友聯(lián)蓄電池MX12120 12V12AH報(bào)價(jià)參數(shù)

時(shí)間：2020-11-30作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：31

友聯(lián)蓄電池MX12120 12V12AH報(bào)價(jià)參數(shù)

友聯(lián)蓄電池MX12120 12V12AH報(bào)價(jià)參數(shù)




公司介紹




韓國 友聯(lián)蓄電池 電池誕生于1977年,1983年一家通過韓國電信KOREAN PTT電池質(zhì)量認(rèn)可和美國UL安全認(rèn)證，為1986年亞運(yùn)會(huì)及88年漢城奧運(yùn)會(huì)*備用電源。友聯(lián)蓄電池   BATTERY CORPORATION，隨業(yè)務(wù)發(fā)展，友聯(lián)蓄電池電池先后在韓國、印度、中國、 伊朗等國家建立了生產(chǎn)基地。其中國大陸生產(chǎn)基地佛山市尤尼電池有限公司是中國早生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA Battery)的中韓合資企業(yè)，主要生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備皆采用進(jìn)口名廠設(shè)備。20%以上員工在韓國總部接受過培訓(xùn)，并擁有健全的ISO9001-2000質(zhì)量保證體系。

產(chǎn)品包括6V/12V1.2AH-200AH及2V 80AH-1000AH各種規(guī)格，年產(chǎn)近百萬只電池，其中80%以上出口至海外。

     友聯(lián)蓄電池電池于1988年登陸中國大陸。廣泛應(yīng)用于金融、電信、電力等系統(tǒng)，在中國主要城市均有營(yíng)銷處，熱心為用戶服務(wù)，注冊(cè)商標(biāo) 友聯(lián)蓄電池（友聯(lián)〕已成為**電池界**。




 UNION電池于1977年在韓國誕生，至今已有二十年歷史。 ó 1998年獲德國TUV和中國CQC機(jī)構(gòu)質(zhì)量保證體系認(rèn)證。

ó UNION電池1983年通過韓國電信電池質(zhì)量認(rèn)可。 ó 1998年獲中國進(jìn)出口商檢局出口質(zhì)量許可(出口)。

ó UNION電池為86年亞運(yùn)會(huì)及88年漢城奧運(yùn)會(huì)*UPS電池。 ó 1999年2月獲中國信息產(chǎn)業(yè)部電信設(shè)備入網(wǎng)許可證。

ó UNION電池美國子公司于1988年成立，銷售業(yè)績(jī)卓著。 ó 1999年12月獲中國廣電總局廣電設(shè)備入網(wǎng)許可證。

ó UNION電池于1988年開始登陸中國。 ó 2000年3月獲中國電力部電力設(shè)備檢測(cè)認(rèn)可報(bào)告。

ó 1995年獲得美國UL安全認(rèn)證。 ó 2000年獲中國電信總局電信設(shè)備選型首批入圍。

ó 1996年UNION電池有韓國、中國、印度、伊朗四個(gè)生產(chǎn)基地。 ó 2004年開發(fā)出膠體電池并批量投入市場(chǎng)。

ó 1998年由成立南京友聯(lián)電池有限責(zé)任公司。  ó 2004年開發(fā)出高爾夫球車電池并批量投入市場(chǎng)。




電池是將化學(xué)能或物理能直接變成電能的儲(chǔ)能裝?？煞譃榛瘜W(xué)電源和物理電源兩大類?；瘜W(xué)電源包括一次電池和二次電池（即蓄電池）兩類，前者只能一次性使用，如手電筒用的鋅錳電池；后 者可反復(fù) 充放電多次使用，如鉛酸蓄電池，鎘鎳電池，氫鎳電池等。




隨世界工業(yè)的迅速發(fā)展和電子計(jì)算機(jī)化，備用電源的需求日益擴(kuò)大，相應(yīng)推動(dòng)了電池工業(yè)的發(fā)展。在 眾多電池種類中，迄今技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛的是鉛酸蓄電池，尤其是七十年代以來密封鉛酸電池的研制成功，其應(yīng)用領(lǐng)域加廣泛，成為許多行業(yè)用戶電池?，F(xiàn)代密封鉛酸蓄電池具有密封，*補(bǔ)加水維護(hù)，體積小，比能量高不腐蝕設(shè)備及不污染環(huán)境，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)




