鑫星蓄電池6-FM-55 12V5H規(guī)格及參數(shù)說明

時間：2021-02-19作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：53

鑫星蓄電池6-FM-55 12V5H規(guī)格及參數(shù)說明

鑫星蓄電池6-FM-55 12V5H規(guī)格及參數(shù)說明







鑫星蓄電池技術優(yōu)點：

容量充足：鑫星電池按10小時率容量計標稱容量，實際容量達到110%標容（10小時放電率容量大于20小時放電率容量）

命：浮充設計壽命長達8一10年

過放能力強：過放到終止電壓，及時充電可恢復。

自放率低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作。

韓國技術

 鑫星蓄電池商務優(yōu)點：

   鑫星**集團的全資子公司,**

   韓國SUMSUNG集團、LG集團以及韓國軍方的*選用產(chǎn)品。

   電池產(chǎn)品**美國、德國、日本、英國、意大利等國家，現(xiàn)產(chǎn)品出口國家已達到52個。

   通過多家***認證機構認可。

   中密電池質保期：3年。

   擁有工業(yè)電池、電動車電池、汽車電池三大系列。

   在中國大陸，已有30多家代理商和服務站




產(chǎn)品特性：




1、　裝置運用便當




鑫星蓄電池出廠時曾經(jīng)完整充電，用戶拿到雙登蓄電池后即可裝置投入運用。




2、　　運用壽命長




采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。




3、　　高功率放電性能好




采用了內(nèi)阻值很小的板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)停止大電放逐電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。




4、　　免補水、維護簡單




采用特殊設計克制了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，雙登蓄電池在運用過程中電液體積和比重簡直沒有變化，因而雙登蓄電池在運用壽命期間完整*補水，維護簡單。




5、　　密封平安、裝置簡單




鑫星蓄電池內(nèi)沒有活動的電液，電池立式、側臥裝置運用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因而可將電池裝置在辦公室或配套設備房內(nèi)，而*另建電池房，降低工程造價。




電池應盡可能裝置在清潔、陰涼、通風、枯燥的*，并要防止遭到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。




電池應正立放置,不可傾斜角度。




每個電池間端子銜接要結實。




應以小電流恒流充電方式為宜,大多數(shù)用0.1C倍率充電12~14小時,小電流充電對電池沒有負面影響,即便有可能呈現(xiàn)一點過充電也沒有太大關系。同時,也可保證電池在充電電壓范圍內(nèi)使電池容量100的得到恢復。




在給鑫星蓄電池停止充電工作時，首先要正確調理好電池充電電壓，充電電壓的正確調理可決議電池在后期運用時性能的好與壞。假如電壓調理不正確會加速對電池內(nèi)部電量的耗費，使內(nèi)部氣體產(chǎn)生速率加快，招致電池內(nèi)部溫度不時升高，進而使電池內(nèi)部阻值加大，不容易使電量放出，因而我們可參照電池闡明書，正確的來調理鑫星蓄電池的充電電壓。




留意事項




系列蓄電池荷電帶液出廠，不得試圖拆卸電池，防止風險。




如不慎使電池殼體破損，接觸硫酸，請即用大量清水沖洗，必要時請就醫(yī)；




不能將新舊蓄電池混合用；




不能在密封容器中運用蓄電池；




蓄電池應有完好的履歷表，內(nèi)容包括出廠日期、裝置日期、運轉狀況記載等；




定期檢查銜接線能否松動，假如有松動現(xiàn)象，應加以緊固；




定期用柔軟織物擦試蓄電池，使蓄電池堅持潔凈；




不得運用**溶劑清潔蓄電池。




主要技術革新包括：










高可靠性板柵材料經(jīng)固態(tài)擠壓加工，抗拉強度大，能耐受充放電循環(huán)中活性物質的變形；










特的壓力框架保證板組裝壓力， 耐抗振動性好,避免了由于活性物質脫落引起的電池短路；










底部




雙性電池板，板直接聯(lián)通，縮短制造工藝路線，大提高了電池的可靠性；










電池采用貧液閥控形式，降低了對硫酸使用量，增強了電池的穩(wěn)定性。










池的板串聯(lián)在內(nèi)部完成，通過內(nèi)部鉛絲并聯(lián)傳導電流，電流分布均勻，內(nèi)阻低，從而使得圖蘭特電池具有***的大電流充放電能力；




