歐洲是用什么方式來(lái)替代海運(yùn)與公路運(yùn)輸?shù)模?/h1>

時(shí)間：2022-05-23作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：188

鑒于影響貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N危機(jī)，**物流面臨著復(fù)雜的局面。一場(chǎng)可能導(dǎo)致普遍短缺的**風(fēng)暴。

以短缺為標(biāo)志的一年
由于集裝箱**嚴(yán)重影響海運(yùn)，港口等待時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，公路運(yùn)輸因缺乏卡車司機(jī)而受到影響，許多公司正在轉(zhuǎn)向鐵路和空運(yùn)作為其運(yùn)輸?shù)奶娲贰?/span>

由于缺乏貨車司機(jī)，公路運(yùn)輸部門正面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。許多專業(yè)人士正在離開公司，沒有人可以接替他們。在這個(gè)大流行后的全景圖中，工作需求旺盛的時(shí)刻恰逢缺乏專業(yè)人士。

在英國(guó)，英國(guó)脫歐加劇了這場(chǎng)運(yùn)輸危機(jī)，目前正在研究歐洲運(yùn)輸公司允許沿海運(yùn)輸作為緩解短缺的特殊措施的可能性。

在海運(yùn)方面，高報(bào)價(jià)和空間和集裝箱的短缺導(dǎo)致了高額的運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)。此外，由于在世界上一些較重要的港口（例如洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口）等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成了延誤。

歸根結(jié)底，海上和公路運(yùn)輸都在遭受飽和，短期內(nèi)似乎不太可能有解決辦法。面對(duì)短缺的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在是多元化和尋找其他交通替代方案的時(shí)候了。

航空運(yùn)輸和電子商務(wù)革命
在客戶要求較快交貨時(shí)間的****化背景下，航空運(yùn)輸是一種越來(lái)越受歡迎的替代方案。雖然空運(yùn)貨物具有成本較高的強(qiáng)烈缺點(diǎn)，但其將產(chǎn)品從原產(chǎn)地運(yùn)送到目的地的速度是**的。

這就是為什么飛機(jī)是新鮮食品和藥品等易腐爛產(chǎn)品的較佳替代品。由于保證較短的運(yùn)輸時(shí)間，它還用于運(yùn)輸高**產(chǎn)品。

由于電子商務(wù)的普及，航空運(yùn)輸是一個(gè)新興市場(chǎng)，預(yù)計(jì)貨運(yùn)量將出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。**航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)計(jì)算，到 2022 年，需求將**過(guò)大流行前的數(shù)據(jù) 13%，收入將達(dá)到 1690 億美元。

但航空運(yùn)輸帶來(lái)了許多挑戰(zhàn)。該行業(yè)正在努力到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，促進(jìn)可持續(xù)燃料的使用，并采用電力和氫等新能源。

鐵路運(yùn)輸、可靠性和低排放


鐵路運(yùn)輸并不是貨物業(yè)務(wù)的新手。然而，由于連接性越來(lái)越好的鐵路走廊的發(fā)展，它注定會(huì)在未來(lái)幾年減輕公路運(yùn)輸?shù)木薮笾亓俊?/span>

鐵路不僅是一種較高效的運(yùn)輸方式，在滿足最后期**表現(xiàn)較好。較**的是它在減少溫室氣體排放和提高陸路運(yùn)輸效率方面的巨大潛力。**的品質(zhì)將有助于使貨物運(yùn)輸符合歐盟氣候目標(biāo)。

因此，西班牙**旨在通過(guò)“ Mercancías 30 ”來(lái)促進(jìn)鐵路貨物運(yùn)輸，該計(jì)劃旨在支持該行業(yè)，其中包括投資基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和為公司提供**過(guò) 80 億歐元的補(bǔ)貼。

該計(jì)劃是恢復(fù)、轉(zhuǎn)型和恢復(fù)計(jì)劃的一部分，旨在促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，同時(shí)將西班牙鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锉壤岣呷?，從目前?3%攀升至2030 年的 10 %。

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3 優(yōu)勢(shì)航線：優(yōu)勢(shì)航線有歐洲，中亞，美洲，東南亞，澳大利亞等海運(yùn)，空運(yùn)航線。


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