【加拿大包稅海運(yùn)】集裝箱運(yùn)輸操作流程

時(shí)間：2021-06-08作者：廣州億企國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：191

（一）集裝箱拖車：1.接單、審核資料運(yùn)輸公司接到S/O及我們的貨物陸路運(yùn)輸委托書(shū)后，首先要做的就是認(rèn)真核查做柜信息，核查開(kāi)艙、截重、截放行條、截補(bǔ)料時(shí)間，是否與做柜時(shí)間有沖突。因?yàn)橛袝r(shí)客戶在下單時(shí)會(huì)把做柜時(shí)間和截關(guān)期相沖突，例如：上午做柜下午截關(guān)。所以要幫助客戶避免產(chǎn)生不必要的延誤。此外還要檢查訂艙單是否清晰、訂艙號(hào)、柜型、目的港、船名、航次是否正確。同時(shí)要充分了解客戶的特殊做柜要求，如到廠時(shí)間、清關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān)、柜子的要求、柜子的擺放方式、出口口岸、貨重等。總之，我們?cè)谙聠螘r(shí)要盡量把做柜的相關(guān)情•況告訴給運(yùn)輸公司。比如貨重問(wèn)題,客戶要求運(yùn)輸公司將20GP擺放拖架尾部。口頭聲稱•貨物很輕，但實(shí)際車輛去到工廠后發(fā)現(xiàn)貨重30噸，結(jié)果是車輛無(wú)法拖動(dòng)柜子，只好卸貨•返空，造成不必要的損失，并且此損失由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)還是有很大爭(zhēng)議的，書(shū)面的東西才是有效憑證。A.帶司機(jī)本車：有海關(guān)批準(zhǔn)核發(fā)的載貨登記簿（俗稱“司機(jī)本”），可異地一般貿(mào)易封關(guān)，深圳海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)。（三對(duì)照〈公司名稱一致〉：資格證/合格證、駕駛證、司機(jī)本，有的車輛具備司機(jī)本,但不一定具備三對(duì)照），駕駛員必須有上崗證。B.不帶司機(jī)本車：沒(méi)有海關(guān)備案登記。只能拖運(yùn)在深圳海關(guān)一般貿(mào)易清關(guān)（合同、手冊(cè)）的貨物。2.換單車行到碼頭船公司換提柜單，打單人員在換單現(xiàn)場(chǎng)要核對(duì)提還柜單和訂艙單上的信息是否一致。在換單的過(guò)程中有時(shí)會(huì)遇到以下幾種情況：1）.由于傳真的訂艙單不甚清楚，船公司拒絕出單，或閘口拒絕放空柜，或拒絕收重柜。2）.有時(shí)發(fā)現(xiàn)同一張訂艙單已被打過(guò)，船公司拒絕出單。3）.船公司有時(shí)會(huì)出現(xiàn)訂倉(cāng)號(hào)打錯(cuò)或柜型打錯(cuò)或目的港、船名/航次打錯(cuò)等。4）.沒(méi)有開(kāi)艙或已爆艙或沒(méi)有訂艙單資料。5）.訂艙單上沒(méi)有拖車公司印章或拖車公司不愿交換單費(fèi)（通常換單費(fèi)為RMB20—RMB50不等）。6）.前往打單的時(shí)間過(guò)晚，一般船公司工作時(shí)間都是上午9：00到下午17：30，應(yīng)掌握好這個(gè)時(shí)間。因?yàn)榻?jīng)常遇這種情況，客戶16：00、17：00以后才傳單過(guò)來(lái)，這時(shí)如果出現(xiàn)船公司沒(méi)有這個(gè)單的資料要求訂艙人重新確認(rèn)，很可能我們自己也不方便找人確認(rèn)，即使等確認(rèn)好了，船公司也已經(jīng)下班不打單了，所以在下單時(shí)要盡量早些（16：00前），避免出現(xiàn)打不到單而影響做柜。7）.有的船公司不需要換單，只要確認(rèn)碼頭電腦里有資料即可提柜，那是因?yàn)榇九c碼頭電腦聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)EDI得以實(shí)現(xiàn)。