八馬蓄電池PM12-24 12V24AH技術(shù)參數(shù)

時(shí)間：2020-10-08作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：12

八馬蓄電池PM12-24 12V24AH技術(shù)參數(shù)

八馬蓄電池PM12-24 12V24AH技術(shù)參數(shù)




八馬鉛酸免維護(hù)蓄電池平安性能好：.免維護(hù)蓄電池由于本身構(gòu)造上的優(yōu)勢(shì)，電解液的耗費(fèi)量十分小，在運(yùn)用壽命內(nèi)根本不需求補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特性。運(yùn)用壽命普通為普通蓄電池的兩倍。




八馬鉛酸免維護(hù)蓄電池應(yīng)用范疇：不連續(xù)電源，船舶設(shè)備，醫(yī)療設(shè)備，警報(bào)系統(tǒng)，發(fā)起機(jī)起動(dòng)，電開工具，緊急照明系統(tǒng)，備用電力電源，大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源，峰值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能安裝，電力系統(tǒng)，電信設(shè)備，控制系統(tǒng)，核電站，發(fā)電站，消防和平安防衛(wèi)系統(tǒng)，太陽(yáng)能，風(fēng)電站




在八馬蓄電池電量容量上存在一個(gè)了解上的誤區(qū)，特別是在購(gòu)置的時(shí)分，很多人都會(huì)選擇大外形的荷貝克蓄電池，覺得這樣的蓄電池蓄電量高，而且運(yùn)用壽命持久，這樣的了解，其實(shí)也是對(duì)蓄電池的不理解，才會(huì)有這樣的狀況呈現(xiàn) ，實(shí)踐上，關(guān)于很多人來(lái)說(shuō)，都會(huì)這樣以為，覺得這樣的湯淺電池，會(huì)有高的蓄電量。




針對(duì)常規(guī)的閥控式密封鉛酸蓄電池，在運(yùn)輸、搬運(yùn)和裝置過(guò)程中容易因碰撞或運(yùn)用的異常狀況而可能招致電池漏液，從而惹起電池短路而著火的事故。八馬基于10余年電池研發(fā)、制造和應(yīng)用維護(hù)經(jīng)歷，推出自有技術(shù)的鉛酸蓄電池防漏液托盤。該托盤采用特殊材質(zhì)，具有良好的耐酸和耐沖擊性能，可以有效緩解在運(yùn)輸、搬運(yùn)和裝置過(guò)程中對(duì)電池的碰撞損傷，避免電池運(yùn)用過(guò)程中呈現(xiàn)異常而招致電解液外泄，處理了電池在運(yùn)用中呈現(xiàn)的著火、熱失控等嚴(yán)重隱患。同時(shí)電池嵌入托盤運(yùn)用,可有效的控制電池裝置間距,完整防止電池裝置時(shí)無(wú)間距現(xiàn)象,為電池?zé)崃總魉吞峁┝撕芎玫耐緩?有效避免電池?zé)崾Э卣兄碌氖鹿拾l(fā)作，大幅提升中國(guó)用戶蓄電池運(yùn)用平安性。




八馬蓄電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，共10塊電壓采集模塊，每個(gè)電壓采集模塊有一個(gè)溫度丈量傳感器，共有10個(gè)溫度丈量點(diǎn)。電流丈量運(yùn)用立的模塊，電壓采集、電流采集有上位機(jī)管理和控制。電壓和電流模塊采用規(guī)范模塊。




2 單體電壓采樣范圍0~5V，采樣精度±15mV、




電流采樣范圍0～300A，采樣精度1A




溫度采樣范圍－20℃ ～ 80℃，采樣精度±1℃




影響八馬蓄電池的正常運(yùn)用壽命在１０年以上，理論上可到２０年，但在實(shí)踐運(yùn)用中經(jīng)常呈現(xiàn)容量缺乏或者早期失效的現(xiàn)象。影響雙登蓄電池運(yùn)用壽命的要素很多，主要有：




1、過(guò)度充電的影響




長(zhǎng)期過(guò)充電狀態(tài)下，正因析氧反響，水被耗費(fèi)，Ｈ＋增加，從而招致正左近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速蓄電池的腐蝕，使電池容量降低；同時(shí)因水損耗加劇，將使雙登蓄電池有干涸的風(fēng)險(xiǎn)，從而影響蓄電池壽命。




