歐特保OTB蓄電池NP-X1255 12V5H報(bào)價(jià)及規(guī)格

時間：2021-03-01作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：38

歐特保OTB蓄電池NP-X1255 12V5H報(bào)價(jià)及規(guī)格

歐特保OTB蓄電池NP-X1255 12V5H報(bào)價(jià)及規(guī)格







歐特保系列電池是歐特保公司憑借八十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，加上不斷的科研，配合市場的趨向而在中國大陸生產(chǎn)的電池，具有高性能、經(jīng)濟(jì)維護(hù)省力等特點(diǎn)，符合客戶的要求。隨著電子科技日新月異的發(fā)展，歐特保 免維護(hù)閥控式鉛酸蓄電池已被廣泛地使用，堵塞而造成蓄電池的爆裂。建議駕駛員要經(jīng)常檢查排氣孔，防止出現(xiàn)上述問題。并得到廣大用戶的**。




歐特保蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)




1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。




2、采用特殊的設(shè)計(jì)，一定按合同期限交貨（從合同簽定的第二天起，常規(guī)規(guī)格，現(xiàn)貨1~3天，期貨15~30天）電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*加水。




3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。




4、全部采用高純原材料，電池自放電小。




5、采用氣體再化合技術(shù)，談到此次簽約的意義，楊丹說：電池具有高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。




6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。




歐特保蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域




1、通訊：汽車電話、移動電話系統(tǒng)、手提式無線電發(fā)報(bào)機(jī)、手提式終端機(jī)。




2、動力：電動工具、玩具、攜帶式吸塵器、無人搬運(yùn)機(jī)器人。




3、信號系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng)。




4、EPS和UPS系統(tǒng)。




5、其他便攜式設(shè)備或便攜工具電源。




歐特保蓄電池特點(diǎn)




1.維護(hù)簡單




充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被板吸收還原成電解液，■定期作客戶滿意度調(diào)查，搜集新市場信息及客戶意見，及時改良產(chǎn)品，滿足客戶需要?；緵]有電解液減少。




2.持液性高




電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下過90度以上不能使用）




3.安全性能




由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。




4.自放電小




用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。




5.壽命長、經(jīng)濟(jì)性好




電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，談到此次簽約的意義，楊丹說：同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，所以是一種壽命長、今年5月，GE發(fā)電集團(tuán)與河北華豐煤化電力有限公司簽署了協(xié)議，由其為該項(xiàng)目提供兩臺LM2500+航改型燃?xì)廨啓C(jī)。該機(jī)組用來替代原有的焦?fàn)t煤氣鍋爐，替代后通過與蒸汽輪機(jī)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電，整體發(fā)電效率達(dá)到了42%，比原來提高了近15個百分點(diǎn)。同時，減排效果顯著，降低氮氧化物排放近6倍。經(jīng)濟(jì)的電池。




6.內(nèi)阻小




由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。




7.深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力




萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。

      歐特保OTB蓄電池NP-X1255 12V5H報(bào)價(jià)及規(guī)格《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》）自2014年10月開始公開征求意見，到2015年3月正式發(fā)布，一直受到業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，行業(yè)對其關(guān)注的焦點(diǎn)普遍集中在：《規(guī)范條件》是否是行業(yè)的準(zhǔn)入條件？與車輛補(bǔ)貼有何關(guān)系？對電芯的生產(chǎn)地有***定？如何評定？以及入圍名單以何種形式發(fā)布等。近日，工信部在北京召開《規(guī)范條件》的宣貫會，對上述問題一一給出了解答。

《規(guī)范條件》公告自愿申請 目前與車輛補(bǔ)貼無直接關(guān)系

據(jù)工信部介紹，《規(guī)范條件》相當(dāng)于汽車動力蓄電池行業(yè)的“白名單”，涉及企業(yè)包括三類：即在國內(nèi)生產(chǎn)的動力電池單體企業(yè)，動力電池系統(tǒng)企業(yè)，或既做單體也做系統(tǒng)的企業(yè)；涉及的電池包括鎳氫類、鋰離子類及級電容器三類（不含鉛酸電池）。由企業(yè)自愿申請并上報(bào)材料，工信部組織*以材料審核和現(xiàn)場審校相結(jié)合的方式進(jìn)行審核評定，未來將以“企業(yè)加產(chǎn)品”進(jìn)行公告的形式進(jìn)行公布，并對公告實(shí)行動態(tài)管理。

