濰柴換油嘴DLLA150P2581泵噴嘴柴油車現(xiàn)代

時(shí)間：2022-05-04作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：153

燃油冷卻泵：使冷卻液在冷卻環(huán)路中循環(huán)。當(dāng)燃油溫度達(dá)到70℃，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過燃油冷卻泵繼電器將其接通。

在國內(nèi)很多的乘用車上使用泵噴嘴，如：寶來TDI、途安TDI和奧迪TDI等。泵噴嘴技術(shù)相對(duì)于之前的技術(shù)（如柱塞泵），已經(jīng)具有明顯改進(jìn)，而其的好處是增加了噴油壓力，其渦輪增壓泵噴嘴的噴射壓力都能達(dá)到200MPa以上。A-V-L GK由于噴射壓力直接影響柴油燃燒做功效率，因此，泵噴嘴的燃燒效率。

3.共軌技術(shù)

        “CRDI”是英文Common Rail Direct Injection的縮寫，意為共軌柴油直噴技術(shù)，CRDI技術(shù)和SDI（自然吸氣直接噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）技術(shù)、TDI（直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）技術(shù)。共軌系統(tǒng)由高壓泵、噴油管、高壓蓄壓器（共軌）、噴油器、電控單元和傳感器及執(zhí)行器組成。

噴油嘴	S	ZK150S825	ZK150S825
噴油嘴	S	ZK140S835	ZK140S835
噴油嘴	S	ZCK156S3124	ZCK156S3124
噴油嘴	S	ZCK155S530	ZCK155S530
噴油嘴	S	ZCK155S529	ZCK155S529
噴油嘴	S	ZCK155S527	ZCK155S527
噴油嘴	S	ZCK155S525	ZCK155S525
噴油嘴	S	ZCK155S523	ZCK155S523
噴油嘴	S	ZCK154S432	ZCK154S432
噴油嘴	S	ZCK154S428	ZCK154S428
噴油嘴	S	ZCK154S427	ZCK154S427
噴油嘴	S	ZCK154S425	ZCK154S425
噴油嘴	S	ZCK154S423	ZCK154S423
噴油嘴	S	ZCK150S840E	ZCK150S840E
噴油嘴	S	ZCK150S835E	ZCK150S835E
噴油嘴	S	ZCK150S830	ZCK150S830
噴油嘴	S	ZCK150S629	ZCK150S629
噴油嘴	S	ZCK150S532	ZCK150S532
噴油嘴	S	ZCK150S530A	ZCK150S530A
噴油嘴	S	ZCK150S435	ZCK150S435
噴油嘴	S	0 433 271 190	ZCK150S430
噴油嘴	S	ZCK150S3165	ZCK150S3165
噴油嘴	S	YDLLA-155S325WO 4B	YDLLA-155S325WO 4B




莆田市中路通貿(mào)易有限公司專注于柴油車泵頭噴油嘴柱塞出油閥,噴油器單體泵輸油泵控制閥,電磁閥共軌閥組件油泵總成等

• 詞條

  詞條說明

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  在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應(yīng)檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3～0.6mm之間，若間隙過小，應(yīng)更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡滯現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，直接影響到汽車性能，發(fā)動(dòng)機(jī)的類型很多，結(jié)構(gòu)各異，以適應(yīng)不同車型的需要。按發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料劃分，TMH GK可分成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等類別。按發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸排列方式劃分，可分成Ｌ直列、V型、Ｈ水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，Ｗ１２／１６

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  若響聲是有節(jié)奏的,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能聽到“嗒啦、嗒啦”的聲音,中速以上時(shí)又變?yōu)榫o 湊的“嗒、嗒、嗒”的響聲,這往往是金屬齒輪齒面碰傷以后出現(xiàn)的響聲,如果故障在曲軸正時(shí)齒輪 上為連響,在凸輪軸正時(shí)齒輪上為間響。首先，我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是通過燃油和空氣的燃燒來提供動(dòng)力的。AVL GK而燃油的燃燒，是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)完成的。那么，燃油是如何進(jìn)入到氣缸的呢是：噴！燃油是通過噴油嘴噴射進(jìn)入氣缸的。而電噴和直噴都

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  由于高壓柴油的不斷噴射沖刷，噴油嘴噴孔會(huì)因逐漸磨損而加大，導(dǎo)致噴油壓力下降、噴射距離縮短和可燃混合氣混合不均，STY GK從而使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，缸內(nèi)積炭也會(huì)隨之增加。?柴油機(jī)三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件：泵頭（配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)）、機(jī)械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件（A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等）共軌

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  當(dāng)松開高壓油管接頭時(shí)，如果看到有大量氣泡或油沫竄出來，則說明針閥已在開啟狀態(tài)被卡死，因而使氣缸壓縮時(shí)產(chǎn)生的壓縮氣體經(jīng)噴油器倒流入高壓油。此時(shí)，若用手觸模高壓油管，KAS GK則感覺不到柴油脈動(dòng)或脈動(dòng)較弱。若針閥被卡死，由于油中存在顆粒物及噴油器中有殘余鐵末，將導(dǎo)致該缸噴油器工作或不工作。這時(shí)，應(yīng)對(duì)針閥偶件重新進(jìn)行清洗、裝配。 (7)噴油器噴孔的直徑大小符合技術(shù)要求 如果判明噴油器噴油壓力不足為噴孔