由碼頭直接打單給車隊(duì)或通過(guò)原訂艙單復(fù)印件即可提柜，但務(wù)必保證訂艙資料傳輸正確誤。補(bǔ)充：按照深圳/蛇口出入境檢驗(yàn)檢疫局通知，所有裝運(yùn)出口易腐爛變質(zhì)食品、冷凍品的集裝箱，于2003年4月1日起在裝貨前均應(yīng)做適載檢驗(yàn)。SCT作為深圳出入境檢驗(yàn)檢疫局核定的“進(jìn)出境集裝箱場(chǎng)站”已獲準(zhǔn)開(kāi)展集裝箱適載檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。目前蛇口地區(qū)獲準(zhǔn)開(kāi)展該項(xiàng)業(yè)務(wù)的集裝箱場(chǎng)站有四家：SCT、CCT、媽灣海星碼頭、媽灣公共熏蒸場(chǎng)（萬(wàn)永聯(lián)堆場(chǎng)）。SCT的空箱也可拖至媽灣公共熏蒸場(chǎng)做適載檢驗(yàn)。（冷凍柜應(yīng)在Booking order和PTI/Pre-Cooling Order同時(shí)注明“CWI”字樣）。已注明“CWI”字樣的集裝箱，SCT一律在碼頭內(nèi)做適載檢驗(yàn)并收取相關(guān)費(fèi)用。SCT將直接向拖車司機(jī)收取相關(guān)費(fèi)用，再由拖車公司和船公司或貨主結(jié)算。費(fèi)率為普通柜RMB10/20’、RMB20/40’ & 45’，冷凍柜RMB20/20’、RMB40/40’ & 45’。SCT對(duì)集裝箱適載檢驗(yàn)不另收吊柜費(fèi)。3.派車、提柜換出《提柜單》后，拖車公司根據(jù)車輛狀況、是否具備司機(jī)本（有的海關(guān)還要求三對(duì)照車輛）、司機(jī)身體狀況，合理安排每臺(tái)車的做柜地點(diǎn)、提柜時(shí)間，并打印出拖車公司的，派車單》交給司機(jī)。司機(jī)領(lǐng)到《派車單》后，會(huì)帶上《提柜單》、司機(jī)本去相應(yīng)的碼頭或堆場(chǎng)提柜。這也是整個(gè)做柜過(guò)程中關(guān)鍵的一環(huán)。因?yàn)槟懿荒茼樌岬焦窕蛱岬绞裁礃拥墓?，都?huì)直接影響整個(gè)環(huán)節(jié)的操作。碼頭或堆場(chǎng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沒(méi)柜提的現(xiàn)象，如果司機(jī)夜里提不到柜，就要等到第二天9：00以后船公司上班時(shí)才能查詢到具體的有柜提堆場(chǎng)，由此而嚴(yán)重影響到做柜的時(shí)間，特別是趕船期的、有商檢監(jiān)裝的、有貨主從大老跑到工廠監(jiān)裝的就較是被動(dòng)了。有的司機(jī)去提柜時(shí)，碼頭放給司機(jī)的都是爛柜或有油污的柜，如果司機(jī)不檢查就提走，去到廠家時(shí)才發(fā)現(xiàn)，后果就非常嚴(yán)重，可能導(dǎo)致廠家不接受柜子。所以提柜時(shí)要特別地注意（可以要求無(wú)漏洞、無(wú)油污、無(wú)濕痕、外表沒(méi)有凹陷的五年內(nèi)柜子）。在這過(guò)程也可能會(huì)有一些小插曲，有時(shí)碼頭有一些爛柜要放到一起或拖到修箱場(chǎng)地，碼頭為了節(jié)省成本（其實(shí)是不道德的做法）就會(huì)故意把一些爛柜放給司機(jī)，司機(jī)檢查不合格后，碼頭就會(huì)要求司機(jī)把車開(kāi)到*點(diǎn)再把柜吊走。所以有時(shí)司機(jī)在碼頭提柜換柜就浪費(fèi)了好多時(shí)間。但是，不管在檢查過(guò)程中要花費(fèi)多少時(shí)間和精力，都務(wù)必嚴(yán)格要求司機(jī)對(duì)所提之柜進(jìn)行周密仔細(xì)的外部檢查、內(nèi)部檢查、箱門檢查、清潔檢查、附屬件檢查，以確保后續(xù)環(huán)節(jié)的順暢。再有就是：現(xiàn)影響到提柜時(shí)間的重要因素是車多，特別是在蛇口，由于其操作系統(tǒng)的不完善及堆場(chǎng)的位置不合理都易造成提柜難等問(wèn)題。