整箱貨運(yùn)與拼箱貨運(yùn)

時間：2022-08-17作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：123

從中國（或幾乎任何其他國家/地區(qū)）運(yùn)送貨物時，您在海運(yùn)方面有兩種選擇：您可以裝滿整個集裝箱，這稱為整箱裝載 (FCL)，或者您可以裝滿一部分集裝箱，稱為少于集裝箱裝載量 (LCL)，在這種情況下，您與一群其他人共享它，并且只需為您的產(chǎn)品占用的空間付費(fèi)。

對于拼箱貨物，您的貨運(yùn)代理將安排您的集裝箱裝滿其他人的貨物（中國對拼箱貨運(yùn)的需求并不短缺！）。別擔(dān)心——你不必打電話給中國的一堆工廠，詢問他們是否愿意與你共享一個集裝箱。


整箱優(yōu)點(diǎn)
您和您的供應(yīng)商完全控制您的貨物包裝方式
您所在國家/地區(qū)的運(yùn)輸成本可能會較低
貨物較安全
通常較適合緊急運(yùn)輸
整箱缺點(diǎn)
您需要訂購較大的/或者您的供應(yīng)商可能會說服您購買比您真正需要的更多的產(chǎn)品
在運(yùn)輸旺季通常較難預(yù)訂
對我來說，F(xiàn)CL 的較大優(yōu)勢是您和您的供應(yīng)商可以完全控制您的貨物的包裝方式。您租用了整個容器，您可以自由地在里面做您喜歡的事情。如果你愿意，你可以用包裝花生填滿整個東西。

對于從您的集裝箱母港運(yùn)輸，它通常比整箱便宜（或 CBM 換 CBM）比整箱便宜（根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，通常我會支付大約 300 美元來移動幾個托盤或 1000 美元來移動整個集裝箱可容納數(shù)十個托盤）。

當(dāng)然，整箱較大的缺點(diǎn)是您需要裝滿容器或接近裝滿它。我聽說一般的經(jīng)驗(yàn)法則是，您需要至少 15 到 20 CBM 的貨物才能使填充 20 英尺的集裝箱物有所值。

如果您下訂單要裝滿整個 20 英尺的容器，那么您的供應(yīng)商在生產(chǎn)后返回給您并說您的所有商品都不適合 20 英尺的容器，那么您訂購如何？一個 40 英尺集裝箱的貨物。也就是說，一些賣家選擇裝滿整個 20 英尺的集裝箱，然后在拼箱下預(yù)訂多余的產(chǎn)品以降低成本。
拼箱優(yōu)點(diǎn)
小件貨物的好選擇
合理的價格
在運(yùn)輸旺季較容易安排
拼箱缺點(diǎn)
貨物可能較容易丟失和/或損壞
磅換磅（或 CBM 換 CBM）較貴
可能需要較長時間且較容易出現(xiàn)延誤
LCL 是小批量貨物的**選擇，尤其是** 15CBM 的貨物。您甚至可以將 LCL 運(yùn)費(fèi)用于低至 1 CBM 的貨物（即使您降低了 1 CBM 也是較低收費(fèi)量）。如果您在 5CBM 到 15CBM 范圍內(nèi)，那么 LCL 貨運(yùn)通常是您的可以選擇?？傮w而言，拼箱運(yùn)費(fèi)非常實(shí)惠：在撰寫本文時，通常每 CBM 大約 50 到 150 美元。

然而，拼箱貨運(yùn)存在嚴(yán)重的缺陷，較重要的是失去控制。如果您曾經(jīng)看過 * 視頻顯示 FedEx 或 UPS 人工處理包裹，將它們?nèi)觼砣尤?，然后將它們?nèi)M(jìn)送貨卡車的后部，那么您已經(jīng)看到了一個類似的拼箱貨運(yùn)示例。

雖然裝滿產(chǎn)品的托盤比亞馬遜的小盒子較難扔，但叉車可以發(fā)揮神奇作用并損壞您的貨物！話雖如此，貨物確實(shí)傾向于在一定程度上小心處理。

對于拼箱運(yùn)輸，出現(xiàn)問題的空間也較大。當(dāng)您將一托盤貨物與十幾種其他人的產(chǎn)品塞在一個容器中時，您的托盤丟失或與其他人的產(chǎn)品混淆的可能性會增加。這種情況很少見（希望保險涵蓋任何此類情況），但確實(shí)會發(fā)生。

