MAX蓄電池M12-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)詳情

時間：2020-12-19作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：33

MAX蓄電池M12-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)詳情

MAX蓄電池M12-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)詳情







MAX蓄電池介紹；




· 重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高




· 自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%




· 特配方，深放電恢復(fù)性能優(yōu)良




· 采用高純度原材料，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程控制，保證產(chǎn)品的各項指標(biāo)一致性好




· 采用計算機(jī)精設(shè)計的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和高的密封反應(yīng)效率使電池的使用壽命顯著延長




· 滿荷電出廠，使用方便,安全防爆




MAX蓄電池作安全和注意事項：




1.     有關(guān)作說明書應(yīng)放在可隨時看得到的地方，作人員應(yīng)受過培訓(xùn)，或在人員的指導(dǎo)下進(jìn)行工作。




2. 在蓄電池附近不得有任何明火，以防引燃空氣中的可燃?xì)怏w。




3. 蓄電池充電車間應(yīng)保持良好的通風(fēng)，有利于可燃?xì)怏w的擴(kuò)散。




4. 進(jìn)行對蓄電池的有關(guān)作時，工作人員應(yīng)穿戴好護(hù)目鏡和防護(hù)服。




5. 如有電解液（酸液）濺入眼睛或皮膚，要立即用大量清水進(jìn)行清洗并請檢查和緩解。衣服上的電解液可用清水洗凈。




6. 蓄電池上不的放置外來的物體或工具，以防電池短路發(fā)生。




7. 起吊蓄電池時，要用適當(dāng)?shù)牡蹙?，防止損壞蓄電池的殼體，連接電纜等部件。不得傾斜蓄電池。




8. 蓄電池的插頭，插座的性要正確連接。只有在斷電的時候，才能分離插頭插座的連接。




9. 放電后，盡早時行充電，充電時，電池溫度會升高約10℃。




10. 蓄電池的溫度不可過55℃，否則會降低電池的壽命。所以，開始充電時的溫度必須45℃。如大于45℃，應(yīng)等冷卻后再充電。




11. 放電不要過標(biāo)準(zhǔn)容量的80%，此時，電解液密度不1.13公斤/升。經(jīng)常過度放電將降低電池的壽命。




12. 充電過程必須，經(jīng)常斷續(xù)充電會損傷蓄電池。




13. 加水只能在充電后，并須采用合格蒸餾水。




 




MAX蓄電池?fù)Q竅門：




容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。




 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可




 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。




 蓄電池組連接和引出請用合適的導(dǎo)線。




 連接和拆卸時務(wù)必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。




 正負(fù)不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生爆炸。




 連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。




 新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進(jìn)行測試或使用。




      MAX蓄電池M12-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)詳情三星電池爆炸事件的影響在汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)酵，韓系電池引起廣泛關(guān)注。




目前韓國電池企業(yè)主要以三星SDI、LG化學(xué)為代表，國內(nèi)有一批乘用車以及商用車廠家的新能源產(chǎn)品都使用這兩家企業(yè)的電池。據(jù)悉，使用韓國電池的汽車廠家近日都在低調(diào)換供應(yīng)商，目前已經(jīng)有部分車型停產(chǎn)停售。記者采訪了解到，除了對安全性的擔(dān)憂外，使用韓系電池未來可能無法申請國家與地方補(bǔ)貼，這也是廠家換電池供應(yīng)商的一大原因。










對此，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會陳冠華向記者表示，這種情況可能引發(fā)國內(nèi)電池市場的產(chǎn)能不足問題，延緩新能源汽車的生產(chǎn)速度，同時也對行業(yè)內(nèi)外圍配套企業(yè)造成影響，引發(fā)電池企業(yè)一系列的應(yīng)對與調(diào)整。在這一輪調(diào)整中，韓電池企業(yè)進(jìn)**國市場的步伐將放緩，國產(chǎn)電池企業(yè)將借機(jī)崛起。




近，打算購買一輛純電動車的黃先生到車行看車時發(fā)現(xiàn)，好幾款心水車型突然斷貨了。這是由廠家換電池生產(chǎn)商而引起的。江淮汽車、上汽集團(tuán)等都在做這方面的新工作。按中國車市的特征，*四季度往往是新能源汽車的銷售高峰期，但是今年有些企業(yè)的規(guī)劃卻被打斷了。