工信部強(qiáng)調(diào)，該“白名單”非行業(yè)準(zhǔn)入的門檻，即沒進(jìn)入公告的企業(yè)和產(chǎn)品也同樣可以在市場上銷售，且該公告目前與車輛的補(bǔ)貼也沒有直接聯(lián)系。既然如此，《規(guī)范條件》設(shè)立的意義何在？工信部裝備司副司長瞿國春解釋說，目前我國動力電池行業(yè)存在著無效產(chǎn)能大量存在、有效產(chǎn)能嚴(yán)重不足的情況，在一定程度上制約了我國新能源汽車的發(fā)展，《規(guī)范條件》著重關(guān)注動力電池和安全性、一致性，力求解決行業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)的問題，鼓勵電池企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，另外，未來不排除將此作為支持和鼓勵政策的依據(jù)?？梢粤隙ǖ氖怯辛诉@些注釋，“白名單”無疑仍會成為動力電池企業(yè)熱捧的“香餑餑”。

承載了中國汽車工業(yè)“彎道車”希望的新能源汽車，在政策的扶持和大力推動下，發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車的銷量在10年不到的時間里翻了100多倍，從2011年的一萬輛不到增長到了2018年的125萬輛。作為新能源汽車 重要的零部件，動力電池的市場需求也在疾速擴(kuò)張。

據(jù)動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018全年我國新能源汽車動力電池裝機(jī)總量為56．89GWh，同比增長56．88％。國內(nèi)動力電池成員企業(yè)寧德時代以裝機(jī)量23．54GWh、占比41．19％的成績穩(wěn)居**，位列*二的比亞迪裝機(jī)量為11．44GWh、占比20％，國軒高科裝機(jī)量為3．07GWh、占比5．38％***三。




頭部效應(yīng)明顯，產(chǎn)能利用率低

從數(shù)據(jù)來看，排名***企業(yè)的裝機(jī)量之和過了47GWh，占動力電池裝機(jī)總量的82．87％。而**家電池企業(yè)裝機(jī)量之和已占總裝機(jī)量的66．67％，可見國內(nèi)動力電池行業(yè)頭部效應(yīng)明顯。另外，2018年上半年中國動力電池出貨量22．86GWh，而同期動力電池產(chǎn)能約為91．87GWh，產(chǎn)能利用率僅25％。2018年全年國內(nèi)動力電池總產(chǎn)能已過200GWh，而全年動力電池市場裝機(jī)量為56．89GWh，產(chǎn)能利用率不足30％。

***家企業(yè)的市場占比份額由2017年的73．4％上升至2018年的83％，其中僅寧德時代一家就占據(jù)四成。







一個不得不面對的現(xiàn)實(shí)是：國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的同時，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題日益嚴(yán)峻。2018年動力電池產(chǎn)能將達(dá)200GWh，可裝備400萬輛新能源汽車，是2018年產(chǎn)銷量的4倍，產(chǎn)能過剩的局面已較為明顯。

究其原因，一位不愿透露姓名的電池企業(yè)人士表示：“一批低質(zhì)、落后的動力電池企業(yè)無序擴(kuò)張，而**動力電池企業(yè)產(chǎn)能難以滿足增長的市場需求，導(dǎo)致動力電池產(chǎn)能‘**不足、低端過?！夷壳笆袌錾系?*電池產(chǎn)品供應(yīng)不足，整車企業(yè)的需求量依舊很大?！?/p>

另一方面是補(bǔ)貼的資金問題：企業(yè)補(bǔ)貼是跨年申報(bào)，盡管2017年省級補(bǔ)貼已經(jīng)100落實(shí)到位，但2018年國家補(bǔ)貼資金目前僅落實(shí)25％，甚至部分2016年的補(bǔ)貼資金還沒到位，一些企業(yè)因?yàn)橘Y金鏈斷掉而***。隨著補(bǔ)貼取消時間臨近，技術(shù)門檻大幅提升，市場化的新能源汽車產(chǎn)業(yè)對動力電池產(chǎn)業(yè)將會傳遞多壓力

“白名單”能否將“進(jìn)口電芯”攔在***以外？

近年來，日韓的動力電池企業(yè)對國內(nèi)市場虎視眈眈，國內(nèi)也同時出現(xiàn)了較多直接采購國外電芯進(jìn)行系統(tǒng)集成的動力電池系統(tǒng)企業(yè)，而迫于嚴(yán)苛的質(zhì)保要求和動力電池一致性的需求，有些整車企業(yè)也開始采用進(jìn)口電池系統(tǒng)或進(jìn)口電芯、國內(nèi)集成的電池，這讓國內(nèi)電芯企業(yè)備感生存壓力，同時也引發(fā)了新一輪的電動汽車關(guān)鍵零部件空心化的擔(dān)憂。對于進(jìn)口電芯的問題，工信部解釋說，《規(guī)范條件》的對象是在國內(nèi)生產(chǎn)的動力電池相關(guān)企業(yè)，而對于采購進(jìn)口電芯進(jìn)行系統(tǒng)集成的國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)，可以依據(jù)《規(guī)范條件》進(jìn)行企業(yè)和產(chǎn)品的申報(bào)，歐特保OTB蓄電池NP-X1255 12V5H報(bào)價(jià)及規(guī)格但*組可提出對電芯生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行延伸審查的要求。








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