拼箱貨件可能需要較長的時間，這僅僅是因?yàn)樨涍\(yùn)代理必須安排將多人的貨物裝入一個集裝箱并在到達(dá)后卸貨。

結(jié)論
在絕大多數(shù)情況下，您在如何運(yùn)送產(chǎn)品方面幾乎沒有選擇余地。如果您有 30CBM 的貨物，拼箱貨運(yùn)并不是一個真正的選擇。如果您有 5CBM FCL 運(yùn)費(fèi)同樣不是一種選擇。但是，在您擁有 15-20CBM 貨物的邊界線情況下，重要的是要牢記 LCL 和 FCL 貨運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)。

紫騰供應(yīng)鏈國際貨運(yùn)代理公司提供產(chǎn)品從移位、包裝、裝卸、車輛運(yùn)輸、快遞/空運(yùn)/海運(yùn)、到進(jìn)出口報關(guān)等一條龍門到門優(yōu)質(zhì)服務(wù)。


東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司專注于貨運(yùn)代理,設(shè)備進(jìn)出口代理,報關(guān)清關(guān)等

• 詞條

  詞條說明

• 鐵路運(yùn)輸?shù)某薪邮侄胃F路運(yùn)輸有什么作用？

  鐵路貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)手續(xù)有哪些呢？(1)受理和驗(yàn)貨。?車站接受托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單時，應(yīng)審查貨物運(yùn)單上填寫的事項(xiàng)是否符合鐵路運(yùn)輸條件，井審查應(yīng)隨同提出的證明文件是否齊備和有效;對符合要求者*搬入車站或裝車日期，如系零擔(dān)運(yùn)輸還應(yīng)注明運(yùn)輸號碼。貨物按*日期搬入時，按照運(yùn)單的記載檢驗(yàn)貨物的名稱和件數(shù)是否與運(yùn)單記載相符，狀態(tài)是否良好，包裝是否符合運(yùn)輸要求標(biāo)記，和必要指示標(biāo)志是否齊全等。&nbs

• 在供應(yīng)鏈困境和**不確定性的背景下，美國貿(mào)易創(chuàng)下歷史新高

  在供應(yīng)鏈困境和**不確定性的背景下，美國貿(mào)易創(chuàng)下歷史新高美國貿(mào)易創(chuàng)歷史新高 ?運(yùn)輸解決方案2021 年本可以被稱為持續(xù)不確定性的一年。持續(xù)的流行病、不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)狀況和揮之不去的**緊張局勢共同為**貿(mào)易創(chuàng)造了過山車般的環(huán)境。在美國，通貨膨脹率攀升，供應(yīng)鏈捉襟見肘，數(shù)十名工人辭職。盡管如此，美國的進(jìn)出口申報仍**以往。現(xiàn)在，美國的政策制定者必須弄清楚如何管理大量涌入的商業(yè)，同時防止國內(nèi)經(jīng)濟(jì)

• **貨代公司遇到問題時應(yīng)該怎么解決

  一、日常業(yè)務(wù)中可能產(chǎn)生的操作失誤 1.業(yè)務(wù)人員操作失誤。計費(fèi)重量確認(rèn)有誤;貨物包裝破損;單據(jù)制作不合格;報關(guān)/報驗(yàn)出現(xiàn)失誤;運(yùn)輸時間延誤;結(jié)關(guān)單據(jù)未及時返回;艙位無法**;運(yùn)輸過程中貨物丟失或損壞等情況。 2.銷售人員操作失誤。結(jié)算價格與所報價格有差別;與承諾的服務(wù)不符;對貨物運(yùn)輸過程監(jiān)控不利;與客戶溝通不夠，有意欺騙客戶等。 3.供方操作失誤。運(yùn)輸過程中貨物丟失或損壞;送(提)貨時不能按客戶要求

• 識別和管理**供應(yīng)鏈風(fēng)險的 4 個步驟

  隨著世界繼續(xù)受到技術(shù)進(jìn)步、多種形式的危機(jī)、不斷變化的合作伙伴關(guān)系和可用資產(chǎn)的影響，供應(yīng)鏈管理 (SCM) 不斷發(fā)展和變化，所有這些都帶來了對風(fēng)險分析的持續(xù)需求。較大的供應(yīng)鏈問題以天氣、技術(shù)和通勤的形式出現(xiàn)。雖然公司無法通過規(guī)劃和制定標(biāo)準(zhǔn)來控制天氣等干擾因素，但他們可以控制自己的應(yīng)對方式。風(fēng)險管理是一種日益增長的必要性，如果做得不好，可能會對公司產(chǎn)生負(fù)面影響。如何管理供應(yīng)鏈風(fēng)險 ，國際貨運(yùn)代理中遇到