其實，除了對安全性的擔(dān)憂外，今年5月工信部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則（修訂版―征求意見稿）》也成了導(dǎo)火線，里面提到新能源汽車裝用的動力蓄電池（包括級電容器）單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)滿足《汽車動力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，也就是新能源汽車上搭載的動力電池生產(chǎn)企業(yè)需進(jìn)《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（簡稱“電池目錄”）。




進(jìn)入這個電池目錄的幾乎全是中國本土電池企業(yè)，LG和三星動力鋰電池等與之無緣。未來該政策正式實施之后，部分企業(yè)可能無法獲得國家與地方雙重補(bǔ)貼?！半妱榆嚦杀咎?，如果沒有補(bǔ)貼企業(yè)無法盈利。”一位自主廠家內(nèi)部人士告訴記者。

儲能電池（含鈉硫與液流電池）市場及相關(guān)技術(shù)發(fā)展趨勢分析

作為新興產(chǎn)業(yè)，儲能在2008年之后一直保持較快增長，**儲能項目在電力系統(tǒng)的裝機(jī)總量從2008年的不足100MW發(fā)展到2014年6月的761.8MW（不包含抽水蓄能、壓縮空氣儲能及儲熱數(shù)據(jù)），年復(fù)合增長率達(dá)到193%。從地域分布上看，無論是項目數(shù)量還是裝機(jī)規(guī)模，美國與日本仍然是主要的儲能**應(yīng)用國家，分別占40%和39%的**裝機(jī)容量份額。中國的累計裝機(jī)比例從2013年的7%上升為10%，儲能裝機(jī)規(guī)模為57.3MW。

從**技術(shù)分類上看，鈉硫電池的裝機(jī)比例仍占位，為40%，但比2013年下降了6個百分點，鋰離子電池的裝機(jī)比例為35%，***二，排名*三的是鉛蓄電池，占11%；在中國市場，鋰離子電池的應(yīng)用比例高，過70%。從**應(yīng)用分類上看，儲能技術(shù)較多地應(yīng)用于風(fēng)電場/光伏電站、輸配側(cè)和輔助服務(wù)市場。

當(dāng)前，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)走在儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的**，通過**扶持、政策導(dǎo)向、資金投入等多種方式積促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，意圖建立行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，搶占**儲能技術(shù)和市場**。歐盟許多發(fā)達(dá)國家和東南亞的多個國家也出臺了一系列投資補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等政策，鼓勵投資和引進(jìn)儲能技術(shù)、建設(shè)各類儲能項目，研究和開發(fā)*儲能技術(shù)，并在電力發(fā)電及輸配、離網(wǎng)孤島應(yīng)用及智能微電網(wǎng)中積推廣和利用儲能技術(shù)。美國、德國、日本為代表的海外儲能市場已啟動，開始進(jìn)入輪爆發(fā)增長期。

鈉硫固體電解質(zhì)電池曾經(jīng)被看好是一種較為理想的儲能電池，其電材料資源豐富（鈉取自資源豐富的海水，硫來自豐富的含硫礦源），價格便宜。2011年由于鈉硫電池儲能系統(tǒng)大量增加，儲能系統(tǒng)市場總量曾達(dá)到1500MWh，是2012年的3倍。但2011年底前發(fā)生了兩起鈉硫電池儲能系統(tǒng)著火事故，迫使日本NGK公司宣布停止生產(chǎn)，造成了次年的市場大幅度萎縮。

基于命的特點，液流電池在儲能系統(tǒng)中的應(yīng)用受到重視。其中，美國、日本、中國、德國都有了該電池儲能系統(tǒng)的**。而日本和中國是有了一定規(guī)?！叭\液流電池”產(chǎn)業(yè)化和相應(yīng)生產(chǎn)能力的國家。

國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘*王秉剛對記者表示，據(jù)他了解，現(xiàn)在使用不符合“電池目錄”要求的韓系電池、無法享受國家補(bǔ)貼的車輛，都在換電池供應(yīng)商。




原本韓系電池憑借良好的技術(shù)以及高性價比，與國內(nèi)多家汽車企業(yè)建立了合作關(guān)系。出于對未來發(fā)展前景的信心，三星SDI在西安建成了專門生產(chǎn)汽車動力電池的工廠，于2015年10月竣工投入批量生產(chǎn)；LG化學(xué)在南京合資成立的南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司也是LG**大的電池工廠。而現(xiàn)在國內(nèi)車廠紛紛換掉韓系電池供應(yīng)商， MAX蓄電池M12-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)詳情這將會明顯影響韓系電池的發(fā)展空間。








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