SCT碼頭的系統(tǒng)及路況相對(duì)不是很好，遇到旺季或雨天，往往排隊(duì)就要幾個(gè)小時(shí)。還有一些其他外堆場(chǎng)也是由于他們相對(duì)比較集中，道路的配備不是很合理，也很容易造成排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象發(fā)生，所為在安排拖車時(shí)都要把這些因素考慮進(jìn)去。4.到廠裝貨司機(jī)提到柜后，就會(huì)全力趕去廠家，務(wù)必在廠家的預(yù)約時(shí)間到達(dá)。但比如不認(rèn)識(shí)路找不到廠家、碰上塞車、壞車、交通事故等這都會(huì)影響到廠的時(shí)間。但有任何影響準(zhǔn)時(shí)到廠的因素都要求司機(jī)能及時(shí)反饋正確信息。司機(jī)到工廠后要聽(tīng)從工廠的安排準(zhǔn)備裝貨，并遵守工廠的各項(xiàng)規(guī)定。裝好貨后離廠時(shí)較好詢問(wèn)是否有報(bào)關(guān)資料要隨車帶回。如果是轉(zhuǎn)關(guān)柜，司機(jī)在工廠裝好貨后還要到*海關(guān)報(bào)關(guān)，現(xiàn)在廣東的海關(guān)做業(yè)時(shí)間都不同，各海關(guān)的要求也不盡相同。東莞的海關(guān)都有晚關(guān)可以報(bào)到很晚，中山的海關(guān)就沒(méi)晚關(guān)，下午四點(diǎn)半就不接單了。所以我們?cè)谧龉袂熬鸵紤]這一點(diǎn)，以避免產(chǎn)生壓夜費(fèi)。裝好貨司機(jī)必須**時(shí)間趕到關(guān)場(chǎng)。到達(dá)后司機(jī)將車輛停在關(guān)場(chǎng)*地點(diǎn)并將司機(jī)本等資料交給廠家報(bào)關(guān)員辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。報(bào)關(guān)完畢后，報(bào)關(guān)員將司機(jī)本、報(bào)關(guān)單、載貨清單（司機(jī)紙）等資料交給司機(jī)時(shí)必須核查報(bào)關(guān)資料、海關(guān)章、報(bào)關(guān)章是否齊全，有無(wú)封錯(cuò)及發(fā)錯(cuò)資料，及時(shí)與報(bào)關(guān)人員聯(lián)系解決。對(duì)于拖車司機(jī)來(lái)說(shuō)，報(bào)關(guān)資料及司機(jī)本等應(yīng)小心保管。如發(fā)生損毀、丟失應(yīng)**時(shí)間通知公司相關(guān)人員及客戶/廠家并及時(shí)報(bào)案。對(duì)于轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，未經(jīng)海關(guān)許可下，任何人均不能開(kāi)拆、改裝、調(diào)換、提取和交付。對(duì)海關(guān)于運(yùn)輸工具及貨物上施加之封志（包括海關(guān)認(rèn)可的商業(yè)標(biāo)志）必須完整，不得開(kāi)啟或損壞。在此還有兩個(gè)問(wèn)題是：一是廠家施封時(shí)必須保證柜門關(guān)好再加船公司鉛封，并且確保施封位置正確，以防止回到出境地碼頭時(shí)無(wú)法還重柜及防止貨物的短少，又因海關(guān)也已經(jīng)加封而無(wú)法重新關(guān)好柜門。二是盡量在離開(kāi)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)關(guān)場(chǎng)時(shí)加封船公司封條，否則在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)查柜需剪掉船公司封條，而導(dǎo)致還柜時(shí)無(wú)鉛封還不了柜。（這種情況下一般船公司都要貨主的保函或加收鉛封費(fèi)）


