梅蘭日蘭蓄電池M2AL12-17 12V17AH報(bào)價(jià)及規(guī)格

時(shí)間：2020-10-11作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：30

梅蘭日蘭蓄電池M2AL12-17 12V17AH報(bào)價(jià)及規(guī)格

梅蘭日蘭蓄電池M2AL12-17 12V17AH報(bào)價(jià)及規(guī)格




梅蘭電池的特點(diǎn)：




1． 安全性能好：梅蘭蓄電池在正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。




2． 放電性能好：梅蘭蓄電池放電電壓平衡，放電平臺(tái)平緩。




3． 耐振動(dòng)性能好：充電狀態(tài)的電池固定，以4㎜的振幅，16.7Hz的頻率振動(dòng)1小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。




4． 耐沖擊性好：梅蘭蓄電池充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。




5． 耐過放電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復(fù)容量在75以上。 




6． 耐過充電性能好：25攝氏度，充電狀態(tài)的進(jìn)行0.1CA充電48小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。容量維持率在95以上。




7． 耐大電流性好：充電狀態(tài)的梅蘭蓄電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。




梅蘭日蘭電池產(chǎn)品特點(diǎn): 

（1）粗壯的板使電池具有長的壽命 

（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有命 

（3）持久的聚丙烯（PP）電池槽蓋 

（4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜 滲漏 

（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合達(dá)99，使電解液具有免維護(hù)功能 

（6）UL的認(rèn)證 

（7）多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)經(jīng)濟(jì) 

（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置 

（9）符合**航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/**民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。 

（10）可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸 

（11）可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸 

（12）計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵， 限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用 




電壓：12V V 型號(hào)：100 化學(xué)類型：鉛酸蓄電池 電液量：100 L 外型尺寸：0 mm 額定容量：100AH 重量：33 KG 用途：蓄電 

§ 的密封型免維護(hù)設(shè)計(jì) 

§ 設(shè)計(jì)壽命長達(dá)10年 

§ 迎合了高頻率，深程度放電的需要，大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力 

§ 浸泡式板化成（特的FTF板化成工藝） 

§ 分析純硫酸電解液 

§ 電解液不分層，*均衡充電 

§ 無腐蝕氣體泄漏 

§ 閥控式 開啟壓力為5Psi（1Psi7KPA） 

§ 任意方向放置使用 

§ 電池外殼及蓋采用ABS材料 

§ 強(qiáng)化阻燃材料（UL94V-0級(jí)）可供用戶選用 

§ 自放電低 

§ 通過IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證 

§ 符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT標(biāo)準(zhǔn) 

符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT標(biāo)準(zhǔn) 

