社會(huì)上對(duì)鋰電池的誤會(huì)

時(shí)間：2020-06-21作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：178

社會(huì)上對(duì)鋰電池的誤會(huì)

 

廣為流傳的網(wǎng)文對(duì)鋰電池的質(zhì)疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻;無法將廢舊鋰電池回收利用，造成巨大環(huán)保壓力……果真如此嗎?我們采訪多位業(yè)內(nèi)*，探尋真相。

 
鋰電池是劇毒危險(xiǎn)品?
回應(yīng)：鋰電池不含劇毒物質(zhì)，影響遠(yuǎn)小于鉛酸電池
“鋰離子電池和鋰電池嚴(yán)格說在概念上還是有區(qū)別的。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心動(dòng)力電池領(lǐng)域***、電池測(cè)試與應(yīng)用技術(shù)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、**工程師王芳說，鋰電池通常指由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極、使用非水電解液的電池。鋰離子電池指可充二次電池，負(fù)極不采用金屬鋰，依靠鋰離子在正負(fù)極之間移動(dòng)來工作。不過，在日常生活中，人們習(xí)慣把鋰離子電池簡(jiǎn)稱為鋰電池或鋰電。
據(jù)了解，目前我國(guó)推廣的新能源汽車(包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車)大多都采用鋰離子電池，其中磷酸鐵鋰占到80%—90%，三元鋰電池在乘用車上也開始大規(guī)模應(yīng)用。
針對(duì)網(wǎng)傳文章中指出的鋰電池是“劇毒危險(xiǎn)品”的說法，王芳駁斥說，鋰電池相比如鉛酸、鎳鉻、鎳氫等傳統(tǒng)電池，不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)，相對(duì)污染較小。且其電解液為**溶劑和鋰鹽，大多為無毒或低毒;但鋰電池分解或水解產(chǎn)物為氫氟酸和其它含氟化合物，具有一定腐蝕性和毒性。
就“鋰電池劇毒說”，中國(guó)電子科技集團(tuán)*十八研究所研究員級(jí)**工程師劉浩杰表示，鋰離子電池本身不含劇毒物質(zhì)，負(fù)極的碳和正極的金屬氧化物基本是無毒的。由于鋰離子電池屬于密封體系，正常使用是不會(huì)接觸到這些物質(zhì)的。“無論如何，其影響遠(yuǎn)小于目前應(yīng)用較為廣泛的鉛酸電池?！?/div>

鋰電池壽命短、使用條件苛刻?

回應(yīng)：動(dòng)力鋰離子電池壽命可達(dá)2000次循環(huán)，電池管理系統(tǒng)可限制“過充過放”

目前鋰電壽命有多長(zhǎng)?淺充淺放和過充過放是否會(huì)對(duì)電池安全和壽命產(chǎn)生影響呢?

“決定動(dòng)力鋰離子電池使用壽命的因素有很多，包括體系本身的特性，也包括制造工藝、使用工況等。優(yōu)質(zhì)的電池體系，外加科學(xué)的系統(tǒng)管理，可以達(dá)到很長(zhǎng)的使用壽命?！蓖醴冀榻B說，按照容量衰減至80%作為截止條件、按照**的放電深度測(cè)試，目前動(dòng)力電池的壽命基本都可以達(dá)到2000次循環(huán)。

“過充過放指電池在充放電過程中電壓**過或**規(guī)定的截止電壓，對(duì)電池性能和壽命會(huì)帶來危害。”王芳說，但電池中的BMS電池管理系統(tǒng)會(huì)加以限制和保護(hù)，低溫時(shí)限制對(duì)電池充電，加熱至合適溫度時(shí)再充電。王芳說，為了確保鋰離子電池的安全性，從電池單體、模組再到電池系統(tǒng)有一系列的安全保護(hù)設(shè)計(jì)，防止電池過充過放過溫，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)報(bào)警和保護(hù)。