      鑫星蓄電池6-FM-55 12V5H規(guī)格及參數(shù)說明如前所述，石墨烯是一種比較理想的蓄電池電材料。如果電池技術中能夠使用到石墨烯這種納米材料，將會從根本上改變電池的性能，進而使目前只能局限于城市內(nèi)部交通的電動車，成為與內(nèi)燃機車并駕齊驅的交通工具。




但是，我們應該認識到：關于石墨烯技術，目前仍然處于實驗室的理論研究階段。與實際應用仍然間隔著千山萬水。




我們知道，某項技術在實驗室中被證明是可行的，并不意味著該技術已經(jīng)進入實用階段。實驗室中技術的實現(xiàn)方法，與工業(yè)生產(chǎn)中的實現(xiàn)方法是兩種境界的事物。




比如，同樣是制取氧氣，在實驗室中可以通過加熱來實現(xiàn)；而在工業(yè)生產(chǎn)中，則是通過液化空氣來實現(xiàn)的。




實驗室制氧是通過化學反應；工業(yè)制氧是物理反應。同樣獲得氧氣，兩者采用的是不同的原理。




實驗室中即使能夠制取出石墨烯，也并不意味著石墨烯技術已經(jīng)進入我們的生活，不能認為使用石墨烯作為電材料的蓄電池已經(jīng)可以進行量產(chǎn)。




在實驗室里得到的成果，僅僅是證明了某種物質能夠實現(xiàn)某個目標，在原理上可行。與正式的大規(guī)模工業(yè)化量產(chǎn)仍然相距甚遠。




一般來說，某項技術在實驗室**成果后，在不考慮各種行政部門的審批以及資金支持的前提下，至少需要以下的幾個步驟才能真正進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)：




1. 小規(guī)模生產(chǎn)實驗




研究提高生產(chǎn)出實驗室同樣結果的加有效的方法；




2. 中規(guī)模生產(chǎn)實驗




研究利用工業(yè)化產(chǎn)能及現(xiàn)有工業(yè)生產(chǎn)資源(包括自然資源及工業(yè)制品)進行生產(chǎn)的可能性。同時，解決在小型化生產(chǎn)實驗中所沒有暴露出來的問題。




在產(chǎn)品量產(chǎn)化之前，這一步驟很重要，需要解決的問題也非常多。因為往往在小規(guī)模的情況下，很多并不很嚴重的問題在規(guī)模擴大的情況下，變得很**。比如，在實驗室中幾乎不需要考慮生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染、腐蝕及廢棄物排放問題；




3. 大規(guī)模生產(chǎn)的工藝設計




總結中型化生產(chǎn)實驗的結果，進行大規(guī)模生產(chǎn)的工藝設計，生產(chǎn)流水線以及各步驟的工藝要求，質量檢驗系統(tǒng)，降低成本等等。




從實驗室成果轉化為工業(yè)化產(chǎn)品的周期非常長。如果想趕時間，在某一步驟沒能得到妥善解決的情況下就貿(mào)然進入工業(yè)化生產(chǎn)，就會為后面的量產(chǎn)帶來隱患，甚至無法實現(xiàn)量產(chǎn)。




作為其實例：豐田公司生產(chǎn)的燃料電池車，恐怕就是因為上述(2)和(3)步驟的問題，而導致產(chǎn)品的產(chǎn)量低(2015年產(chǎn)量為700臺，即3臺/工作日)。這個產(chǎn)量相當于著名跑車——法拉利產(chǎn)量(7，000臺/年)的1/10。




對于媒體所報道的關于石墨烯電池研究有了新的進展的消息，確認令人非常振奮！但是，即使該報道內(nèi)容準確，研究也處于理想的狀態(tài)下，鑫星蓄電池6-FM-55 12V5H規(guī)格及參數(shù)說明我們能真正享受到石墨烯帶給我們的種種便利，也需要一個漫長的等待時間。





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