雙登蓄電池6-GFM-38 12V38AH技術參數(shù)

時間：2020-10-19

作者：北京盛達綠能科技有限公司

雙登蓄電池電池的安裝

1、首先應檢查蓄電池的包裝有無損壞，然后仔細拆開包裝逐只檢查電池是否完好；并檢查電池出廠日期，以確定電池投入運行鉛需補充電的時間。

2、由于電池組的電壓較高，安裝時應使用絕緣工具并帶好絕緣手套，防止電擊。

3、電池應安裝在遠離熱源和可能產(chǎn)生火花（大于2米）的地方，比如要遠離變壓器、電源開關和熔斷器。

4、為了便于電池散熱，電池之間的距離應在于20mm以上。在電池連接前應以銅絲刷或砂布將接線端子表面擦至出現(xiàn)金屬光澤。

5、電池之間的連接，性必須正確無誤，并且要連接十分牢固。電池組連接好后將電池組的正、負分別與充電設備的正、負連接，連接要牢固。然后在連接部位涂抹一層凡士林加以保護。

6、為延長電池組使用壽命，應采用品質(zhì)優(yōu)良的自動限流恒壓充電設備，在負載變化0~范圍內(nèi)，充電設備應達到1%的穩(wěn)壓精度。

7、為了防止電池溫升而減少壽命以及防止電池內(nèi)析出的氫氣積聚而可能爆炸，安裝電池的場所必須通風良好。如有條件電池安裝在恒溫20℃左右的空調(diào)房內(nèi)，電池的使用壽命會長。

8、電池組在安裝時要孝慮保證電池運行時與地之間絕緣良好。

雙登蓄電池使用注意事項:

1、不得企圖拆卸和組裝電池，若因機械損壞電池致使硫酸沾到了皮膚或衣服上，立即用清水清洗，如果濺入眼睛，要盡快用大量的清水沖洗并立即找醫(yī)生緩解。

2、不得將不同廠家的電池或新舊程度相差很大的電池混合在一組電池中使用，否則可能會導致電池的損壞。

3、好不要將電池并聯(lián)進行充放電，否則可能會縮短電池使用壽命。

4、如果電池需要儲存，應先將電池充足電后再與充電設備分離，然后將電池儲存在陰涼干燥、通風、清潔的地方。

5、不要使用**溶劑而可用肥皂水清潔電池，使用的抹布（棉布類）應柔軟干凈，不得使用可能產(chǎn)生靜電的抹布（如化纖類）擦拭蓄電池以免發(fā)生意外。

6、電池在火中可能發(fā)生爆炸，不得將電池丟進火中。如果由于某種原因而引起電池發(fā)生起火、爆炸時，必須使用干粉*（ABC干粉）。

7、使用后的報廢電池不應亂丟，而應交回電池經(jīng)銷商作回收處理。

UPS蓄電池運行中應該注意到

1.雙登蓄電池全部是在浮充狀態(tài)，在這種環(huán)境下至少應每年舉行一次放電。放電前應先對電池組舉行平衡充電，以達全組電池的平衡。要明白放電前電池組已存在的落伍電池。放電歷程中若有一只到達放電停止電壓時，應制止放電，繼承放電先消除落伍電池后再放。

2.查對性放電，不是起首尋求放出容量的百分之幾多，而是要存眷發(fā)明和處置處罰落伍電池，經(jīng)對落伍電池處置處罰后再作查對性放電實行。如允許防備變亂，以免放電中落伍電池惡化為反電池。

3.平常每組電池至少應有8只電池作標示電池，作為相識全電池組事情環(huán)境的參考，對標示電池應定期丈量并做好記載.

1、質(zhì)量控制

在質(zhì)量管理體系有效運行的同時，加大技術改造，實施技術創(chuàng)新，通過全面實施標準化管理使公司的各項管理規(guī)范化。

公司在全國**中率先通過了ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系、ISO10012測量管理體系等認證。通過管理體系的建立、運行，規(guī)范了公司的一切質(zhì)量活動，確保產(chǎn)品在體系的嚴格受控狀態(tài)下制造和完成。

公司于2006年開始導入“績效管理”模式，采用“逐塊實施、循序漸進”的方法逐步覆蓋管理的各個環(huán)節(jié)，同時配合ERP系統(tǒng)的實施全面提升了公司現(xiàn)代化綜合管理水平，2007年獲得了“江蘇省質(zhì)量獎”。

雙登蓄電池6-GFM-38 12V38AH技術參數(shù)國內(nèi)外企業(yè)動力電池回收的技術路線和趨勢:濕法工藝和高溫熱解為主流比較國外主流電池回收公司的廢舊動力電池回收工藝可以發(fā)現(xiàn)，目前主流鋰電池回收工藝以濕法工藝和高溫熱解為主，且很大一部分已經(jīng)投入了工業(yè)生產(chǎn)階段。

鋰電回收經(jīng)濟性強，電池廠商自行拆解或第三方拆解模式是目前主流

從2015年以來，隨著新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)，以及電池材料的趨勢性變化(向著高鎳三元材料的方向發(fā)展)，鈷、鎳及碳酸鋰/氫氧化鋰的價格將受到一定幅度的提振。這使得回收廢舊鋰離子電池的經(jīng)濟性得到進一步重視。

我國私家車年平均行駛里程約為1.6萬公里，保守估計私家車的使用條件下，純電動/插電式汽車的動力電池組使用壽命為4~6年左右；而對于公交車、出租車等車型，由于其日均行駛里程長，充電較為頻繁，其動力電池組的壽命為2~3年。

不同類型動力電池金屬含量各不相同，根據(jù)我們對各類電動汽車占比以及單車鋰電容量的預測，對于我國未來動力鋰離子電池的報廢量進行了預測。預計到2018年，我國新增報廢的動力電池將達到11.8Gwh，對應可回收利用的金屬為:鎳1.8萬噸、鈷0.3萬噸、錳1.12萬噸、鋰0.34萬噸；預計到2023年，新增報廢的動力電池將達到101Gwh，對應可回收利用的金屬為:鎳11.9萬噸、鈷2.3萬噸、錳7.1萬噸、鋰2萬噸。

我們預計，除金屬鈷外，其他幾種金屬價格在未來幾年都將有不同程度的下降，據(jù)此推算，到2018年，可回收的有價金屬的市場規(guī)模將達到鎳14億元、鈷8.7億元、鋰26億元；到2023年，可回收的有價金屬的市場**可以達到鎳84億元、鈷73億元、雙登蓄電池6-GFM-38 12V38AH技術參數(shù)錳8.5億元、鋰146億元。

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