優(yōu)比施蓄電池UP5-12 12VH中國新能源有限公司

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    優(yōu)比施蓄電池:1. 負(fù)載與UPS電源銜接時(shí),要先封閉負(fù)載,再接線,然后再逐一翻開負(fù)載。2. 將UPS不間斷電銜接接到的帶有過電流保護(hù)裝置的插座上。3. 所用電源插座都應(yīng)該銜接保護(hù)地端。4. 不論輸入電源線是不是刺進(jìn)市電插座,UPS電源輸出都也許帶電,封閉UPS電源并不代表機(jī)內(nèi)的部件不帶電。假如要使UPS無輸出,須先關(guān)掉開關(guān),再撤銷市電供給。5. 需接電動(dòng)機(jī)、顯示器、激光打印機(jī)等電理性負(fù)載時(shí),因其運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)功率過大,挑選UPS電源時(shí),容量要以發(fā)動(dòng)功率來計(jì)算。發(fā)動(dòng)功率通常取額外功率的兩倍。6. 如銜接發(fā)電機(jī),需嚴(yán)格依照以下進(jìn)程進(jìn)行接入:敞開發(fā)電機(jī),比及發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)以后將發(fā)電機(jī)輸出電源接到UPS電源,輸入端(此刻要斷定UPS為空載),然后按開機(jī)程序發(fā)動(dòng)UPS電源,當(dāng)UPS電源敞開后,再逐一連入負(fù)載(主張以UPS兩倍容量來挑選發(fā)電機(jī)容量)。即便UPS運(yùn)用的是相同的電池技能,不一樣廠家的電池壽數(shù)大不一樣,這一點(diǎn)對用戶很主要,由于替換電池的本錢很高(約為UPS價(jià)格的30%)。 電池毛病會減小體系的可靠性,是十分煩人的工作。1.ATLASBX蓄電池溫度影響電池可靠性  溫度對電池的老化進(jìn)程有很大影響。詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度,電池壽數(shù)就下降10%,所以UPS的規(guī)劃應(yīng)讓電池堅(jiān)持盡也許的溫度。一切在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動(dòng)式UPS運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)熱量要大( 所以前者要裝置電扇),這也是后備式或在線互動(dòng)式UPS電池替換周期相對較長的一個(gè)主要原因。2.蓄電池充電器規(guī)劃影響電池可靠性  電池充電器UPS十分主要的一有些,電池的充電條件對電池壽數(shù)有很大影響。假如電池一向處于恒壓或“浮”型電器充電狀況,則UPS 電池壽數(shù)能大程度進(jìn)步。事實(shí)上電池充電狀況的壽數(shù)比單純貯存狀況的壽數(shù)長得多。由于電池充電能推遲電池的老化進(jìn)程,所以UPS不管運(yùn)轉(zhuǎn)仍是停機(jī)狀況都應(yīng)讓電池堅(jiān)持充電。3.ATLASBX蓄電池電壓影響電池可靠性  電池是個(gè)單個(gè)的“原電池”構(gòu)成,每一個(gè)原電池電壓大概2伏,原電池串聯(lián)起來就形成了電壓較高的電池,一個(gè)12伏的電池由6個(gè)原電池構(gòu)成,24 伏的電池由12個(gè)原電池構(gòu)成等等。UPS的電池充電時(shí),每個(gè)串聯(lián)起來的原電池都被充電。原電池性能略微不一樣就會致使有些原電池充電電壓比其他原電池高,這有些電池就會提早老化。只需串聯(lián)起來的某一個(gè)原電池白叟性能下降,則全部電池的性能就將相同下降。實(shí)驗(yàn)證實(shí)電池壽數(shù)和串聯(lián)的原電池?cái)?shù)量有關(guān),電池電壓就越高,老化的就越快。 UPS容量一守時(shí),規(guī)劃時(shí)應(yīng)盡也許讓電池電壓低,這么UPS電池壽數(shù)就越長,關(guān)于電池電壓一守時(shí),應(yīng)挑選數(shù)量少電壓原電池串聯(lián)的電池,不要挑選數(shù)量多電壓低的原電池串聯(lián)的電池。有些廠家UPS的電池電壓比較高,這是由于容量一守時(shí),電壓越高,電流就越小,就可選用較細(xì)的導(dǎo)線和功率較小的半導(dǎo)體, 然后下降UPS本錢。容量1KVA擺布的UPS的電池電壓通常為24 ̄96V。4 .蓄電池紋波電流影響電池可靠性  理想情況下,為了延伸UPS電池壽數(shù), 應(yīng)讓電池總堅(jiān)持在“浮”充電或恒壓充狀況。這種狀況下電狀況,充滿電的電池會吸收很小的充電器電流,它稱為“浮”或“自放電”電流。雖然電池廠商如此引薦,有些UPS的規(guī)劃(很多在線式) 使電池接受一些額外的小電流,稱為紋波電流。紋波電流是當(dāng)電池接連地向逆變器供電時(shí)發(fā)生的,由于據(jù)能量守恒原理,逆變器必須有輸入直流電才干發(fā)生溝通輸出。這么電池形成了小充放電周期,充放電電流的頻率是UPS輸出頻率(50或60Hz)的兩倍?!∫话愫髠涫健⒃诰€互動(dòng)式或后備/鐵磁式UPS不會有紋波電流,其它規(guī)劃的UPS會發(fā)生大小不等的紋波電流,這取決于詳細(xì)的規(guī)劃辦法。只需檢查一下UPS的構(gòu)造圖就能知道該UPS能否發(fā)生紋波電流。  如在線式UPS的電池在充電器和逆變器之間,那么電池就會有紋波電流,這是一般的“雙改換”UPS。 假如用截止二管、繼電器、改換器或整流器把電池與逆變器隔脫離,那么電池就不會有紋波電流。

