鋰電池負(fù)極材料去年產(chǎn)能大幅擴張，存過剩風(fēng)險

時間：2020-06-29作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：158

鋰電池負(fù)極材料去年產(chǎn)能大幅擴張，存過剩風(fēng)險

 

隨著國家大力推進電動車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，其**部件動力鋰電池及其上下游企業(yè)均迎來了大規(guī)模的投資擴產(chǎn)。其中，由于鋰電池負(fù)極材料利潤較高而技術(shù)門檻較低從而吸引了更多的投資商。就去年負(fù)極材料投資擴產(chǎn)情況來看，或?qū)⒊霈F(xiàn)過剩的局面。
在包括正負(fù)極材料、電解液以及電池隔膜在內(nèi)的鋰電池4大材料中，負(fù)極材料技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得較為成熟。而負(fù)極材料利潤高也是眾多商家選擇投資的原因。據(jù)了解，去年上半年，杉杉股份廢舊鋰電池回收負(fù)極材料的毛利率為23%，相對于杉杉股份的正極材料和電解液業(yè)務(wù)，其負(fù)極材料貢獻了較高的凈利潤率。
除了技術(shù)成熟、利潤高外，鋰電負(fù)極材料未來需求增長的巨大潛力也是眾多企業(yè)投資其中的重要原因。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2011年**負(fù)極材料市場規(guī)模在28-35億元。而由于受到新能源汽車發(fā)展的帶動，到2015年將增至45-55億元。另外，到2013年**鋰離子電池市場需求量將達到近40億顆，年增長率將**過20％；2016年鋰離子電池市場需求量有望突破50億顆。
我國作為主要的鋰電池消費大國，去年國內(nèi)外相關(guān)電池廠家紛紛在我國加大了鋰電池負(fù)極材料的投資擴產(chǎn)。其中，貝特瑞在黑龍江投資了2.5億，規(guī)劃石墨負(fù)極材料產(chǎn)能每年達5000噸。其后，公司的30000噸鋰電池負(fù)極材料和2萬噸增碳劑項目也進入審批程序。而三菱化學(xué)也在山東成立了青島雅能都化成有限公司，并開展了14400噸負(fù)極材料的項目。此外，北汽集團以及杉杉股份等企業(yè)也在進行負(fù)極材料的大規(guī)模擴產(chǎn)。
根據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所的統(tǒng)計，去年全年內(nèi)我國鋰電負(fù)極材料項目規(guī)劃總產(chǎn)能已達153000噸。由于鋰離子電池負(fù)極材料的投資很大程度上是出于對新能源汽車的預(yù)期。但遺憾的是，目前電動汽車的推廣應(yīng)用卻遲遲未上軌道。根據(jù)較新發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計到2015年，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量為50多萬輛。但去年我國電動汽車銷量僅為8268輛，與50萬輛的數(shù)字存在巨大差距。
根據(jù)較新規(guī)劃，預(yù)計到2015年，由于受新能源汽車市場的影響，累計新增碳負(fù)極材料需求16000噸，相對于153000噸產(chǎn)能規(guī)劃而言，即使按照50%的產(chǎn)能利用率，新增加產(chǎn)量為76500噸，新能源汽車市場對負(fù)極材料的拉動作用非常有限，產(chǎn)能會嚴(yán)重過剩。
無論電動車應(yīng)用市場還為未來大型儲能電池應(yīng)用領(lǐng)域，需要的均是容量較大、安全性較好以及循環(huán)壽命較長的電池。目前的傳統(tǒng)鋰電池由于技術(shù)所限顯然還無法滿足上述要求。而朝陽立塬新能源有限公司研發(fā)的電容型鋰電池作為傳統(tǒng)鋰電池的升級換代產(chǎn)品，各方面性能均比傳統(tǒng)鋰電池有較優(yōu)異的表現(xiàn)，因此有望在電動車以及儲能領(lǐng)域發(fā)揮作用。
朝陽立塬新能源有限公司成立于2009年5月，經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為發(fā)展成為集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售**級電容器為一體的高科技企業(yè)，也是遼寧新能源電器產(chǎn)業(yè)集群的**企業(yè)。早在1998年，立塬的技術(shù)團隊就進行了**級電容器以及鋰電池方面的研究。后來公司承擔(dān)了遼寧省“**體系混合**級電容電池（動力電池）研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目，并于2010年成功研發(fā)出將**級電容器以及鋰電池的優(yōu)點融合在一起的電容型鋰電池。
據(jù)了解，電容型鋰電池是傳統(tǒng)鋰電池的升級產(chǎn)品。通過將**級電容器雙電層物理儲能原理與鋰離子電池的嵌入脫嵌化學(xué)儲能原理**結(jié)合，實現(xiàn)了電池功率高達2000w/kg以上，容量達到達到120wh/kg、循環(huán)壽命高達5000次以上。此外，在高低溫性能上，也**一般鋰電池。
目前，朝陽立塬研發(fā)的電容型鋰電池已經(jīng)在業(yè)內(nèi)受到了廣泛的關(guān)注，并已實現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)。目前，公司的電容型鋰離子電池產(chǎn)品已經(jīng)接到了包括美國、韓國、意大利、德國、印度、俄羅斯、荷蘭、閩臺等在內(nèi)的21個國家和地區(qū)120多家用戶的訂單。據(jù)立塬技術(shù)總監(jiān)李薦介紹，公司的電容型鋰電池產(chǎn)品主要用于電動車以及儲能領(lǐng)域，其應(yīng)用前景將十分廣闊。

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  近些年新能源電動汽車制造業(yè)盛行，鋰電池的使用也**了很好的發(fā)展趨勢。一般驅(qū)動力鋰電池應(yīng)用五到八年后就會退伍，這就遭遇著一個新的問題，鋰電池的收購解決問題。里邊的銅和鋁可以收回再運用，可是有一些有危害內(nèi)部金屬物也需要解決。在其中要想從這當(dāng)中將銅和鋁很好的提取出來，這兒運用過熱蒸汽是一個很好的挑選。河南省一家專業(yè)做鋰電池收購處置的企業(yè)尋找大家，想使我們相互配合做一下試驗。下邊展現(xiàn)一下試驗的全過程：這類

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  進軍鋰電**市場，人才成關(guān)鍵在**鋰電爆發(fā)的近兩年里，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國鋰電產(chǎn)品已占據(jù)了**40%的市場，成為了世界較大的鋰電池生產(chǎn)制造基地。但遺憾的是，目前我國鋰電產(chǎn)品**的絕大部分是低端市場，還處在以廉價勞動力博取微利的時期。有分析指出，要全面提升我國動力電池行業(yè)水平，培養(yǎng)和引進**化**人才是關(guān)鍵。據(jù)悉，我國于1998年才開始商業(yè)化生產(chǎn)鋰離子電池，到目前為止鋰電池在我國的發(fā)展也就經(jīng)歷了近2

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