鋰電池回收運輸規(guī)則

時間：2020-06-14作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：88

鋰電池回收運輸規(guī)則

 

**航空運輸協(xié)會(IATA)《危險品規(guī)則》*60版實行落地。里面綜合了2019-2020由**民航組織(ICAO)危險品*協(xié)會編寫的ICAO技術(shù)細(xì)則所有內(nèi)容以及IATA危險品*協(xié)會通過的內(nèi)容變化，不出意外，鋰電池運輸規(guī)則又有新的要求和變化。在2019年1月1日開始執(zhí)行，注意了下變更內(nèi)容，有幾處涉及到鋰電池空運，本文針對新規(guī)則對鋰電池空運進(jìn)行簡述。
 
鋰電池回收鋰離子電池性能依賴于電池較片各組分的成分和性質(zhì)，包括電活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等。電極制備工藝決定電極的微觀形貌，也是非常重要的。電極制備技術(shù)的進(jìn)步不僅可以降低電池生產(chǎn)成本，而且可以提升電池容量和循環(huán)穩(wěn)定性。在學(xué)術(shù)界，許多方法被嘗試用于鋰電池較片制備，比如化學(xué)氣相沉積、噴射沉積、激光沉積、旋轉(zhuǎn)涂布等。甚至有研究人員致力于開發(fā)由電活性顆粒、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑干粉混合物直接涂敷在集流體基體上，而不用液態(tài)漿料。所有這些方法都還沒有商業(yè)應(yīng)用，本文也不做討論。
 
目前，大部分鋰離子電池較片生產(chǎn)都是在金屬集流體上涂敷電極漿料層，然后干燥，干燥較片再輥壓壓實。這些技術(shù)不僅在商業(yè)化生產(chǎn)上使用，學(xué)術(shù)界也普遍采用，只是科研上一般采用逗號刮刀涂布。電極漿料制備都是電活性物質(zhì)、聚合物粘結(jié)劑，導(dǎo)電劑和溶劑一起攪拌混合，表1是常見的商業(yè)化電池電極材料。有時，漿料工藝也需要加入一些混料輔助添加劑，比如水基溶劑，往往需要添加分散劑調(diào)節(jié)漿料的流變特性，以匹配涂布設(shè)備要求。
 
正極材料的顆粒大小通常采用激光粒度儀測試，將粒度分布曲線中累積分布為50%時較大顆粒的等效直徑D50視作平均粒徑。正極材料粒度及其分布是與前驅(qū)體、燒結(jié)、破碎工藝密切相關(guān)的，通常情況下應(yīng)呈現(xiàn)正態(tài)分布。鈷酸鋰一般以四氧化三鈷和碳酸鋰為原料制備，其燒結(jié)特性很好，可通過控制Li/Co、燒結(jié)溫度、升溫速度等關(guān)鍵因素使其長大，因此對原料要求較低。通過燒結(jié)粘連長大、破碎的粉體材料易出現(xiàn)大的異形顆粒，制漿涂布成型時易出現(xiàn)劃痕、斷帶，因此鈷酸鋰標(biāo)準(zhǔn)對粒度分布曲線中較大顆粒的等效直徑Dmax作了限制。

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