MAX蓄電池M12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-19作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：33

MAX蓄電池M12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)

MAX蓄電池M12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)







MAX蓄電池?fù)Q竅門(mén)：




 容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠(chǎng)家不同的蓄電池不可連接在一起使用。




 實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可




 實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。




 蓄電池組連接和引出請(qǐng)用合適的導(dǎo)線(xiàn)。




 連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源，否則會(huì)觸電甚至爆炸的危險(xiǎn)。




 正負(fù)不得接反或短路，否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生爆炸。




 連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。




 新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進(jìn)行測(cè)試或使用。







MAX蓄電池留意：




1.蓄電池的運(yùn)用溫度規(guī)模是-15℃~+45℃,但在+5℃~+30℃規(guī)模內(nèi)運(yùn)用電池壽數(shù)會(huì)長(zhǎng)。




2.在此規(guī)模外運(yùn)用，會(huì)推進(jìn)電池劣化，致使凍住、反常發(fā)熱、破損及變形。




3. 請(qǐng)不要在有日光直射處運(yùn)用蓄電池，不然有也許致使零部件的劣化。




4.請(qǐng)不要在發(fā)熱源鄰近運(yùn)用蓄電池，不然有也許致使蓄電池破損及壽數(shù)下降。




5.請(qǐng)不要讓水將蓄電池弄濕，不然有也許致使蓄電池的損傷及事端。其他，還有也許使蓄電池的端子、銜接板、銜接導(dǎo)線(xiàn)被腐蝕。




6. 請(qǐng)不要在粉塵多的場(chǎng)合運(yùn)用蓄電池，不然有也許形成蓄電池短路。




7. 請(qǐng)不要將蓄電池放置在有也許浸水的當(dāng)?shù)兀蝗挥幸苍S引起觸電、意外。




8. 請(qǐng)按機(jī)械工業(yè)部規(guī)范（JB/T8451-1996或JB/T6457.2-1992）規(guī)則的充電條件對(duì)蓄電池充電。如按其他條件充電有也許致使充電不充分、漏酸、發(fā)熱、引火及性能、壽數(shù)的劣化。




9.如用于消防設(shè)備，請(qǐng)按消防法進(jìn)行設(shè)置。













MAX蓄電池：




1. 負(fù)載與UPS電源銜接時(shí)，要先封閉負(fù)載，再接線(xiàn)，然后再逐一翻開(kāi)負(fù)載。




2. 將UPS不間斷電銜接接到的帶有過(guò)電流保護(hù)裝置的插座上。




3. 所用電源插座都應(yīng)該銜接保護(hù)地端。




4. 不論輸入電源線(xiàn)是不是刺進(jìn)市電插座，UPS電源輸出都也許帶電，封閉UPS電源并不代表機(jī)內(nèi)的部件不帶電。假如要使UPS無(wú)輸出，須先關(guān)掉開(kāi)關(guān)，再撤銷(xiāo)市電供給。




5. 需接電動(dòng)機(jī)、顯示器、激光打印機(jī)等電理性負(fù)載時(shí)，因其運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)功率過(guò)大，挑選UPS電源時(shí)，容量要以發(fā)動(dòng)功率來(lái)計(jì)算。發(fā)動(dòng)功率通常取額外功率的兩倍。




6. 如銜接發(fā)電機(jī)，需嚴(yán)格依照以下進(jìn)程進(jìn)行接入：敞開(kāi)發(fā)電機(jī)，比及發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)以后將發(fā)電機(jī)輸出電源接到UPS電源，輸入端(此刻要斷定UPS為空載)，然后按開(kāi)機(jī)程序發(fā)動(dòng)UPS電源，當(dāng)UPS電源敞開(kāi)后，再逐一連入負(fù)載(主張以UPS兩倍容量來(lái)挑選發(fā)電機(jī)容量)。




即便UPS運(yùn)用的是相同的電池技能，不一樣廠(chǎng)家的電池壽數(shù)大不一樣，這一點(diǎn)對(duì)用戶(hù)很主要，由于替換電池的本錢(qián)很高(約為UPS價(jià)格的30％)。 電池毛病會(huì)減小體系的可靠性，是十分煩人的工作。




1.ATLASBX蓄電池溫度影響電池可靠性 　溫度對(duì)電池的老化進(jìn)程有很大影響。詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度，電池壽數(shù)就下降10％，所以UPS的規(guī)劃應(yīng)讓電池堅(jiān)持盡也許的溫度。一切在線(xiàn)式和后備／在線(xiàn)混合式UPS比后備式或在線(xiàn)互動(dòng)式UPS運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)熱量要大( 所以前者要裝置電扇)，這也是后備式或在線(xiàn)互動(dòng)式UPS電池替換周期相對(duì)較長(zhǎng)的一個(gè)主要原因。




   MAX蓄電池M12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)廠(chǎng)家完成這一輪電池供應(yīng)商的新，將需要多長(zhǎng)時(shí)間呢？上汽負(fù)責(zé)新能源技術(shù)的相關(guān)人士接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“至少需要一年左右才能把現(xiàn)有的電池?fù)Q掉，加上產(chǎn)品的升級(jí)換代，需要兩年過(guò)渡期?！?/p>




