歐特保OTB蓄電池NP-X1238 12V38AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

時(shí)間：2021-03-01作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：24

歐特保OTB蓄電池NP-X1238 12V38AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

歐特保OTB蓄電池NP-X1238 12V38AH報(bào)價(jià)及參數(shù)







歐特保電池特點(diǎn)；




1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。 




2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。




3、耐震動(dòng)性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。 




4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。 




5、耐過放電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。 




6、耐過充電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。 




7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。




電池采用特的多元合金配方、利用高性能設(shè)備并通過嚴(yán)格的溫度控制，電池的板柵不僅厚度、重量均勻性好，且耐腐蝕性強(qiáng)、浮充壽命長。 設(shè)計(jì)使用壽命：浮充期待壽命6年-10年 產(chǎn)品質(zhì)保：3年內(nèi)包換 容量：200




電池采用特的多元合金配方、利用高性能設(shè)備并通過嚴(yán)格的溫度控制，電池的板柵不僅厚度、重量均勻性好，且耐腐蝕性強(qiáng)、浮充壽命長。




OTB蓄電池用途：UPS不間斷電源 *應(yīng)急照明系統(tǒng)




*鐵路、航運(yùn)、交通 *電廠、變電站、核電站




*消防安全報(bào)警系統(tǒng) *無線通訊系統(tǒng)、程控交換機(jī)、移動(dòng)通訊




*太陽能儲(chǔ)存能量轉(zhuǎn)換設(shè)備 *控制設(shè)備及其緊急保護(hù)系統(tǒng)、個(gè)人計(jì)算機(jī)




歐特保蓄電池參數(shù)表




       12V系列蓄電池是普通閥控式密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)浮充使用壽命4-6年(20°C )。CB系列產(chǎn)品具有使用安全、可靠、不漏液，可立放、臥放使用，運(yùn)輸、安裝方便，適用溫度范圍廣，維護(hù)簡單，在正常使用壽命期間*加蒸餾水或電解液等特點(diǎn)。適合于UPS 、EPS等緊急備用電源設(shè)備和不間斷電源設(shè)備。




維護(hù)簡單： 歐特保系列的電池是真正意義上的免維護(hù)電池，在正常使用壽命期內(nèi)，*補(bǔ)水或稀酸，不會(huì)發(fā)生電解液干涸。 




安全性高：歐特保系列的電池在正確使用過程電池內(nèi)部或外部遇到明火不會(huì)發(fā)生**、自燃和破裂，安全性高。







本公司是從事UPS不間斷電源代理、蓄電池批發(fā)、EPS應(yīng)急電源、穩(wěn)壓電源及機(jī)房設(shè)備IT解決方案技術(shù)的公司 

 本公司是 OTB蓄電池 (廣東)電源有限公司授權(quán)的代理商，享有“現(xiàn)貨供應(yīng)，***”的特權(quán)，是華北地區(qū)*享有特權(quán)機(jī)構(gòu)，不僅價(jià)格享有優(yōu)惠，而且長期保持現(xiàn)貨供應(yīng)，并有廠家精心培養(yǎng)的一條龍服務(wù)團(tuán)隊(duì)，因此，受到國內(nèi)外數(shù)百家大型***企業(yè)***，建立了長期合作關(guān)系，-----OTB蓄電池 代理商是您理想的選擇！




      歐特保OTB蓄電池NP-X1238 12V38AH報(bào)價(jià)及參數(shù)我們以一個(gè)由3只電池單元組成的電池組為例：假如其中一只電池單元的劣化較快。當(dāng)這個(gè)電池組放電時(shí)，劣化較快的電池單元將會(huì)比其它兩只電池單元先結(jié)束放電。如繼續(xù)放電，該電池單元?jiǎng)t處于過度放電狀態(tài)。鋰離子蓄電池在處于過度放電狀態(tài)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生冒煙和著火的可能性。為防止事故的發(fā)生，這時(shí)只能停止放電，也就是說，剩余的兩只電池單元中殘留的電能無法使用。




反之，當(dāng)該電池組開始充電時(shí)，劣化較慢的兩只電池單元先充滿電；而劣化較快的電池單元這時(shí)并沒有充滿電。此時(shí)，如果以劣化較快的電池單元為準(zhǔn)繼續(xù)充電，則已充滿電的兩只劣化較慢的電池單元處于過度充電狀態(tài)。過度充電同樣會(huì)導(dǎo)致電池的燃燒、爆炸危險(xiǎn)的發(fā)生。同樣，為防止事故的發(fā)生，該電池組在劣化較快的電池單元沒有充滿電的狀態(tài)下，就會(huì)結(jié)束充電。




研究表明，對(duì)于鋰離子蓄電池來說，電池充滿電時(shí)其正的材料組成是脫鋰態(tài)的鈷酸鋰(Li0.5CoO2)，負(fù)是嵌鋰碳(LiC6)。鈷酸鋰在高溫下會(huì)發(fā)生分解反應(yīng)釋放氧氣，而嵌鋰碳的化學(xué)反應(yīng)活性基本上與相近。所以如果發(fā)生燃燒，那基本上就相當(dāng)于在富氧環(huán)境中燃燒一樣了！這是一件很可怕的事情。




綜上所述，當(dāng)電池單元的劣化狀態(tài)出現(xiàn)偏差時(shí)，充電時(shí)和放電時(shí)都無法發(fā)揮電池組的大能力，甚至引起事故。從小的地方說，經(jīng)?？吹绞謾C(jī)在充電時(shí)發(fā)生爆炸事故的新聞；從大的地方講，被稱為“夢(mèng)想客機(jī)”的787在出廠投入航線不長時(shí)間就不斷出現(xiàn)故障，而其中有些故障有可能就是因?yàn)轱w機(jī)使用的鋰離子蓄電池的電池單元平衡出了問題。據(jù)2015年5月初的報(bào)道，因787可能在電力供應(yīng)方面存在缺陷，美國聯(lián)邦航空局下達(dá)一項(xiàng)臨時(shí)指令，要求航空運(yùn)營商對(duì)787客機(jī)進(jìn)行“反復(fù)性的維護(hù)任務(wù)”。具體原因目前還不清楚，但從787鋰離子蓄電池出問題的歷史看，恐怕這次也是出自電池身上。




所以，通過電池監(jiān)視IC隨時(shí)監(jiān)視串聯(lián)電池組中各電池單元的工作狀態(tài)就成為必要。




對(duì)車載鋰離子蓄電池監(jiān)視系統(tǒng)的要求




目前，國外對(duì)車載鋰離子蓄電池監(jiān)視系統(tǒng)所要求的安全機(jī)構(gòu)，有如下構(gòu)造：










圖1 混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)部分和電池監(jiān)視系統(tǒng)的構(gòu)成示例




一般的車載動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)如圖1所示。




由數(shù)十個(gè)至上百個(gè)電池單元串聯(lián)形成電池組，對(duì)其負(fù)荷——變頻器和電動(dòng)機(jī)供電。因串聯(lián)電池組的電壓高達(dá)數(shù)十至數(shù)百伏，所以無法使用單的電池監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)所有的電池單元進(jìn)行監(jiān)控。因此，一般每個(gè)電池監(jiān)視系統(tǒng)(IC)同時(shí)監(jiān)視8-16個(gè)電池單元。電池監(jiān)視IC主要監(jiān)視個(gè)電池單元的電壓、歐特保OTB蓄電池NP-X1238 12V38AH報(bào)價(jià)及參數(shù)溫度和電池單元平衡等。








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