默克蓄電池NXH55-12 12V5H標(biāo)準(zhǔn)尺寸

時(shí)間：2021-02-21作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：32

默克蓄電池NXH55-12 12V5H標(biāo)準(zhǔn)尺寸

默克蓄電池NXH55-12 12V5H標(biāo)準(zhǔn)尺寸







默克蓄電池產(chǎn)品性能：




可靠性高




采用的生產(chǎn)設(shè)備及制造工藝結(jié)合完善的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格控制產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的每個(gè)過(guò)程，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運(yùn)輸和使用中可能會(huì)出現(xiàn)的故障。電池內(nèi)阻一致性非常好，從而確保了多組電池并聯(lián)使用的均衡性。




安全性高




全部采用由進(jìn)口橡膠制成的安全閥，動(dòng)作有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保了產(chǎn)品在使用過(guò)程中內(nèi)部壓力的安全性。




自放電速率低




使用特制的分析純電解液，合理的配置添加劑，有效的降低了電池的自放電速率：




內(nèi)阻小




采用特的細(xì)纖維隔板，有效的擴(kuò)展了正、負(fù)板的反應(yīng)面，從而大大的降低了電池內(nèi)阻，并確保在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性減弱而導(dǎo)致電池內(nèi)阻升高的現(xiàn)象。另外，在灌裝過(guò)程中嚴(yán)格控制裝配壓力，有效防止注酸后群壓力減小導(dǎo)致電池內(nèi)阻在使用過(guò)程中異常增大的現(xiàn)象出現(xiàn)。




綠色環(huán)保




采用的分層封口技術(shù)，杜絕電池漏酸、爬酸現(xiàn)象，有效防止酸霧對(duì)設(shè)備和環(huán)境造成影響。




默克Mercke蓄電池特點(diǎn)




安全性能好

貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被板和細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。

閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。




免維護(hù)性能

利用陰吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率過(guò)95%，正常使用情況下失水少，電池*定期補(bǔ)液維護(hù)。

綠色環(huán)保

正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。

自放電小

采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，*補(bǔ)電即可投入正常使用。

適用環(huán)境溫度廣

－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。

耐大電流性能好

緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。

壽命長(zhǎng)

由于采用高純?cè)牧霞懊浞?、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。




蓄電池質(zhì)保原則：

質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶(hù)，質(zhì)保期為三年。

使用說(shuō)明：鉛酸蓄電池長(zhǎng)時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過(guò) 程中，切忌把電放干再充電，對(duì)電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿(mǎn)為止，但也不要過(guò)充、過(guò)放電




全部采用高純?cè)牧希姵刈苑烹娦?/p>




采用氣體再化和技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率 無(wú)酸霧析出 安全環(huán)保 無(wú)污染




采用高可靠的密封技術(shù) 確保電池具有安全可靠的密封性能！




可靠的產(chǎn)品質(zhì)量

默克秉承“時(shí)間印質(zhì)，品質(zhì)成就未來(lái)“的企業(yè)責(zé)任感，為社會(huì)能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的電池產(chǎn)品。




研發(fā)能力

的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、完善的研發(fā)體系，強(qiáng)大的定向領(lǐng)域和特殊應(yīng)用的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，為客戶(hù)提供真正的電池技術(shù)和解決方案。




高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品

堅(jiān)持不懈地完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)，改進(jìn)生產(chǎn)工藝流程，地提升產(chǎn)品性能的同時(shí)控制產(chǎn)品成本，為社會(huì)提供綠色環(huán)保、高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。




的客戶(hù)服務(wù)

默克堅(jiān)持以為客戶(hù)創(chuàng)造**的服務(wù)理念，為客戶(hù)提供個(gè)性化、100滿(mǎn)意的服務(wù)。




的執(zhí)行能力

的團(tuán)隊(duì)，主動(dòng)響應(yīng)和協(xié)助客戶(hù)，從產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試

和維護(hù)，默克全程為您提供的的服務(wù)。







           默克蓄電池NXH55-12 12V5H標(biāo)準(zhǔn)尺寸對(duì)于汽車(chē)內(nèi)部的蓄電池，大部分人也許并不太了解，但是你知道嗎？通常一輛普通的汽車(chē)內(nèi)部的蓄電池重量足足有40磅（大約18千克），這對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)也算是一個(gè)負(fù)擔(dān)。而這就是今天要介紹的這款名叫Ohm汽車(chē)電池發(fā)揮作用的地方。




Ohm汽車(chē)電池的重量只有6磅（大約2.7千克），并且體積也縮小了不少，這就意味著車(chē)主們想要換或者拆卸電池變得加容易。另外，Ohm電池也會(huì)讓汽車(chē)整體的重量變輕，從而節(jié)省油耗。至于為何Ohm電池能夠做到這一點(diǎn)，主要是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)使用了EDLC級(jí)電容器以及一組體積較小的磷酸鐵鋰電池來(lái)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。




而這就導(dǎo)致了Ohm電池能夠擁有輕的重量和小的體積。不過(guò)Ohm的團(tuán)隊(duì)依然決定采用和普通汽車(chē)電池相同的體積外殼，雖然有些浪費(fèi)空間，但是開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)決定利用這些空間為電池增加一些額外特性，比如對(duì)電池電路以及級(jí)電容器輸出的監(jiān)測(cè)等。










