鋰電池在家用儲(chǔ)能上應(yīng)用前景廣闊

時(shí)間：2020-06-23作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：142

鋰電池在家用儲(chǔ)能上應(yīng)用前景廣闊

 

鋰電池正極片回收因?yàn)橛兄萘看蟆⒀h(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶性等得天*厚的優(yōu)點(diǎn)而被評(píng)為21世紀(jì)較具應(yīng)用潛力的新能源之一。近年來(lái)，人們討論得較多的是鋰電池作為車用電池方面的前景。而較近有*預(yù)測(cè)，家用儲(chǔ)能系統(tǒng)也將成為鋰電池發(fā)揮的新舞臺(tái)。
鋰電池目前主要被大量應(yīng)用于手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)自行車上，其作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池剛剛起步，而在UPS和儲(chǔ)能電站等儲(chǔ)能設(shè)備上的應(yīng)用則較少。但是在鋰電技術(shù)比較發(fā)達(dá)的日本，目前已經(jīng)出臺(tái)了家用儲(chǔ)能系統(tǒng)的補(bǔ)助政策，據(jù)估算，家用儲(chǔ)能系統(tǒng)在日本將創(chuàng)造出6百億日元的市場(chǎng)規(guī)模。
而據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本近期已經(jīng)推出了一批安裝有蓄電池的新型住宅。這種住宅一年必需的用電量大約60%都由住宅自身供應(yīng)。其中太陽(yáng)能發(fā)電占33%，蓄電池電力占28%。深圳邦凱電子有限公司技術(shù)副總監(jiān)曹建華博士指出，隨著人們對(duì)太陽(yáng)能、風(fēng)能等相對(duì)不穩(wěn)定的清潔能源的應(yīng)用越來(lái)越多，家用儲(chǔ)能設(shè)備的需求也會(huì)越來(lái)越大。
他認(rèn)為，目前鋰電池應(yīng)用在電動(dòng)汽車領(lǐng)域還面臨很多的瓶頸，而應(yīng)用在儲(chǔ)能裝置上卻相對(duì)容易，因?yàn)榧矣脙?chǔ)能設(shè)備對(duì)電池的電壓、電流以及容量的要求都沒(méi)有車用電池那么高。而且鋰離子電池比鉛酸蓄電池較加輕便和環(huán)保，是作為家用儲(chǔ)能系統(tǒng)的較佳選擇。據(jù)曹建華估算，目前儲(chǔ)能用的鋰離子電池每年大約有300億美金的市場(chǎng)份額。而隨著人們對(duì)清潔能源的進(jìn)一步追求，鋰電池在家用儲(chǔ)能方面將扮演較加重要的角色。
隨著國(guó)家多項(xiàng)新能源利好政策的出臺(tái)，被普遍看好的鋰電池引發(fā)了一片投資熱潮，也一度引起人們關(guān)于鋰電池產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂。而另一方面，隨著近年來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的逐步打開(kāi)，車用鋰電池卻顯現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)。有業(yè)內(nèi)人士指出，鋰電池行業(yè)目前存在大量低水平重復(fù)建設(shè)工作，而有效產(chǎn)能卻存在不足。
關(guān)于鋰電池產(chǎn)能會(huì)否過(guò)剩的問(wèn)題一直以來(lái)就爭(zhēng)論不休。根據(jù)****咨詢公司Frost&Sullivan發(fā)布的報(bào)告顯示，2015年中國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到39億安時(shí)，而2015年，中國(guó)乘用車EV/PHEV和電動(dòng)商用車需求在12萬(wàn)輛左右，需消耗鋰電池約9億安時(shí)，僅占當(dāng)期產(chǎn)能的23%。但是羅蘭?貝格關(guān)于**車用鋰電池較新的調(diào)查報(bào)告卻顯示，到2015年，中國(guó)車用鋰電池的產(chǎn)需實(shí)現(xiàn)基本平衡。
面對(duì)兩種截然不同的研究結(jié)果，專注于車用鋰離子電池研發(fā)的恒正科技蘇州公司董事長(zhǎng)董明指出，目前電動(dòng)車行業(yè)存在巨大的剛性市場(chǎng)需求，但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力電池卻不符合使用要求。因此，鋰電池行業(yè)過(guò)剩的是無(wú)效產(chǎn)能，有效產(chǎn)能卻略顯不足。
隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力推進(jìn)，車用鋰電池將迎來(lái)越來(lái)越大的市場(chǎng)需求。根據(jù)國(guó)家日前通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到50萬(wàn)輛。參與了《產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》制訂、國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢*組組長(zhǎng)王秉剛曾指出，“50萬(wàn)輛”的數(shù)據(jù)是根據(jù)25座節(jié)能與新能源汽車**推廣試點(diǎn)城市，以及6個(gè)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市提交的規(guī)劃，是經(jīng)*推算的科學(xué)數(shù)據(jù)，因此是很有可能達(dá)到的。
而事實(shí)上，符合要求的高規(guī)格鋰電池也一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。作為***五大鋰亞電池廠商的億緯鋰能日前透露出因公司生產(chǎn)的鋰電池供不應(yīng)求將在今年繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)的消息。而在新能源汽車上頗有建樹(shù)的比亞迪近年來(lái)對(duì)新能源汽車試點(diǎn)城市的電動(dòng)客車訂單也是應(yīng)接不暇。
有*分析指出，鋰電池產(chǎn)業(yè)因盲目投資導(dǎo)致存在大量低水平重復(fù)建設(shè)是問(wèn)題的所在。目前國(guó)內(nèi)各種鋰電池廠的產(chǎn)能都很大，但是多數(shù)都處在一個(gè)低端的水平。對(duì)此，捷奧比電動(dòng)車有限公司總經(jīng)理助理裴鴻飛先生認(rèn)為，鋰電池行業(yè)應(yīng)建立一個(gè)較加全面、完善、符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能較有利于實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康可持續(xù)的發(fā)展。

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  詞條說(shuō)明

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