德富力蓄電池NP17-12 12V17AH技術(shù)參數(shù)

時間：2020-12-07

德富力蓄電池使用與注意事項:

⒈蓄電池荷電出廠，從出廠到安裝使用，電池容量會受到不同程度的損失，若時間較長，在投入使用前應進行補充充電。如果蓄電池儲存期不過一年，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲存期為1～2年，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。

⒉蓄電池浮充使用時，應保證每個單體電池的浮充電壓值為2.25～2.30V，如果浮充電壓或這一范圍，則將會減少電池容量或壽命。

⒊當蓄電池浮充運行時，蓄電池單體電池電壓不應2.20V，如單體電壓2.20V，則需進行均衡充電。均衡充電的方法為:充電電壓2.35V/只，充電時間12小時。

⒋蓄電池循環(huán)使用時，在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35～2.45V/只，大電流不大于0.25C10具體充電方法為:先用不大于上述大電流值的電流進行恒流充電，待充電到單體平均電壓升到2.35～2.45V時改用平均單體電壓為2.35～2.45V恒壓充電，直到充電結(jié)束。

⒌電池循環(huán)使用時充電的標志:在上述限流恒壓條件下進行充電，其充足電的標志，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據(jù):

⑴充電時間18～24小時（非深放電時間可短）。

⑵充電末期連續(xù)三小時充電電流值不變化。

⑶恒壓2.35～2.45V充電的電壓值，是環(huán)境溫度為25℃的規(guī)定值。當環(huán)境溫度25℃時，充電電壓要相應降低，防止造成過充電。當環(huán)境溫度25℃時，充電電壓應提高，以防止充電不足。通常降低或提高的幅度為每變化1℃每個單體增減0.005V。

⒍蓄電池放電后應立即再充電，若放電后的蓄電池擱置時間太長，即使再充電也不能恢復其原容量。

⒎電池使用時，務必擰緊接線端子的螺栓，以免引起火花及接觸不良。

德富力蓄電池運行檢查和記錄

⒈電池投入運行后，應至少每季測量浮充電壓和開路電壓一次，并作記錄:每個單體電池浮充電壓或開路電壓值；

⒉蓄電池系統(tǒng)的端電壓（總壓）；

⒊環(huán)境溫度。

⒋每年應檢查一次連接導線是否有松動和腐蝕污染現(xiàn)象，松動的導線必須及時擰緊，腐蝕污染的接頭應及時作清潔處理。

⒌運行中，如發(fā)現(xiàn)以下異常情況，應及時查找故障原因，并換故障的蓄電池:

⒍電壓異常；

⒎物理性損傷（殼、蓋有裂紋或變形）；⒏電池液泄漏；

⒐溫度異常。

德富力蓄電池NP17-12 12V17AH技術(shù)參數(shù)燃料電池的催化劑要用到貴金屬鉑，市場普遍擔心其資源約束。2015年鉑**總需求為270噸，主要下游為汽車尾氣清潔催化劑、首飾、工業(yè)，占比為44%、34%、22%。Mirai單車鉑消耗量約為20g，比汽油車消耗要高10-15g。假設燃料電池車占**5%的年產(chǎn)量，年均消費增量為56噸左右，看似沖擊很大。但是同樣假設下，鋰資源的年均消費增量為8萬噸，對應每年4萬噸的產(chǎn)量其實沖擊大，這已經(jīng)從今年的鋰礦石價格暴漲得到側(cè)面證明。而且豐田中期優(yōu)化目標為鉑單耗降低75%，并實現(xiàn)催化劑的鉑回收。上述任何一個目標實現(xiàn)，鉑資源約束基本就得到解決。從商業(yè)化程度上看，燃料電池和鋰電池車大體差了5年，現(xiàn)在還處于商業(yè)化的前夕，預計爆發(fā)點在2020年左右。目前**技術(shù)良好的國家為日本和美國，尤其是日本在乘用車領(lǐng)域幾乎是一枝秀，2015年量產(chǎn)的Mirai基本達到了商業(yè)化的入門標準。相比之下，我國在燃料電池產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域就建樹寥寥，

由于特斯拉、三星電子和Sunverge能源公司等太陽能和電池設備供應商的大力推動，美國房主可以自行選擇現(xiàn)成的家用蓄電池，或參加當?shù)毓彩聵I(yè)公司舉辦的太陽能試點項目。隨著太陽能發(fā)電在美國愈加普及和實惠，家用蓄電池開始受到多重視。

不過就目前而言，家用蓄電池能帶來的經(jīng)濟利益可能同銀行利息一樣微不足道。電池設備售價達數(shù)千美元，而且通常功率不夠大，難以為整個家庭供電。以特斯拉官網(wǎng)目前在售的Powerwall家用蓄電池為例，5500美元的售價加上另外700美元的配套硬件費用，安裝費還要另收多2000美元。據(jù)特斯拉網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，14千瓦時的電池可為三居室的照明、插座和冰箱提供一天的用電支持。

雖然由于燃料成本和功率等因素，很難直接對比家用發(fā)電機和家用蓄電池的價格，但前者通常便宜一些。美國家得寶（Home Depot）公司的一款16千瓦的發(fā)電機以天然氣或液態(tài)丙烷為燃料，售價不到4000美元。只要不斷提供燃料，使用壽命幾乎無限長。

在美國，傳統(tǒng)電力資源豐富，便宜且可靠。據(jù)能源信息管理局的數(shù)據(jù)顯示，二月份美國房主平均每千瓦時支付電費12.82美分，約合每月110美元。相比之下，德國電價為每千瓦時29.7美分，意大利為24.1美分，英國則為19.5美分。

“在美國大部分地區(qū)，家庭儲電都沒有經(jīng)濟意義?！辈ㄊ款DGTM研究所的能源儲存分析師Brett Simon說。換句話說，當下嘗鮮的美國房主是在“感性而非理性”地嘗試家庭蓄電方案

只有北汽福田和上汽為08年奧運會和10年世博會生產(chǎn)過燃料電池大客車，還停留在技術(shù)**階段。但我國的優(yōu)勢是經(jīng)濟體量大，隨著燃料電池技術(shù)的成熟，德富力蓄電池NP17-12 12V17AH技術(shù)參數(shù)具備追趕的能力。

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