簡(jiǎn)單地說(shuō)，Ohm電池不會(huì)讓你出現(xiàn)由于忘記關(guān)閉汽車(chē)大燈而導(dǎo)致第二天電池電量耗盡無(wú)法發(fā)動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題。這對(duì)于一些老舊款沒(méi)有自動(dòng)大燈功能的汽車(chē)來(lái)說(shuō)非常有用。同時(shí)，通過(guò)對(duì)級(jí)電容器的監(jiān)測(cè)，可以自動(dòng)判斷在*耗電的情況下關(guān)閉電流輸出，這就可以讓Ohm電池的使用壽命達(dá)到了普通汽車(chē)蓄電池的兩倍。




不過(guò)，由于功能強(qiáng)大，因此Ohm的價(jià)格也要比普通的汽車(chē)電池貴一些，Ohm的售價(jià)大約在200美元（約合人民幣1280元）左右。目前該團(tuán)隊(duì)正在對(duì)Ohm電池進(jìn)行后測(cè)試階段，預(yù)計(jì)從下個(gè)月開(kāi)始亮相眾籌網(wǎng)站。




在你印象中，特斯拉是一家什么公司？純電動(dòng)豪車(chē)制造商、創(chuàng)始人艾倫·馬斯克的另一項(xiàng)大手筆投資，還是易到和Uber們的營(yíng)銷(xiāo)工具？




它的創(chuàng)始人艾倫·馬斯克自己覺(jué)得，電池才是特斯拉重要的生意。




“對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，電池未來(lái)可能是比電動(dòng)車(chē)大的生意。”馬斯克說(shuō)這話(huà)時(shí)，TeslaEnergy新生產(chǎn)品線(xiàn)剛發(fā)布一周。家用蓄電池Powerwall拿到了3.8萬(wàn)個(gè)訂單。這意味著連明年上半年的產(chǎn)能都被預(yù)定一空。同時(shí)，商用蓄電池Powerpack有2800個(gè)訂單，就連亞馬遜位于美國(guó)西部的數(shù)據(jù)中心也成了特斯拉的客戶(hù)。




無(wú)論是家用，還是企業(yè)用的特斯拉電池，它們都用來(lái)在電價(jià)低的時(shí)段存儲(chǔ)電力，在電**的時(shí)段供電，以降低用電成本。不只如此，馬斯克還暢想借此構(gòu)建一個(gè)局域智能電網(wǎng)。




高性能電池組是特斯拉能夠與傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的根本，而Gigafactory則是另一個(gè)馬斯克為了電池生意準(zhǔn)備的良好武器。除了為特斯拉電動(dòng)汽車(chē)提供電池之外，TeslaEnergy也將從這里出廠(chǎng)。這個(gè)比飛機(jī)工廠(chǎng)還要大的工廠(chǎng)，到2020年每年生產(chǎn)的鋰電池將過(guò)2013年***鋰電池的產(chǎn)能。




然而這不是次有人試圖利用電池改變多個(gè)產(chǎn)業(yè)。在1881年成功找到批量生產(chǎn)鉛酸蓄電池的方法后，法國(guó)工程師CamilleFaure就曾想過(guò)用這種電池來(lái)造車(chē)和供給家庭用電。目標(biāo)也是有朝一日能夠取代電網(wǎng)。而鉛酸蓄電池也就是常說(shuō)的電瓶。舊式的電動(dòng)自行車(chē)、低速電動(dòng)汽車(chē)也多用的是它。




但這一次，馬斯克的想法或許真的會(huì)實(shí)現(xiàn)。特斯拉之外，還有許多沒(méi)有汽車(chē)制造背景的公司，因?yàn)殡姵剡M(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。




中國(guó)汽車(chē)公司比亞迪一開(kāi)始是賣(mài)電池的。不過(guò)，比亞迪看起來(lái)希望自己轉(zhuǎn)型成一家汽車(chē)公司。2003年已經(jīng)是****二大充電電池生產(chǎn)商的比亞迪，收購(gòu)了秦川汽車(chē)有限公司開(kāi)始造車(chē)。到2010年，公司推出純電動(dòng)車(chē)比亞迪e6，至今依然是中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得好的新能源汽車(chē)。而一直做手機(jī)電池的飛毛腿也開(kāi)始涉足電動(dòng)自行車(chē)生意。




除了汽車(chē)，過(guò)去兩年里流行起來(lái)的新設(shè)備都和電池密切相關(guān)。大到AppleWatch這種一年銷(xiāo)售額能達(dá)到數(shù)十億美元的設(shè)備，小到電動(dòng)滑板、輪車(chē)這些跑在馬路上的便攜代步工具。




而驅(qū)動(dòng)這些設(shè)備來(lái)到我們身邊的，正是鋰電池的進(jìn)化。




*前，電動(dòng)車(chē)曾經(jīng)是主流




在馬車(chē)向汽車(chē)過(guò)渡的時(shí)代，有一個(gè)屬于電動(dòng)車(chē)的19世紀(jì)。




電動(dòng)車(chē)的發(fā)明幾乎比燃油車(chē)早了半個(gè)世紀(jì)。1841年化學(xué)家Robert用伏打電池就造出一輛重達(dá)7噸的電動(dòng)火車(chē)，時(shí)速只有2.4千米每小時(shí)。還不如一匹馬。燃油車(chē)后來(lái)遇到的尷尬，電動(dòng)車(chē)一早就體驗(yàn)到了。盡管開(kāi)起來(lái)比蒸汽火車(chē)安靜多了，但這輛電動(dòng)火車(chē)造價(jià)成本實(shí)在太高。




50多年后，人們?cè)诩~約街頭可以攔到美國(guó)費(fèi)城電車(chē)公司研制的電動(dòng)出租車(chē)。默克蓄電池NXH55-12 12V5H標(biāo)準(zhǔn)尺寸1897年電動(dòng)汽車(chē)就實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。














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