賽達(dá)蓄電池ST12-100 12V100AH參數(shù)

時(shí)間：2020-12-08作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：20

賽達(dá)蓄電池ST12-100 12V100AH參數(shù)

賽達(dá)蓄電池ST12-100 12V100AH參數(shù)




賽達(dá)蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：

免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　 UPS不間斷電源；

內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　 消防備用電源；

適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；

自放電小；　　　　　　　　　　　　　 應(yīng)急照明系統(tǒng)；

使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　 電力，郵電通信系統(tǒng)；

荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　 電子儀器儀表；

安全防爆；　　　　　　　　　　　　　 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；

特配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　 便攜式電子設(shè)備；

無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　 攝影器材；

產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；

符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！　　　　　　　　　?巡邏自行車、紅綠警示燈等。







賽達(dá)蓄電池特點(diǎn)




安全性能好

》貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被板和細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。

》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能合適。

免維護(hù)性能

》利用陰吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率過(guò)95%，正常使用情況下失水少，電池*定期補(bǔ)液維護(hù)。

綠色環(huán)保

》正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。

自放電小

》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，*補(bǔ)電即可投入正常使用。

適用環(huán)境溫度廣

》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。

耐大電流性能好

》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。

壽命長(zhǎng)

》由于采用高純?cè)牧霞懊浞健㈦姵亟M一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。




電池組一致性好

》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)一致的特性，確保在投入使用后長(zhǎng)期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。




從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；

總裝前再逐片板稱重分級(jí)（≥38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)一致性；

定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；

下線前對(duì)電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組；

≥38Ah的電池出庫(kù)前的靜置期檢測(cè)，經(jīng)過(guò)7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)"，出庫(kù)時(shí)再100檢，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的個(gè)別疑慮電池；

出庫(kù)時(shí)依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組




SAIDA賽達(dá)蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)










1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。










2、采用特殊的設(shè)計(jì)，電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間*加水。










3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長(zhǎng)。










4、全部采用高純?cè)牧希姵刈苑烹娦　?/p>










5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率，無(wú)酸霧析出，安全環(huán)保，無(wú)污染。










6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。










7、密封，不需維護(hù)，不需定期測(cè)比重，不需加酸加水，因而無(wú)酸和人工的花費(fèi)。










8、由于不需要維護(hù)通道，因而占地少（與傳統(tǒng)電池比可少67%）。










9、由于無(wú)酸溢出，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備（與傳統(tǒng)電池房間相比，通風(fēng)設(shè)備少75%）。










10、電池出廠時(shí)以充足電，因而不需要初裝工作。










SAIDA賽達(dá)蓄電池主要應(yīng)用










－UPS應(yīng)用－應(yīng)急照明－信號(hào)－安全及報(bào)警系統(tǒng)－輕型牽引應(yīng)用－野營(yíng)和帆船










☆12V整體式電池☆為15分鐘到20小時(shí)放電而進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)☆10年的設(shè)計(jì)壽命☆便于安裝在電池柜或電池架上










☆無(wú)溢出☆FOV級(jí)阻燃塑料外殼☆VRLA AGM電池技術(shù)和內(nèi)部氣體在復(fù)合效率達(dá)99%










☆免維護(hù)*加水☆對(duì)于航空/海洋/鐵路/公路運(yùn)輸均無(wú)危害☆100可循環(huán)使用




    賽達(dá)蓄電池ST12-100 12V100AH參數(shù)如今，對(duì)未來(lái)的電動(dòng)車而言，固態(tài)電池電芯是具前景的一項(xiàng)技術(shù)。該項(xiàng)電池技術(shù)還能提升當(dāng)前鋰離子電池的能量密度、增強(qiáng)其安全性并提升其快充能力。此外，大眾在德國(guó)成功完成QuantumScape固態(tài)電池早期樣品的測(cè)試。

據(jù)耶魯?shù)姆治?，?dāng)前固態(tài)電池增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，將拉動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。




目前，固態(tài)電池的許多技術(shù)模塊都處于技術(shù)研發(fā)階段，涉及以下方面：電解質(zhì)材料篩選、離子導(dǎo)電性提升、電解質(zhì)／電機(jī)接口穩(wěn)定性、鋰金屬陽(yáng)、電池隔板涂層（separator coating）、電芯及蓄電池組制造方法、電池管理系統(tǒng)及蓄電池組設(shè)計(jì)。




電動(dòng)車／混動(dòng)車制造商的強(qiáng)勢(shì)參與是固態(tài)電池商業(yè)化的重要驅(qū)動(dòng)因素。事實(shí)上，蓄電池組及其部件的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化將提升該類電池的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。




