昕朗蓄電池SN127 12V7AH型號及參數(shù)

時間：2021-03-08

作者：北京盛達綠能科技有限公司

昕朗蓄電池秉承一貫技術優(yōu)勢，與昕朗UPS一起構建***的電源保護方案。

昕朗電池的特點：

1．安全性能好：昕朗蓄電池在正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2．放電性能好：昕朗蓄電池放電電壓平衡，放電平臺平緩。

3．耐振動性能好：充電狀態(tài)的電池固定，以4㎜的振幅，16.7Hz的頻率振動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。

4．耐沖擊性好：昕朗蓄電池充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。

5．耐過放電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復容量在75%以上。

6．耐過充電性能好：25攝氏度，充電狀態(tài)的進行0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。容量維持率在95%以上。

7．耐大電流性好：充電狀態(tài)的昕朗蓄電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。

昕朗蓄電池的柵首要選用鉛鈣合金，以進步其正負析氣（H2和O2）過電位，抵達削減其充電過程中析氣量的意圖。湯淺蓄電池的規(guī)劃原理是把所需份量的電解液注入板和隔板中，沒有游離的電解液，經(jīng)過負板濕潤來進步吸收氧的才能，為防止電解液削減把蓄電池密封，故閥控式鉛酸蓄電池又稱“貧液電池”。正板在充電抵達70％時，氧氣就開端發(fā)作，而負板抵達90％時才開端發(fā)作氧氣。在生產(chǎn)工藝上，一般情況下正負板的厚度之比=6：4，依據(jù)這一正、負活性物質量比的改變，當負上絨狀Pb抵達90％時，正上的PbO2挨近90％，再經(jīng)少數(shù)的充電，正、負上的活性物質別離氧化復原達95％，挨近徹底充電，這樣可使H2、O2氣體分出削減。這樣，氧一旦分散到負上，當即為負吸收，然后抑制了負上氧氣的發(fā)生，導致浮充電過程中發(fā)生的氣體90％以上被消除（少數(shù)氣體經(jīng)過安全閥排放出去）。選用細玻璃纖維（或硅膠）來吸儲電解液，并一起為正上分出的氧氣向負分散供給通道。
昕朗蓄電池供電設備保護及規(guī)劃原理簡介
1）UPS放電后應及時充電，防止電池因過度自放電而損壞。
2）切勿帶理性負載，如點鈔機、日光燈、空調(diào)等，防止形成損壞。
3）關于大都小型UPS，上班再開UPS，開機時要防止帶載發(fā)動，下班時應封閉UPS；關于網(wǎng)絡機房的UPS，由于大都網(wǎng)絡是24小時作業(yè)的，所以UPS也有必要全天候運轉。
4）UPS帶載過輕（如1000VA的UPS帶100VA負載）有可能形成電池的深度放電，會下降電池的運用壽命，應盡量防止。 5）恰當?shù)姆烹?，有助于電池如長時間不斷市電，每隔三個月應人為斷掉市電用UPS帶負載放電一次，這樣可以延伸電池的運用壽命。
6）UPS的輸出負載操控在60%左右為佳，可靠性高。
7）UPS的運用環(huán)境應留意通風**，利于散熱，并堅持環(huán)境的清潔。
產(chǎn)品應用
備用電源
*電信
*太陽能體系
*電子開關體系
*通訊設備：基站，PBX，CATV,WLL,ONU,STB，無繩電話等
*后備電源：UPS,ECR，電腦后備體系，sequence，etc
*緊急設備：應急燈，手電筒，火災盜警，*閘
主電源
*通訊設備：收發(fā)器
*電力操控機車：收集車，主動運輸車，電動輪椅，清潔機器人，電動車等
*機械東西發(fā)動器：剪草機，hedge trimmers，無繩電鉆，電動起子，電動雪橇，等等
*工業(yè)設備/儀器
*攝像：閃光燈，VTR/VCR，電影燈等
其它便攜式設備，等等
昕朗蓄電池裝置要求簡介
1）昕朗蓄電池應挑選裝置在自然通風條件**、枯燥、陰涼、無陽光直射，環(huán)境溫度為-10+40e作業(yè)場所，由于運用過高的環(huán)境溫度將影響電池壽命。（2）放入電池房前，輕拿輕放，不要在地上翻滾，不得遭雨淋、火星或火焰。（3）不能把功能不同、新舊不同、容量不同的鉛蓄電池銜接在一起運用。逐一查看導電銜接螺栓是否擰緊。螺絲松動，簡單引起電池打火。初充電前
（1）昕朗蓄電池應挑選裝置在自然通風條件**、枯燥、陰涼、無陽光直射，環(huán)境溫度為-10+40e作業(yè)場所，由于運用過高的環(huán)境溫度將影響電池壽命。
（2）放入電池房前，輕拿輕放，不要在地上翻滾，不得遭雨淋、火星或火焰。
（3）不能把功能不同、新舊不同、容量不同的鉛蓄電池銜接在一起運用。