在采訪(fǎng)中，王秉剛表示，換電池供應(yīng)商肯定需要一定的過(guò)渡期，但不同廠(chǎng)家的換周期不同。廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳冠華告訴記者，電池產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)流程算起，驗(yàn)證、量產(chǎn)要一年以上時(shí)間。一般情況下，在產(chǎn)品研發(fā)之初，車(chē)廠(chǎng)也會(huì)推進(jìn)電池*二供應(yīng)商和*三供應(yīng)商的同步開(kāi)發(fā)工作，因?yàn)檐?chē)企會(huì)考慮到單一電池企業(yè)的產(chǎn)能供應(yīng)可能滿(mǎn)足不了需求，所以換供應(yīng)商的問(wèn)題不難解決。




毫無(wú)疑問(wèn)，短期內(nèi)部分新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將會(huì)受到影響。不過(guò)在采訪(fǎng)中，記者了解到，由于目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品種多且分散，單一車(chē)輛的銷(xiāo)量并不大，因此消費(fèi)者還是能找到代替車(chē)型，短期還不會(huì)形成重大利空。




但未來(lái)電池產(chǎn)業(yè)可能會(huì)被改寫(xiě)，國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)趁機(jī)崛起。記者采訪(fǎng)獲悉，在這一輪電池供應(yīng)商換過(guò)程中，國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)被當(dāng)做重要合作對(duì)象，比如說(shuō)寧德時(shí)代的鋰電池便受到多個(gè)汽車(chē)企業(yè)的青睞。




但也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂(yōu)：國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)的**產(chǎn)品不足，相比韓國(guó)技術(shù)稍稍落后，不排除部分企業(yè)由于擔(dān)憂(yōu)沒(méi)有補(bǔ)貼，以及出于成本和換時(shí)間考慮，選擇技術(shù)水平較低的產(chǎn)品在短期內(nèi)完成電池替換，這種車(chē)型一旦推向市場(chǎng)容易打擊消費(fèi)者信心，從而影響新能源汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。




當(dāng)然，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，使用國(guó)產(chǎn)電池來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)，符合國(guó)家的戰(zhàn)略規(guī)劃。如何讓國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)抓住機(jī)會(huì)做強(qiáng)做大，而不是“趁機(jī)撈一把”，這不僅對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)，對(duì)監(jiān)管部門(mén)來(lái)說(shuō)也是一道難題。




2016年11月2日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召集國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)舉行“動(dòng)力電池材料及材料綜合利用研討會(huì)”，這是百人會(huì)針對(duì)“動(dòng)力電池技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)鏈研究”課題項(xiàng)目*二次研討聚焦于動(dòng)力電池材料及材料綜合利用話(huà)題，會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心***、新能源室主任王芳做了“基于全生命周期監(jiān)測(cè)的動(dòng)力電池循環(huán)利用模式”的報(bào)告，具體內(nèi)容如下：

事實(shí)上，新型鋰離子電池的發(fā)展離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展支持，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)與擴(kuò)展離不開(kāi)鋰離子電池市場(chǎng)的發(fā)展要求。2014年，世界鋰離子電池銷(xiāo)售額中，終端模塊與系統(tǒng)創(chuàng)造總**為196億美元，而單體電池為136億美元，生產(chǎn)正材料10.5萬(wàn)噸、**25億美元，負(fù)材料5.7萬(wàn)噸、8億美元，電解質(zhì)4.4萬(wàn)噸、6.8億美元，隔膜6.95億m2、11.5億美元，粘合劑7400噸、2億美元，其它零配件8億美元。由于電池市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，2014年電池產(chǎn)業(yè)鏈各成分增長(zhǎng)率都過(guò)14%以上，其中電解質(zhì)高達(dá)20%、隔膜達(dá)18%。

“十二五”期間，我國(guó)鋰離子電池所需不少關(guān)鍵材料，尤其是電解質(zhì)的關(guān)鍵材料LiPF6和PP或PP/PE復(fù)合隔膜等，都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化與本地化，這些材料的進(jìn)口昂貴，曾直接影響了我國(guó)鋰離子電池的制造成本。2013年國(guó)產(chǎn)LiPF6具有明顯的市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，售價(jià)約為50～120元/kg（或 $8～20/kg），而國(guó)外材料價(jià)格約$12～30/kg。“十二五”期間，我國(guó)電池設(shè)備（包括材料制造設(shè)備）制造突飛猛進(jìn)，許多大型鋰離子電池制造企業(yè)也在利用中國(guó)設(shè)備與進(jìn)口關(guān)鍵設(shè)備，組成的自動(dòng)化與高度可控的生產(chǎn)線(xiàn)（包括電涂膜、電池卷繞或疊片、電池組裝與定量注液、自動(dòng)焊接或鋁塑膜電池封裝等）。此外，配合電動(dòng)汽車(chē)成套電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造與檢測(cè)，仿真、電子控制與熱管理等技術(shù)得到迅速發(fā)展，形成了我國(guó)自己的大型電池系統(tǒng)制造與配套體制。

“基于全生命周期監(jiān)測(cè)的動(dòng)力電池循環(huán)利用模式”是一個(gè)很框架性的東西，里面講到的一些內(nèi)容也會(huì)涉及到其實(shí)很重要的一塊，也和今天討論的主題材料的階段，就是后的回收再利用的階段也是我特別特別關(guān)心的，也是特別想多學(xué)習(xí)的一些內(nèi)容，所以也是今天向大家學(xué)習(xí)的地方。




我的報(bào)告主要從幾個(gè)方面，驅(qū)動(dòng)因素、法律政策、規(guī)范條件、MAX蓄電池M12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、經(jīng)驗(yàn)積累、路先規(guī)劃、目標(biāo)展望。








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