網(wǎng)文中提到：曾有媒體報(bào)道，“天津十八所證明了鋰電池在高溫高壓、穿刺撞擊、過充過放幾乎所有項(xiàng)目中都發(fā)生了燃燒及爆炸”。

“鋰離子電池安全性理論上是可控的，引發(fā)安全問題多是在產(chǎn)品缺陷和濫用的情況下?！眲堈f?！暗珕渭冸姵貑误w、模組和系統(tǒng)的安全，還不足以保證搭載鋰電池的電動(dòng)汽車的**安全。”寧德時(shí)代新能源科技有限公司(CATL)董事長(zhǎng)李平介紹，目前**配的Model—S使用了7104塊松下三元鋰電池，在電池安全保護(hù)方面做足了功夫，包括設(shè)置傳感器、由電池控制系統(tǒng)控制、大量使用高強(qiáng)度鋁合金等材料的碰撞防護(hù)等。在采取這些安全設(shè)計(jì)的情況下，安全事故的概率還是達(dá)到了萬分之一。

廢舊鋰電池污染不可控?

回應(yīng)：因環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，鋰電池尚未納入危險(xiǎn)廢物管理，但應(yīng)盡早布局回收再利用體系

鋰電池目前是否有強(qiáng)制回收政策?是否像網(wǎng)傳文章中所說，廢舊鋰電池會(huì)造成巨大的環(huán)保壓力呢?王芳說，現(xiàn)階段被**納入危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理的廢舊電池包括廢鎘鎳電池和廢鉛酸蓄電池。對(duì)于一次性電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因其環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，并未納入危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理。

不過，廢舊鋰離子電池進(jìn)入環(huán)境，由電極材料、電解液與環(huán)境中其他物質(zhì)發(fā)生水解、氧化等反應(yīng)，可能會(huì)造成鎳、鈷、錳等重金屬離子污染、氟污染以及一些**物污染。那么，這些污染可控嗎?

工信部日前發(fā)布了《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(征求意見稿)》，擬對(duì)新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，委托相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)協(xié)助做好公告管理相關(guān)工作。


江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司專注于動(dòng)力鋰電池回收,廢舊鋰電池回收,公交車鋰電池回收,汽車鋰電池回收等

• 詞條

  詞條說明

• 廢舊鋰電池回收與固態(tài)鋰電池專利申請(qǐng)

  廢舊鋰電池回收與固態(tài)鋰電池專利申請(qǐng)?廢舊鋰電池回收經(jīng)過**檢索后發(fā)現(xiàn)，截至2018年12月31日，**在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域提交專利申請(qǐng)共9232件。在研發(fā)起步階段，該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量較少；2008年后，該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)。從**固態(tài)鋰電池的專利申請(qǐng)國(guó)來看，主要集中在日本、中國(guó)、美國(guó)和韓國(guó)等國(guó)家，其中日本在該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量較多，占申請(qǐng)總量的41%；中國(guó)和美國(guó)次之，占比分別為2

• 放電機(jī)制原理

  鋰電池充電及放電機(jī)制原理鋰離子電池自1990年問世以來，因其**的性能得到了迅猛的發(fā)展，并廣泛地應(yīng)用于社會(huì)。鋰離子電池以其它電池所不可比擬的優(yōu)勢(shì)迅速**了許多領(lǐng)域，象大家熟知的移動(dòng)電話、筆記本電腦、小型攝像機(jī)等等。?目前鋰電池公認(rèn)的基本原理是所謂的“搖椅理論”。鋰電池的沖放電不是通過傳統(tǒng)的方式實(shí)現(xiàn)電子的轉(zhuǎn)移，而是通過鋰離子在層壯物質(zhì)的晶體中的出入，發(fā)生能量變化。在正常沖放電情況下，鋰離子

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• 磷酸鐵鋰電池回收制備環(huán)境功能材料方面**進(jìn)展

  磷酸鐵鋰電池回收制備環(huán)境功能材料方面**進(jìn)展? 隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、儲(chǔ)能以及新能源電動(dòng)汽車等技術(shù)的快速發(fā)展，鋰離子電池的需求和產(chǎn)量近年來也快速增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，中國(guó)2010年至2017年鋰離子電池累計(jì)完成量達(dá)到444.3億只，其中磷酸鐵鋰電池占據(jù)市場(chǎng)份額較大，2015年其市場(chǎng)份額為69%。由于充放電循環(huán)次數(shù)的增加，鋰電池終將報(bào)廢而成為巨大的城市礦山。據(jù)估測(cè)，2020年中國(guó)廢棄鋰電池