3.印度洋航線印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主,此外有不少是大宗貨物的過境運(yùn)輸。(1)波斯灣--好望--西歐,北美航線該航線主要由**級(jí)油輪經(jīng)營(yíng),是世界上較主要的海上石油運(yùn)輸線。(2)波斯灣--東南亞--日本航線該航線東經(jīng)馬六甲海峽(20萬噸載重噸以下船舶可行)或龍目,望加錫海峽(20萬載重噸以上**級(jí)油輪可行)至日本。(3)波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐,北美運(yùn)輸線該航線目前可通行載重大成30萬噸級(jí)的**級(jí)油輪。除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有:遠(yuǎn)東--東南亞--東非航線;遠(yuǎn)東--東南亞,地中海--西北歐航線;遠(yuǎn)東--東南亞--好望角--西非,南美航線;澳新--地中海--西北歐航線;印度洋北部地區(qū)--歐洲航線。4.世界集裝箱海運(yùn)干線目前,世界海運(yùn)集裝箱航線主要有:(1)遠(yuǎn)東--北美航線;(2)北美--歐洲,地中海航線;(3)歐洲,地中海--遠(yuǎn)東航線;(4)遠(yuǎn)東--澳大利亞航線;(5)澳,新--北美航線;(6)歐洲,地中海--西非,南非航線。
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【廣州到澳大利亞海運(yùn)】海運(yùn)拼箱一文通(3)
在海運(yùn)拼箱出口過程中,在截單截貨日**工作日的中午11:00以后,因訂艙人原因造成貨物無法及時(shí)出運(yùn),導(dǎo)致拼箱公司艙位空置,拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用。虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn): 具體計(jì)算公式: 虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù) 注: 標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù):25/20' 50/40' 60/40'HQ生虧艙費(fèi)的常見原因和預(yù)防措施? (1)貨主貨來不及進(jìn)倉
【廣州到加拿大海運(yùn)】廣州到加拿大海運(yùn)需牢記這14條注意事項(xiàng)
貨物海運(yùn)進(jìn)出口需要緊盯各種環(huán)節(jié),一不小心就會(huì)出現(xiàn)貨損,失蹤等問題,那么如何才能較好地規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)?為廣大貿(mào)易商整理了的14條規(guī)避事項(xiàng),如下:1、不要和小船公司簽定大合同。2、不要委托不熟悉的貨代,盡管許諾多多。3、對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)該盡可能文字確認(rèn),實(shí)際上不要擔(dān)心貨代的利潤(rùn),你只要考慮你貿(mào)易的成本。4、提單要仔細(xì)檢查,一定要和合同,和LC對(duì)應(yīng)檢查,出現(xiàn)錯(cuò)誤,及時(shí)修改。5、配船要小心,不要因?yàn)闆]有注意跟
澳大利亞悉尼海運(yùn)專線運(yùn)費(fèi)=海運(yùn)費(fèi)+中國(guó)碼頭費(fèi)+拖車費(fèi)+出口報(bào)關(guān)費(fèi)+目的港碼頭費(fèi)+清關(guān)費(fèi)+文件費(fèi)+運(yùn)送到家門口費(fèi)用(距離碼頭30公里)+熏蒸費(fèi)(如有木架或木質(zhì)貨物)貨運(yùn)時(shí)間大致如下:廣州到澳洲悉尼,墨爾本的船期大約20-25天廣州到澳洲布里斯班的船期大約25天廣州到澳洲阿德萊德的船期大約30天需要注意一下的是,澳洲海關(guān)關(guān)稅起征點(diǎn)是1000澳元,貨物貨值**過海關(guān)關(guān)稅起征點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅。
向營(yíng)運(yùn)商申請(qǐng)辦理的專線主要包含MSTP、SDH、ATM專線等。之前的PSTN、ISDN、DDN等專線基本上早已撤出歷史的舞臺(tái)。許多小伙伴在申請(qǐng)辦理專線時(shí),不清楚該挑選MSTP專線或是SDH專線,今日大家來說一下該如何選擇。一、MSTP有哪些?MSTP(多業(yè)務(wù)傳輸服務(wù)平臺(tái))就是指,根據(jù)SDH 服務(wù)平臺(tái)一起完成TDM、ATM、以太網(wǎng)等業(yè)務(wù)的接入、解決和傳輸,提供統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)管理的多業(yè)務(wù)連接點(diǎn)。MSTP優(yōu)點(diǎn)
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