2、長(zhǎng)期浮充電的影響




蓄電池在長(zhǎng)期浮充電狀態(tài)下，只充電而不放電，勢(shì)必會(huì)形成蓄電池的陽(yáng)板鈍化，使蓄電池內(nèi)阻增大，容量大幅降落，從而形成蓄電池運(yùn)用壽命縮短。




八馬蓄電池PM12-24 12V24AH技術(shù)參數(shù)從目前的技術(shù)上看，太陽(yáng)電池的普及瓶頸主要是價(jià)格比較高。LED存在的技術(shù)問(wèn)題還要多一些，目前商品化的白光LED的效率在20-30Lm/W，和節(jié)能燈、鈉燈比，還相差很遠(yuǎn)；另外它的顯色性不好，使用壽命雖然比其他光源長(zhǎng)，但離10萬(wàn)小時(shí)的壽命還相差很遠(yuǎn)。LED目前成功應(yīng)用在各種信號(hào)燈、顯示屏和裝飾性景觀照明上，對(duì)于真正意義上的照明還有一段路要走。 




OLED（**LED）技術(shù)也可能給半導(dǎo)體照明一個(gè)有前途的發(fā)展空間，我們可以在一個(gè)面做上硅晶體薄膜太陽(yáng)電池，另個(gè)面做上OLED薄膜，這樣的太陽(yáng)電池和LED組成的照明系統(tǒng)無(wú)論從制造工藝上還是從價(jià)格上看都會(huì)有巨大的進(jìn)步。 

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模屢創(chuàng)新高，而動(dòng)力電池報(bào)廢也隨之漸成規(guī)模。

按照相關(guān)規(guī)劃，到2020年，國(guó)內(nèi)新能源車累計(jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)-17萬(wàn)噸的規(guī)模。這些不能繼續(xù)使用的動(dòng)力電池，將何去何從？




雖然很多新能源汽車企業(yè)對(duì)消費(fèi)者承諾的電池使用壽命和質(zhì)?？梢赃_(dá)到10年左右，但是如果考慮到使用環(huán)境等綜合情況，動(dòng)力電池的平均壽命也就是5年多。中科院過(guò)程工程研究所研究員曹宏斌表示，電動(dòng)汽車使用三到五年就可能報(bào)廢，車用動(dòng)力電池退役后，如果不進(jìn)行必要的回收和處理，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

今年全國(guó)*期間，全國(guó)**、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊伪硎?，廢舊動(dòng)力鋰電池拆解會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢液和廢渣等污染，可能造成生態(tài)環(huán)境隱患，甚至危及群眾健康，不進(jìn)行回收和處理又將浪費(fèi)資源。加快動(dòng)力鋰電池回收利用迫在眉睫，這是影響新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大課題。

防患未然，動(dòng)力電池的回收和再利用已是當(dāng)務(wù)之急。

電池回收迫在眉睫

“1個(gè)20克的手機(jī)電池可污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。試想，如果是幾噸重的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池廢棄在自然環(huán)境中，大量重金屬及化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入大自然，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成大的污染。”北京理工大學(xué)教授吳鋒曾公開表示。

太陽(yáng)能電池正在以出乎人們預(yù)料的驚人速度發(fā)展。根據(jù)科學(xué)家的保守估計(jì)，在未來(lái)的10年里，太陽(yáng)能電池的平均轉(zhuǎn)換效率要達(dá)到20%以上，而價(jià)格要下降一半，這就是說(shuō)，10年以后的今天，我們用于照明電力的一半可能來(lái)于太陽(yáng)能，達(dá)到從PN結(jié)到PN結(jié)真正的綠色照明。大家知道，太陽(yáng)能電池是一個(gè)巨大的PN結(jié)，它把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能。LED是另一個(gè)可以將電能轉(zhuǎn)換為光線的PN結(jié)，它的轉(zhuǎn)換效率一天一天在提高，據(jù)說(shuō)不久就可以達(dá)到節(jié)能燈的水平，八馬蓄電池PM12-24 12V24AH技術(shù)參數(shù)而使用壽命可以達(dá)到10萬(wàn)小時(shí)以上，這是真正意義上的的綠色照明。


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