          優(yōu)比施蓄電池UP5-12 12VH中國新能源有限公司近日,由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)**組織修訂的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見稿公開發(fā)布,意見稿中對車用動(dòng)力蓄電池進(jìn)行了分類,并對各類動(dòng)力蓄電池的單體、模塊及系統(tǒng)尺寸規(guī)格進(jìn)行了推薦性規(guī)定。中國汽車技術(shù)研究中心***王芳表示,在動(dòng)力電池的規(guī)格尺寸上,電池模塊標(biāo)準(zhǔn)的是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一方面,整車對動(dòng)力電池的要求一般會延伸到模塊級別;另一方面,動(dòng)力電池的梯次利用以模塊為層級比較現(xiàn)實(shí)。想要實(shí)現(xiàn)電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化,降低單體電芯之間的差異性,則需要在生產(chǎn)設(shè)備上入手。樂視汽車總監(jiān)王英表示,從材料到模塊的生成,動(dòng)力電池企業(yè)對設(shè)備和自動(dòng)化線的依賴非常大,企業(yè)面臨技術(shù)上的挑戰(zhàn),但技術(shù)變革利于提高產(chǎn)品品質(zhì)、降低產(chǎn)品成本,也為行業(yè)間合作帶來了大的契機(jī)。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍也表示,新能源汽車和儲能市場的擴(kuò)大,對電池的安全性、一致性、合格率和制造成本提出了高的要求,如果繼續(xù)沿用在數(shù)碼鋰離子電池領(lǐng)域采取的半自動(dòng)化半人工生產(chǎn)方式,產(chǎn)品將難以適應(yīng)**化競爭的需求。因此,今后的動(dòng)力電池制造將朝著“三高三化”的方向發(fā)展,即“高品質(zhì)、、高穩(wěn)定性”和“信息化、無人化、可視化”。我國鋰離子電池企業(yè)也必須投入多資源,通過技術(shù)創(chuàng)新、自動(dòng)化生產(chǎn)和規(guī)范化管理,加快實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的智能制造。高比能量是動(dòng)力電池發(fā)展主趨勢據(jù)中國電子科技集團(tuán)公司*十八研究所主任肖成偉介紹,動(dòng)力電池技術(shù)變化趨勢正向著高比能量方向發(fā)展,整個(gè)技術(shù)發(fā)展的方向是三元體系作為正材料,負(fù)材料以石墨為主,這與國家發(fā)展純電動(dòng)的戰(zhàn)略取向密切相關(guān)。在《中國制造2025》中指出,到2020年,我國動(dòng)力電池要達(dá)到能量密度300瓦時(shí)/公斤,2025年達(dá)到400瓦時(shí)/公斤,到2030年達(dá)到500瓦時(shí)/公斤。科技部部長萬鋼表示,今后五年要努力把動(dòng)力電池單位能量密度提高一倍,把制造成本降低50%,使單位電池能量達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上的同時(shí),成本降至1/Wh元以下。目前,國內(nèi)外企業(yè)和機(jī)構(gòu)都在研究如何提高動(dòng)力電池的能量密度,從而提高新能源汽車的續(xù)航里程。近期,美國多家國家實(shí)驗(yàn)室和大學(xué)共同組建名為“電池500共同體”的研究中心,著力研發(fā)可以延長電動(dòng)汽車行駛里程、優(yōu)比施蓄電池UP5-12 12VH中國新能源有限公司降低電動(dòng)汽車造價(jià)的新型鋰電池技術(shù)。



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