拉普特蓄電池NP5-12 12VH廠家授權(quán)代理商

時(shí)間：2021-01-25作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：61

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拉普特蓄電池1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。2、采用特殊的設(shè)計(jì)，電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間*加水。3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長(zhǎng)。4、全部采用高純?cè)牧希姵刈苑烹娦　?、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率，無(wú)酸霧析出，安全環(huán)保，無(wú)污染。6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。 密封性采用電池槽蓋、柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。 免維護(hù)H2O再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)，吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能，因此電池在整個(gè)使用過(guò)程中*補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。安全可靠正常使用下無(wú)電解液漏出,電池外殼無(wú)膨脹及破裂現(xiàn)象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內(nèi)部裝有特制安全閥和防暴裝置，能有效隔離外部火花 ，不會(huì)引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸，使電池在整個(gè)使用過(guò)程中加安全可靠。命設(shè)計(jì)通過(guò)計(jì)算機(jī)精密設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設(shè)計(jì)，確保電池不會(huì)因電解液枯竭而導(dǎo)致電池使用壽命縮短。性能高(1) 重量、體積小，能量高，內(nèi)阻小，輸出功率大。(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個(gè)月2%以下，室溫(25℃)儲(chǔ)存半年以上仍可正常使用。(3) 恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。(4) *均衡充電。由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好， 選擇高頻機(jī)必然要從三個(gè)方面進(jìn)行：性能、價(jià)格和售后。確保電池在浮充狀態(tài)下*均衡充電。 德國(guó)拉普特蓄電池Lapate電池使用說(shuō)明書1、儲(chǔ)存與運(yùn)輸在整個(gè)儲(chǔ)存與運(yùn)輸過(guò)程中，請(qǐng)保持電池總是處于豎直狀態(tài)，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏請(qǐng)將電池儲(chǔ)存于干冷的環(huán)境中，環(huán)境溫度應(yīng)至少保持在30℃以下請(qǐng)不要移去電柱的保護(hù)罩請(qǐng)嚴(yán)格執(zhí)行先出的倉(cāng)儲(chǔ)原則保持電池為充電狀態(tài)，每6個(gè)月充電一次，方法按照*5部分：補(bǔ)充電2、初次使用如電池電壓在12.6伏特以下，請(qǐng)即充電如發(fā)現(xiàn)起動(dòng)能量不足，請(qǐng)即充電3、安裝電池用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)在換電池時(shí)，請(qǐng)首先切斷負(fù)的連接電纜，并注意避免短路清潔新電池的端柱以及連接正子夾，并涂抺少量的電池油脂安裝新電池時(shí)，請(qǐng)先連接正柱，并確保連接牢固安裝完畢后，請(qǐng)將新電池的正保護(hù)罩裝在被替換的舊電池正上，以避免舊電池短路電池上蓋有裝車日期標(biāo)簽。購(gòu)買并安裝電池時(shí)，應(yīng)該即刻摳除相應(yīng)的年月標(biāo)識(shí)，以便您及時(shí)了解電池的裝車時(shí)間以及是否尚處于保修期4、電量指示器（電眼）電池蓋上的電量指示器（電眼）可以幫助檢查電池的電量狀態(tài)綠色：電量處于良好的狀態(tài)黑色：電量不足，需要充電透明：電量不足，且不可恢復(fù)，需要換電池5、補(bǔ)充電將電池從車輛上拆下，注意先斷開負(fù)連接電纜確保充電的場(chǎng)所具有良好的通風(fēng)條件將充電機(jī)與電池的正相連接，然后再與電池的負(fù)相連確保電池與充電機(jī)連接好后，再打開充電機(jī)進(jìn)行充電；一旦充電完畢，請(qǐng)即關(guān)閉充電機(jī)充電時(shí)如電池表面溫度45℃時(shí)，應(yīng)立即停止充電一般情況下，推薦的補(bǔ)充電電流為1/10的電池安時(shí)容量，充電3-5小時(shí)。深度放電的電池將充電10-24小時(shí)。充電完畢后靜放1小時(shí)6、維護(hù)在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，請(qǐng)同時(shí)關(guān)閉所有電氣設(shè)備請(qǐng)只使用濕潤(rùn)的防靜電布擦拭電池表面，否則有引起爆炸的危險(xiǎn)長(zhǎng)時(shí)間不使用的車輛，請(qǐng)拆除電池；由于電子設(shè)備不能拆除電池的車輛，請(qǐng)半個(gè)月發(fā)動(dòng)一次車輛，給電池充電一小時(shí)，防止電池深度放電無(wú)法恢復(fù)高溫、高寒地區(qū)請(qǐng)加裝電池保護(hù)罩，延長(zhǎng)電池使用壽命??！ 

