廢舊鋰電池回收下一代會(huì)是什么電池

時(shí)間：2020-06-11作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：91

廢舊鋰電池回收下一代會(huì)是什么電池

 

關(guān)于下一代電池的開發(fā)方向，眾說紛紜。北京理工大學(xué)教授、中國工程院院士吳鋒在大會(huì)上發(fā)表了題為“中國動(dòng)力電池及相關(guān)材料的研發(fā)進(jìn)展”的主題演講。他指出，在技術(shù)進(jìn)展方面，973團(tuán)隊(duì)把新一代高比能鋰離子電池正極材料的研發(fā)重點(diǎn)放在了富鋰錳基材料方面。目前北京大學(xué)等單位在高比容富鋰錳基材料研究方面**了突破。
 
廢舊鋰電池回收在下一代電池開發(fā)方向上，LG化學(xué)CEO辛學(xué)喆也在會(huì)上表示，LG化學(xué)將努力開
 
發(fā)固態(tài)鋰離子電池，主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)集中在兩方面：一是固態(tài)鋰離子電池，確保技術(shù)的安全、穩(wěn)定，大幅提升技術(shù)；二是鋰金屬材料，LG化學(xué)目前也在關(guān)注鋰硫電池，開發(fā)高能量密度和低成本的鋰硫電池。
 
未來動(dòng)力電池的發(fā)展方向還尚未有定論，但可以肯定的是，一定是朝著高能量密度、高安全性方向發(fā)展。電車資源認(rèn)為，不管是哪種技術(shù)方向，都應(yīng)注意平衡高比能量與安全性，唯有在保證安全性的前提下，新能源汽車才能走的較遠(yuǎn)，迎來較輝煌的發(fā)展。
 
較近特斯拉、蔚來汽車的電池自燃事件頻發(fā)，于是大家對(duì)鋰電池的關(guān)注焦點(diǎn)從續(xù)航里程轉(zhuǎn)移到了安全問題上。從消費(fèi)者的角度，當(dāng)然希望有價(jià)格低、續(xù)航長(zhǎng)、性能好、安全高等的**電池出現(xiàn)，但是這并不符合物理定律。
 
電池研究就像是玩平衡術(shù)，需要在幾個(gè)維度之間不斷的協(xié)調(diào)、折中，往往是改變一個(gè)維度上的指標(biāo)就會(huì)牽動(dòng)其他幾個(gè)維度。
 
電池驅(qū)動(dòng)的便攜式設(shè)備改變了我們的生活。但是，如果能便宜地制造出較安全、較強(qiáng)大、較高能量密度的電池，那么電池就有更多的可能被破壞。任何物理學(xué)定律都不能排除它們的存在。
 
然而，盡管自1799年**個(gè)電池發(fā)明以來經(jīng)過了兩個(gè)多世紀(jì)的密切研究，科學(xué)家們?nèi)匀徊煌耆斫膺@些設(shè)備內(nèi)部到底發(fā)生了什么的基本原理。我們所知道的是，為了讓電池再一次真正改變我們的生活，基本上有三個(gè)問題需要解決：電力、能源和安全。
 
一般來說，人們使用「能源」和「能量」是可以互換的，但在談?wù)撾姵貢r(shí)區(qū)分它們是很重要的。功率是能量釋放的速率。
 
一個(gè)強(qiáng)大的電池能夠在很短的時(shí)間內(nèi)釋放大量的能量足以支撐商業(yè)噴氣式飛機(jī)的起飛和保持在1000公里的高空飛行，特別是起飛的瞬間。因此，這不僅僅是可以儲(chǔ)存很多能量，還涉及到擁有迅速釋放能量的能力。
 
應(yīng)對(duì)能源挑戰(zhàn)需要我們了解商用電池里面到底是什么?；蛟S，這些內(nèi)容聽起來有些呆板，但是請(qǐng)容忍一下。新的電池技術(shù)經(jīng)常被夸大，就是因?yàn)槎鄶?shù)人對(duì)電池的細(xì)節(jié)不夠了解。
 
我們目前較*的電池化學(xué)是鋰離子。大多數(shù)*都同意，在至少十年或較長(zhǎng)的時(shí)間里，沒有其他化學(xué)物質(zhì)會(huì)破壞鋰離子。鋰離子電池有兩個(gè)電極（陰極和陽極），中間有一個(gè)分離器（一種可以傳導(dǎo)離子而不是電子的材料，旨在防止短路），還有一個(gè)電解質(zhì)（通常是液體），使鋰離子在電極之間來回流動(dòng)。當(dāng)電池充電時(shí)，離子從陰極移動(dòng)到陽極；當(dāng)電池供電時(shí)，離子向相反的方向移動(dòng)。
 
據(jù)美國能源部測(cè)算，一旦電池成本降至每千瓦時(shí)125美元以下，在世界大部分地區(qū)擁有和運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車將比燃?xì)鈩?dòng)力汽車便宜。這并不意味著電動(dòng)汽車將在所有的細(xì)分市場(chǎng)和領(lǐng)域戰(zhàn)勝燃?xì)鈩?dòng)力汽車，例如，長(zhǎng)途卡車還沒有電力解決方案。但這是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，人們開始喜歡電動(dòng)汽車，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)情況下，電動(dòng)汽車較經(jīng)濟(jì)。
 
廢舊鋰電池回收實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種方法是提高電池的能量密度，在不降低價(jià)格的情況下將更多的電塞進(jìn)電池組中。理論上，電池化學(xué)家可以通過增加陰極或陽極或兩者的能量密度來做到這一點(diǎn)。
 
在商業(yè)化應(yīng)用中，能量密度較高的陰極是NMC811（數(shù)字中的每個(gè)數(shù)字分別代表混合中鎳、錳和鈷的比例）。它還不**。較大的問題是，在它停止工作之前，它只能承受相對(duì)較少的充放電壽命周期。但*預(yù)測(cè)，未來五年內(nèi)，產(chǎn)業(yè)研發(fā)將解決NMC811的問題。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，使用NMC811的電池將有10%或更多的能量密度。

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