昕朗蓄電池SN127 12V7AH型號及參數(shù)現(xiàn)在的大部分混合動力車都是用的鎳氫電池，以豐田普銳斯為代表的很多混合動力汽車均采用此類電池作為儲能元件。由于電池單體電壓僅為1.2V，是鋰電池的1/3，因此在需求電壓一定的情況下，其電池組的體積要比鋰電池大上一些。鎳氫電池具有“記憶效應”，即電池在循環(huán)充放電過程中容量會出現(xiàn)衰減，而過度充電或放電，都可能加劇電池的容量損耗。但是這一點對于擁有擁有發(fā)動機的混合動力車來說并不重要，因為混合動力車的發(fā)動機會經(jīng)常對電池進行充電。正是由于鎳氫電池的低成本，才會受到混合動力車的青睞。

現(xiàn)在市售的電動車，無論是混合動力車和純電動車，其電池都是蓄電池。無論怎么改進蓄電池都有兩大致命弱點，非常低的能量密度，*二，很長的充電時間。我們來看一下蓄電池的充放電原理就清楚。電動汽車用的蓄電池在放電的時候都是由氫原子放出一個電子，經(jīng)過導線和電動機，流到正，也就是鈷酸鋰和磷酸鐵鋰這一端。在這個過程中，就只有氫原子的電子起了作用，其他的所有包括儲氫材料、電解液等其他所有輔助材料都是這個反應*的鋪墊。相當于說，只有一個氫原子是主角，其他所有的都是配角，大量的重量被浪費掉了。在充電的時候，這個過程就會反過來，一旦充電過快，電池兩級的物質就可能發(fā)生不同化學反應從而變成其它物質，導致電池使用壽命降低。

電池技術前瞻

未來電動汽車的電池依然會在三個方向上發(fā)展：蓄電池、燃料電池、級電容電池。

在蓄電池方面，人類的研究已經(jīng)進行了百余年了。各家車企也在加緊研制新的蓄電池，在未來幾年內(nèi)，蓄電池依然是純電動車的主力。即將上市的特斯拉model3將對電池進行升級，其一，加大單個電池，不知道安全性是否仍能保持，不過這點不重要。其二，正材料將使用硅石墨烯，這將大大增強正的儲氫量，這是因為石墨烯能吸附多的氫?，F(xiàn)在，石墨烯的價格依舊異常昂貴，且產(chǎn)量**，不知道特斯拉怎么解決這一問題。不過增強安全性與增加儲氫量是蓄電池發(fā)展的趨勢。

現(xiàn)在，各個汽車廠商只是提供了電池解決方案，蓄電池再怎么改進也不是黑科技，它的儲能限已經(jīng)快被人類挖盡。要想增強電池的性能，就必須依靠新的科技。

在燃料電池方面，豐田走在了世界的**，2015年采用氫燃料電池動力的豐田Mirai就已經(jīng)上市，然后就沒有然后了。隨著氫氣制造和加氣站等問題的暴露，豐田的氫燃料電池似乎走進了死胡同，但畢竟豐田的燃料電池技術是發(fā)展起來了。在我國，應該發(fā)展的燃料電池是天然氣燃料電池，我們畢竟有南海的天然氣資源和直通俄羅斯的天然氣管道，但在有天然氣內(nèi)燃機的情況下，天然氣燃料電池似乎并不熱門。所以，在我國似乎沒有企業(yè)去發(fā)展燃料電池。不過，燃料電池終究還是要依靠燃料來進行發(fā)電，在目前節(jié)能減排的大環(huán)境下市場有限。