梅蘭日蘭蓄電池銷量全國聯(lián)保       

環(huán)保部日前宣布，將2014年世界環(huán)境日中國主題為“同呼吸 共奮斗”，旨在推進(jìn)以防治PM2.5為重點(diǎn)的大氣污染防治工作；倡導(dǎo)全社會(huì)群策群力，共**動(dòng)，積參與到防治大氣污染的行動(dòng)中來。
從環(huán)保部發(fā)布的一季度空氣質(zhì)量狀況顯示，今年1-3月份，中國74個(gè)城市總體達(dá)標(biāo)天數(shù)比例為44.4%，首要污染物為PM2.5、PM10，其中PM2.5平均標(biāo)率為49.1%，PM10平均標(biāo)率為33.6%。**表示，除了天氣原因以外，此次重污染根本原因還是污染物排放大，其中，日常發(fā)電、工業(yè)生產(chǎn)以及汽車尾氣等帶來的污染物，是造成城市空氣污染的主要原因。在我國大力發(fā)展信息化建設(shè)的今天，數(shù)據(jù)中心成為城市能耗“大戶”，在**IT總能耗中，數(shù)據(jù)中心就占到了40%。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，數(shù)據(jù)中心的節(jié)能減排不僅關(guān)乎經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)乎社會(huì)效益。
如何衡量數(shù)據(jù)中心能耗
能源使用效能值（PUE）是**公認(rèn)的衡量數(shù)據(jù)中心節(jié)能減排的一個(gè)重要指標(biāo)。據(jù)新的報(bào)道，國外的數(shù)據(jù)中心的PUE值可以達(dá)到1.06，而我們國家IDC的PUE平均值則在2.5以上，這意味著IT設(shè)備每耗一度電，就有多達(dá)1.5度電被數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)設(shè)施所消耗，這一現(xiàn)象在中小規(guī)模數(shù)據(jù)中心中為嚴(yán)重，通常其PUE的測(cè)量值普遍在3左右。這表明有大量的電能被消耗在供電系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施上，而用于IT設(shè)備中的電能僅為總耗電的33%。
對(duì)于影響數(shù)據(jù)中心PUE值的供電、制冷兩大基礎(chǔ)設(shè)施而言，供電系統(tǒng)的能效是問題的根本，因?yàn)楣╇娤到y(tǒng)的低效加劇了制冷系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，雙倍地導(dǎo)致了PUE指標(biāo)的攀升。而數(shù)據(jù)中心所有營運(yùn)負(fù)載幾乎都是通過UPS電源來供電的，因此如何進(jìn)一步挖掘UPS系統(tǒng)的工作效率，將是改善數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)乃至整個(gè)數(shù)據(jù)中心PUE指標(biāo)的**途徑。
改變UPS工作模式實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗
當(dāng)前數(shù)據(jù)機(jī)房UPS系統(tǒng)的工作模式為雙變換在線工作模式，即通過“AC-DC和DC-AC的雙變換”給IT負(fù)載提供穩(wěn)定的凈化電源。但是在這一模式下，UPS的效率較低，通常滿載工作效率僅90~95%（視UPS結(jié)構(gòu)的不同），如果對(duì)于當(dāng)前數(shù)據(jù)機(jī)房普遍采用的2N電源系統(tǒng)架構(gòu)，其正常工作的大負(fù)載率僅為40%左右，在這一負(fù)載率下，UPS的工作效率也相應(yīng)降低，通常約為85~94%左右，這導(dǎo)致了能源的大浪費(fèi)并降低了整個(gè)數(shù)據(jù)中心的PUE指標(biāo)。
與雙變換在線工作模式相反，綠色休眠在線模式的工作原理是在輸入市電品質(zhì)較好的情況下，將市電通過UPS旁路直接供電給數(shù)據(jù)中心的IT負(fù)載，而UPS內(nèi)部的逆變器處于在線備份狀態(tài)，從而使整個(gè)UPS系統(tǒng)的供電達(dá)99%，而且這一休眠效率不受UPS負(fù)載率的影響，實(shí)現(xiàn)了“UPS基本不耗能”的節(jié)能降耗總目標(biāo)；同時(shí)通過微秒級(jí)的跟蹤及DSP技術(shù)，始終保持逆變器在線備份的電壓、頻率、相位參數(shù)與旁路輸入同步，保證了分級(jí)切換的“不間斷”。
根據(jù)輸入市電的品質(zhì)，市電的電壓與頻率波動(dòng)，這一UPS系統(tǒng)的工作可分成下列三級(jí)：
**級(jí)――綠色休眠在線模式。當(dāng)市電的電壓與頻率波動(dòng)較小時(shí)，UPS內(nèi)部的整流器、逆變器、充電器均處于在線休眠狀態(tài)，不僅基本不損耗電能，而且使主功率器件也處于電休眠狀態(tài)，提高了這些UPS內(nèi)部**部件工作的可靠性并延長其使用壽命。
*二級(jí)――雙變換在線模式。當(dāng)市電的電壓與頻率波動(dòng)**，UPS立刻轉(zhuǎn)切到整流、逆變的雙變換模式，此時(shí)UPS的 40%負(fù)載工作效率通常在85~94%左右,與目前數(shù)據(jù)機(jī)房UPS的工作模式相同。
*三級(jí)――電池放電逆變模式。當(dāng)市電的電壓與頻率出了UPS整流輸入所允許的電壓與頻率范圍時(shí)，UPS將關(guān)斷整流器，進(jìn)入電池放電工作模式，此模式下UPS的滿載工作效率約為86～95%左右。
根據(jù)國內(nèi)典型的數(shù)據(jù)中心實(shí)際電能質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)于進(jìn)行上述分級(jí)運(yùn)行的UPS系統(tǒng)，其一年的95%時(shí)間將運(yùn)行在休眠模式，小于5%的時(shí)間工作在雙變換模式，不到1%的時(shí)間工作在電池放電模式。如果以一個(gè)負(fù)載容量為5000kW的中等規(guī)模IDC機(jī)房采用老式12脈沖相控整流UPS為例，假設(shè)其40%負(fù)載率下的效率為達(dá)到了國家能效III級(jí)UPS標(biāo)準(zhǔn)的87%為計(jì)算依據(jù)，其每年的電費(fèi)節(jié)約將高達(dá)460多萬元。
由于IT負(fù)載電源自身的穩(wěn)壓功能以及現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心機(jī)房UPS供電系統(tǒng)通常具有的較好電能品質(zhì)，在絕大部分市電品質(zhì)良好的工作時(shí)間內(nèi)繼續(xù)讓UPS工作在雙變換模式不僅是能源的無端浪費(fèi)，而且這一多余的重復(fù)變換還導(dǎo)致了UPS事故的高發(fā)和可靠性的大幅度下降，因此轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)技術(shù)觀念，在數(shù)據(jù)中心機(jī)房廣泛采用UPS綠色休眠在線技術(shù)作為主要工作模式是大勢(shì)所趨。





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