拆箱以及內(nèi)陸運輸,經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),但并不經(jīng)營船舶的承運人。在西方國家,這類承運人應(yīng)在**海運部門登記,并在海運部門和航運公會監(jiān)督下進行業(yè)務(wù)活動。但他們與船舶公司的關(guān)系,屬于貨方
國際貨運代理(International freight forwarding agent)是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人或自己的名義,為委托人辦理**貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù),并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動。 基本定義 貨運代理行業(yè)在國際貨運市場上,處于貨主與承運人之間,接受貨主委托,申請租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算
無船承運人又稱無船公共承運人(non-vessel operating common carrier)。它通常是指自己不擁有船舶,但為他人提供海上運輸服務(wù),并通過有船承運人完成海上貨物運輸?shù)娜恕?無船承運人是伴隨著集裝箱運輸產(chǎn)生的。它的主體主要包括貨運代理人、無船公共承 運人和承租人,這些主體作為承運人時,則遠洋承運人、聯(lián)合運輸中的前程承運人、續(xù)程承運人或船舶所有人為實際承運人。我國《海運條例》
辦理依據(jù) 1.《*人民共和國**海運條例》*七條 *七條 經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù),應(yīng)向交通主管部門辦理提單登記,并交納保證金。 2.《*人民共和國**海運條例實施細則》*十一條、*十四條、*二十五條 *十一條 申請辦理無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者提單登記的,應(yīng)當向交通部提出提單登記申請,報送相關(guān)材料,并應(yīng)當同時將申請材料抄報企業(yè)所在地或者外國無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者*的聯(lián)絡(luò)機構(gòu)所在地的省、自治區(qū)、直轄市交通主管
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