“一顆鈕扣電池棄入大自然后，可以污染60萬升水，相當于一個人一生的用水量。”——這句產(chǎn)自十多年前的環(huán)保宣傳語是相當多民眾的環(huán)保意識啟蒙，甚至今天依然活躍在科普乃至學術文章中，可見其深入人心的程度。

這句不明出處沒有論據(jù)的宣傳語按今天的眼光來看其實十分可疑，只用簡單的動動指頭就可以看出其被夸大的痕跡——根據(jù)統(tǒng)計局數(shù)據(jù)和相關標準（如：城市居民生活用水量標準 GB/T 50331-2002），即使在20年前氣候干燥的新疆，人均日用水量都在100L左右——一個人一生用水量怎么也過200萬升了吧？

無論如何，隨著我國生活水平的提升，電池用量的激增，在本世紀初廢舊電池的污染問題開始受到廣泛的關注，成為具代表性的環(huán)保問題之一。2003年，我國部廢電池污染防治***政策《廢電池污染防治技術政策》由當時的環(huán)?？偩职l(fā)布。時隔13年，能源領域已經(jīng)滄海桑田，而電池行業(yè)也終于迎來了新《廢電池污染防治技術政策》的消息。在剛剛過去的2月，《廢電池污染防治技術政策》征求意見稿對外發(fā)布，這是環(huán)保部近期發(fā)布的一系列控制重點行業(yè)高危害污染物技術政策之一。本文將對新舊政策進行對比，并對廢舊電池回收及資源利用行業(yè)及代表進行分析。

新政分析

和老政策相比，《廢電池污染防治技術政策》征求意見稿各部分主要變化內(nèi)容及相應的分析整理如下：

總則

改動：新政策中廢電池涵蓋的范圍納入了新興的鋰電池、太陽能電池和燃料電池

分析：時隔十多年，主流電池已發(fā)生變化，納入新興電池是順應行業(yè)發(fā)展。

改動：提出利用“物聯(lián)網(wǎng)”建立廢電池回收信息數(shù)據(jù)平臺。引導公眾參與，提高廢電池回收率。

分析：該條文毫無疑問順應了“互聯(lián)網(wǎng)+”潮流。事實上，已有環(huán)保公司進行了這一嘗試，并且仍在正常運營，格林美的回收哥APP支持廢電池回收功能，一節(jié)家用電池（包括一次和二次電池）回收可獲得1積分，積分可在商城換購商品，1積分相當于0.1元**。

電池的生產(chǎn)和使用

改動：刪去大量促進危害程度較高電池種類（如氧化汞電池）的取代和淘汰條文。

分析：普通家用電池中汞電池的淘汰工作基本完成。

改動：鼓勵鉛蓄電池再生企業(yè)達到一級清潔生產(chǎn)水平，提出資源回收利用的目標：2017年廢鉛蓄電池再生的資源利用率達到90%以上，鉛的總回收率達到98%以上的目標。重點區(qū)域鉛污染物排放量比2007年減少20%；到2020年，推動形成全國鉛資源循環(huán)利用體系，減少鉛污染物排放量。

分析：雖然有量化的目標，但由于政策缺乏強制條款和配套的法規(guī)，這一目標的存在感不高。

電池的收集

改動：鼓勵電池分類、存放及收集運輸，禁止廢鎘鎳、氫鎳、鋰離子和含汞電池混入生活垃圾。

分析：禁止危害程度較高的電池進入***垃圾處理途徑，但如何監(jiān)管和執(zhí)行還未可知。

電池的運輸

改動：廢鉛蓄電池運輸車上必須有廢電池運輸標識。廢鋰離子電池運輸前應進行安全性檢測，防止鋰離子電池芯和電池短路，安全措施采用單個立絕緣包裝或其他去電技術進行預處理，采用封閉式車輛運輸，車內(nèi)采用格棚裝置，***外力對電池的沖擊，避免電池短路。

分析：對危險性和環(huán)境危害性較高的電池的運輸進行了規(guī)范。

電池的貯存

改動：廢電池貯存時間長不得過1年，昕朗蓄電池SN127 12V7AH型號及參數(shù)特殊原因需延長應當向**申報。

分析：規(guī)定貯存時間限制，降低環(huán)境風險。

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詞條說明
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