據(jù)Yole Développement市場(chǎng)預(yù)期，固態(tài)電池的量產(chǎn)將始于2022年。到2025年，鋰離子電池的需求量將1％。目前，電池設(shè)備制造商對(duì)固態(tài)電池的投資興趣不大，但等到固態(tài)電池制造設(shè)施大規(guī)模建立后，這一情況將得到改變。




隨著新能源汽車保有量的高速增長(zhǎng)，廢舊動(dòng)力電池規(guī)模近年來(lái)也不斷增大，從新能源汽車上退役下來(lái)的廢舊動(dòng)力電池還有*二次生命，可以繼續(xù)發(fā)揮**。報(bào)廢的動(dòng)力電池，如何做到不污染環(huán)境，同時(shí)又提取內(nèi)部的有效元素，使資源循環(huán)利用，業(yè)已成為業(yè)界努力的方向。9月1日，2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）**論壇在天津正式拉開帷幕，格林美股份有限公司副總經(jīng)理張宇平就格林美在廢舊動(dòng)力電池方面近年來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了分享交流。




以下為格林美股份有限公司副總經(jīng)理張宇平發(fā)言實(shí)錄：




格林美正好處于新能源全生命周期**鏈末端，所以大會(huì)安排我后一個(gè)發(fā)言也是非常恰當(dāng)?shù)?，今天利用這個(gè)機(jī)會(huì)主要是報(bào)告兩方面問題，一方面是履行EPR，落實(shí)LCA共建共享新能源全生命周期**鏈。




我有兩個(gè)觀點(diǎn)，個(gè)觀點(diǎn)是對(duì)于EPR以及LCA的認(rèn)識(shí)，我本人之前做電子廢棄物管理的，我們國(guó)家生產(chǎn)臺(tái)電視機(jī)60年之后才考慮環(huán)保，國(guó)家就是以這個(gè)為抓手，抓好新能源的全生命周期管理，為什么這么說(shuō)呢，這個(gè)有點(diǎn)類似環(huán)保的三同時(shí)：同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工，同時(shí)使用。在生產(chǎn)汽車的同時(shí)，不考慮回收利用是不符合資源節(jié)約和保護(hù)利用的。新能源汽車這一塊，因?yàn)榇蠹?*投資都很大，高度關(guān)注汽車的制造、電池及零部件制造，實(shí)際上回收利用環(huán)節(jié)也**，所以從近幾年的政策來(lái)看，出臺(tái)動(dòng)力電池回收管理，這是一個(gè)很大的趨勢(shì)，也是一個(gè)偉大的開端。我重點(diǎn)將向各位介紹回收政策實(shí)施以后我們?cè)趺醋?，尤其是?月1日《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》兩個(gè)文件正式實(shí)施了，動(dòng)力電池回收就有章可循了，具體落實(shí)也刻不容緩。




從**鏈的時(shí)間來(lái)講，格林美回收廢電池已有15年歷史，我們頗為自豪的是格林美從收購(gòu)廢品開始的，收購(gòu)廢品也不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單把東西收集過(guò)來(lái)處理一下，我們還要把戰(zhàn)略**金屬資源進(jìn)行再利用，格林美從收小小干電池、充電電池、動(dòng)力電池起步，賽達(dá)蓄電池ST12-100 12V100AH參數(shù)目前已成為全世界大的材料循環(huán)企業(yè)。





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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 申盾蓄電池SD12-55 12V5H系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

  申盾蓄電池SD12-55 12V5H系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介申盾蓄電池SD12-55 12V5H系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介申盾蓄電池短路現(xiàn)象主要以下幾個(gè)方面1、開路電壓低，閉路電壓（放電）很快達(dá)到終止電壓。2、大電流放電時(shí)，端電壓迅速下降到零。3、開路時(shí)，電解液密度很低，在低溫環(huán)境中電解液會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。4、充電時(shí)，電壓上升很慢，始終保持低值（有時(shí)降為零）。5、充電時(shí)，電解液溫度上升很高很快。6、充電時(shí)，電解液密度上升很慢

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  APC蓄電池BATT1210APC 12V10AH技術(shù)參數(shù)APC蓄電池BATT1210APC 12V10AH技術(shù)參數(shù)APC蓄電池產(chǎn)品特性長(zhǎng)時(shí)間放電特性。適用于備用和儲(chǔ)能電源使用。特殊的板設(shè)計(jì)，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長(zhǎng)了電池使用壽命。隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。氣體復(fù)合。失水少無(wú)電解液層化現(xiàn)象。貯存期較