友聯(lián)閥控密封鉛酸鉛蓄電池性能




1.1友 聯(lián) 蓄 電 池 放 電 特 性




1. 友聯(lián)蓄電池的容量與放電電流關(guān)系




鉛蓄電池的容量受放電電流的直接影響。電流越大，電池的利用率越低，其實(shí)際放出電量減少，典型的放電曲線示于圖1。不同放電倍率下電池的實(shí)際容量大致如下(表中C為10小時(shí)率容量)：




放電電流（A）   0.1C         0.6C           1C            3C




實(shí)際容量（AH）   1C          0.6C         0.5C         0.35C




 例如韓國UNION牌12V100AH電池在不同放電率下實(shí)際容量為：




放電電流（A）     10             60         100          300




實(shí)際容量（AH） 100            65          58            40




友聯(lián)蓄電池MX12120 12V12AH報(bào)價(jià)參數(shù)無論是圓柱鋰電池還是方型鋰電池，從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，所有的鋰電池都是粘接電，而粘接電給動(dòng)力鋰電池的回收帶來很大困擾。Co元素和Li元素回收要拆解，由于雜質(zhì)太多，只能把粘接的電全部打碎，里面碎的鋁箔、銅等材料重新用冶金方式回收。陳永翀表示，這樣回收不但成本高，污染也大，回收過程中產(chǎn)生的酸、堿的處理也是個(gè)問題。




其次，這樣的粘接結(jié)構(gòu)還導(dǎo)致鋰電池的動(dòng)態(tài)循環(huán)壽命縮短。如果將鋰電池用作靜態(tài)儲(chǔ)能，電池的循環(huán)壽命會(huì)很長(zhǎng)，但是在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中使用的話，使用環(huán)境會(huì)使電池壽命受到影響。此外，隨著不同季節(jié)溫度的變化，電池內(nèi)部也會(huì)出現(xiàn)膨脹、收縮等現(xiàn)象，久之活性顆粒接觸內(nèi)阻升高，電池片松動(dòng)脫落，電池循環(huán)壽命會(huì)急劇下降。

話說回來，氫燃料電池汽車究竟為何物？既然是以“電池”之名，我們也可以猜到，其本質(zhì)上仍是一類電動(dòng)汽車。只是，此“電池”不是化學(xué)蓄電池，而是氫燃料電池。

和化學(xué)蓄電池相比，氫燃料電池“不充電”，而是要補(bǔ)充氫氣。氫燃料電池也有陽和陰，分別由復(fù)雜的3D通道通入氫氣和氧氣。在每一塊單電池的中間層，都有一張質(zhì)子交換膜，通過鉑的催化作用，氫氣分解成兩個(gè)氫離子和兩個(gè)電子，氫離子穿過質(zhì)子交換膜與氧氣反應(yīng)生成水（的排放物），而電子則通過外接回路“發(fā)電”。由此將單電池組合成電池堆之后，可以為汽車產(chǎn)生足夠的電力。

一般情況下，氫燃料電池仍需要化學(xué)蓄電池的“協(xié)助”，也就是“電電混合”。蓄電池將作為一個(gè)電能中轉(zhuǎn)站，導(dǎo)入氫燃料電池所生成的電能，再傳給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。從某種意義上說，純電動(dòng)汽車在電池領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，也可以拿來為“氫燃料電池”所用。

“所以動(dòng)力電池的壽命和狹義的靜態(tài)儲(chǔ)能電池的壽命(不一樣)，在實(shí)驗(yàn)室靜態(tài)下測(cè)試很好，但在動(dòng)態(tài)實(shí)際情況下使用壽命不見得會(huì)很好，這個(gè)要區(qū)別開來”，陳永翀說。




此外，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池需要串聯(lián)、并聯(lián)，要求電池具有較好的一致性。電池涂布厚度很薄，比如100微米，設(shè)備廠商要求精度要控制在±0.5微米，而一套普通的擠壓式涂布機(jī)約300萬一套，設(shè)備投資合0.3-0.5Wh/元，友聯(lián)蓄電池MX12120 12V12AH報(bào)價(jià)參數(shù)這就導(dǎo)致了大型鋰電池高昂的制造成本。








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