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 從廣州到法國(guó)海運(yùn)雙清包稅價(jià)格

  一家可以戰(zhàn)勝自我**成功的開(kāi)展貨物運(yùn)輸，完全無(wú)須擔(dān)憂會(huì)在物流運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程中會(huì)造成什么問(wèn)題。今日大伙兒給大家講講從成都到法國(guó)的的海運(yùn)雙清包稅價(jià)錢要多少錢，博鷹大概價(jià)錢為18/kg左右。很多人都希望能尋找到一家給與一站式服，之中就包含了出口代理、清關(guān)、海淘轉(zhuǎn)運(yùn)、派送等操作過(guò)程，可以為自己節(jié)省許多的事情，下面就是相關(guān)成都到德國(guó)海運(yùn)雙清包稅價(jià)格的詳細(xì)說(shuō)明?，F(xiàn)如今因?yàn)榭缇畴娚毯?*的逐漸完善，很多做**基本

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  雙清門到門是通過(guò)各種運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)貫通海陸，國(guó)內(nèi)海外包清關(guān)，包出口，包目的地國(guó)家進(jìn)口，包稅，門到門的一條龍物流服務(wù)！中國(guó)-美國(guó)海運(yùn)雙清關(guān)到門服務(wù)1）深圳,廣州到美國(guó)專線雙清關(guān)，直接送貨到門；2）包辦中國(guó)出口一切手續(xù)收貨、裝柜、出口、報(bào)關(guān)與清關(guān)、派送；3）發(fā)貨人只需要提供貨物清單與收發(fā)人信息即可（商業(yè)或個(gè)人物品都可）；4）每周發(fā)船一次;5）收貨人只需支付運(yùn)費(fèi)即可，不需另交其他任何費(fèi)用；6）派送范圍：

• 澳大利亞悉尼海運(yùn)

  澳大利亞悉尼海運(yùn)悉尼（Sydney），是澳大利亞新南威爾士州的s府。位于澳大利亞的東南沿岸，是澳大利亞的經(jīng)濟(jì)、文化、政治、航運(yùn)和旅游中心，世界*的**大都市。悉尼港是世界上*的**良港，是澳大利亞進(jìn)口物資的主要集散地。悉尼是一個(gè)**大都市，城市基礎(chǔ)設(shè)施高度發(fā)達(dá)，交通便利快捷。悉尼機(jī)場(chǎng)是澳大利亞主要航空港之一，有很多**航線，每周離港航班420架次，返港航班230架次。澳大利亞悉尼海運(yùn)專線進(jìn)口關(guān)

• 【加拿大拼箱包稅】FOB條款賣方*冷知識(shí)

  *咨詢近年來(lái)在出口業(yè)務(wù)的FOB合同中，有些進(jìn)口商和*的貨代串通一氣，采取無(wú)單提貨，使中國(guó)出口企業(yè)貨、款兩空。去年底外經(jīng)貿(mào)部發(fā)出通知，要求采取嚴(yán)厲措施，杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生，并希望出口企業(yè)過(guò)采用CIF付款方式。據(jù)《**商報(bào)》的消息，外經(jīng)貿(mào)部提出的措施包括：1.盡量采取CIF或C&F，避免外商*境外貨代安排運(yùn)輸。2.如外商堅(jiān)持FOB條款并*船公司和貨代安排運(yùn)輸，可接受*的船公司