     拉普特蓄電池NP5-12 12VH廠家授權(quán)代理商隨著**節(jié)能減排呼聲的不斷高漲，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也將控制碳排放、減少燃油消耗定為未來(lái)的硬指標(biāo)，這就導(dǎo)致整車廠積累技術(shù)尋求低成本、率的解決方案，而發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)成為目前燃油車的新方向。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)（下簡(jiǎn)稱：自動(dòng)啟停技術(shù)）也稱為“Auto-Stop、I-Stop”，早在上世紀(jì)七十年代已經(jīng)被本田率先研發(fā)。而2006年得益于歐盟日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)才得以配置，并且目前已經(jīng)逐漸成為市場(chǎng)中高價(jià)位車型的標(biāo)配。從使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，自動(dòng)啟停技術(shù)可以在汽車短暫停駛的過(guò)程中，由行車電腦判斷駕駛者踩剎車的深度來(lái)決定是否啟用系統(tǒng)，這樣可以在城市擁堵道路的行駛中減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的燃油消耗，從而達(dá)到減低油耗、節(jié)能環(huán)保的目的。但是，隨著越來(lái)越多的車型搭載自動(dòng)啟停配置，消費(fèi)者也對(duì)這一技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)疑，歸納起來(lái)分為四種：1、頻繁的啟停是否會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)；2、啟動(dòng)時(shí)車身會(huì)有明顯的抖動(dòng)影響舒適感；3、啟停系統(tǒng)觸發(fā)條件缺乏人性化；4、過(guò)高的配置價(jià)格難以權(quán)衡成本和節(jié)能效率的確，目前所搭載自動(dòng)啟停技術(shù)的同一車型，配置溢價(jià)過(guò)高、啟停體驗(yàn)不好已經(jīng)被消費(fèi)者所詬病。在10月21日由江森自動(dòng)控集團(tuán)舉辦的“2016江森自控能源動(dòng)力媒體溝通會(huì)”上，蓋世汽車記著受邀參觀了江森自控集團(tuán)位于浙江省長(zhǎng)興縣的汽車電池制造基地并試乘試駕了搭載江森AGM起停電池的車型。而蓋世汽車記者也就自動(dòng)啟停技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、起停技術(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的影響以及起停電池行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)等問(wèn)題采訪到江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣r(shí)豐先生、江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)中國(guó)區(qū)整車配套業(yè)務(wù)客戶總監(jiān)朱嘉冰先生。筆者：江森自控為汽車配套電池多年，從目前的汽車電器化趨勢(shì)來(lái)看，江森自控怎樣看待中國(guó)起停系統(tǒng)的市場(chǎng)？楊時(shí)豐：市場(chǎng)與技術(shù)的發(fā)展是互相聯(lián)系一起的，包括**的法規(guī)與消費(fèi)的需求以及經(jīng)濟(jì)的因素，這些都會(huì)影響到整個(gè)技術(shù)的演進(jìn)。比如法規(guī)的改變：中國(guó)規(guī)定至2020年汽車的每百公里油耗要降至5升；而歐洲要求百公里油耗在2025年要減到2.9到3升左右；*二個(gè)因素是消費(fèi)需求，消費(fèi)者對(duì)于舒適性、安全性、可靠性的要求，都會(huì)影響到技術(shù)的演變。后一個(gè)是經(jīng)濟(jì)因素的看法，還包括整個(gè)行業(yè)對(duì)**的看法。所以汽車技術(shù)的演變會(huì)根據(jù)三方面，不斷地推陳出新。而目前汽車產(chǎn)業(yè)正在向電氣化方向發(fā)展，并且不單單局限在車內(nèi)的電氣化配置，很多公司都在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，未來(lái)你很難想象無(wú)人駕駛汽車會(huì)增加多少耗電：車身四周要裝很多傳感器，才能確定兩車之間的距離；通過(guò)GPS定位，才知道車輛的具體方位。電氣化會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)、整車的技術(shù)，包括車的安全性、舒適性，手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的比重等方方面面。舉個(gè)例子，全新寶馬7系安裝了三只蓄電池，可見寶馬7系需要這么多電池，拉普特蓄電池NP5-12 12VH廠家授權(quán)代理商才能夠滿足這些電氣化功能的需求。





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