科華蓄電池6-GFM-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-11作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：15

科華蓄電池6-GFM-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)

科華蓄電池6-GFM-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)




科華電源有限公司針對(duì)UPS行業(yè)應(yīng)用需求，推出的A12V系列閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池（使用過程*補(bǔ)充水），采用的技術(shù)和生產(chǎn)工藝，設(shè)計(jì)使用壽命可達(dá)10年，內(nèi)阻小，輸出功率高，密封（不滲漏液體，無酸性氣體溢出），自放電小，可任意方向使用，運(yùn)輸方便，是UPS電源備用電池領(lǐng)域的可以選擇產(chǎn)品。




科華蓄電池特點(diǎn)




采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。




采用特殊的設(shè)計(jì)，電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間*加水。




采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長(zhǎng)。




全部采用高純?cè)牧?，電池自放電小?/p>




采用氣體再化合技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。




采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。




應(yīng)用范圍

用于船舶設(shè)備，有線電視，緊急照明系統(tǒng)，備用電力電源，大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源發(fā)電站，電動(dòng)輪椅，高爾夫車，電動(dòng)叉車，鐵路系統(tǒng)，發(fā)電站，電力系統(tǒng)。




結(jié)構(gòu)特色:




板柵合金：正負(fù)板柵選用鉛鈣多元合金，耐腐蝕、無污染、耗費(fèi)水量少；




電池殼體：抗沖擊、耐轟動(dòng)的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級(jí))；




電池的端子密封：選用多層柱密封專有技能；




緊裝置規(guī)劃：較高的群裝置比；有用防止活性物質(zhì)掉落




安全閥門：高靈敏度的安全閥，能夠有用確保電池電池運(yùn)用進(jìn)程中安全




蓄電池充電時(shí)，正、負(fù)板上的PbSO4還原成PbO2和Pb，電解液中的H2SO4增多，密度上升。




鉛蓄電池的充電




當(dāng)充電挨近終了時(shí)，PbSO4已根本還原成PbO2和Pb，這時(shí)，過剩的充電電流將電解水，使正板鄰近發(fā)作O2從電解液中逸出，負(fù)板鄰近發(fā)作H2從電解液中逸出,電解液液面高度下降。因而，鉛蓄電池需求定時(shí)彌補(bǔ)蒸餾水。充電時(shí)，蓄電池的正、負(fù)分別與直流電源的正、負(fù)相連，當(dāng)充電電源的端電壓蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，在電場(chǎng)的效果下，電流從蓄電池的正流入，負(fù)流出，這一進(jìn)程稱為充電。蓄電池充電進(jìn)程是電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的進(jìn)程。




正確理解固有容量，保有容量和充電狀況。




固有容量是蓄電池能夠存儲(chǔ)的能量的大限值。保有容量是蓄電池在當(dāng)前條件下能夠供給的能量值。荷電狀況是指蓄電池現(xiàn)在實(shí)踐承受的能量有多小。固有容量下降，蓄電池欠充都會(huì)導(dǎo)致，保有容量的削減。保有容量是咱們實(shí)踐上真實(shí)關(guān)懷的值。保有容量的評(píng)價(jià)是很雜亂的事，保有容量實(shí)踐上只是個(gè)含糊概念，由于咱們?cè)谧h論保有容量時(shí)，一般不提在某一放電率和某一溫度下的保有容量，但不同放電率下和某一溫度下的保有容量是不同的，不過沒有關(guān)系，咱們能夠靠端電壓來粗略的判別充電狀況，然后依據(jù)固有容量的改變狀況，來計(jì)算出常溫下的蓄電池保有容量。變電站和通訊基站的環(huán)境溫度挨近于25°，平常又在浮充狀況下，充電狀況評(píng)**挨近于100。留意。這兒我講的是初步電壓，不是在線測(cè)得浮充電壓。




核對(duì)性放電實(shí)驗(yàn)法




為了能隨時(shí)把握蓄電池組的大致容量,進(jìn)行核對(duì)性放電實(shí)驗(yàn)是必要的,其辦法是:




(1)在直流供電體系中,調(diào)整UPS輸出電壓至維護(hù)電壓,由蓄電池對(duì)實(shí)踐負(fù)載供電。蓄電池組放電前后要丈量記載每只電池的端電壓、溫度、室溫和放電時(shí)刻。放出額定容量的30%～40%停止。




(2)放電結(jié)束后,要對(duì)蓄電池進(jìn)行充電,充入電量為放出電量的1.2倍以上。




(3)依據(jù)丈量記載的數(shù)據(jù)制作放電曲線,留作今后再次丈量時(shí)比較。




   科華蓄電池6-GFM-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)此次修訂的一個(gè)重要事項(xiàng)，就是要對(duì)電池行業(yè)進(jìn)行規(guī)范?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基指出，這不僅關(guān)系到電動(dòng)汽車的安全性，也關(guān)系到行業(yè)未來的規(guī)范發(fā)展。




從條款上看，新規(guī)對(duì)準(zhǔn)入條件有嚴(yán)格的限制，如客車企業(yè)申請(qǐng)注入，必須具備底盤資質(zhì)，相關(guān)車型的動(dòng)力電池及系統(tǒng)申請(qǐng)必須進(jìn)入電池推薦目錄。




在產(chǎn)品準(zhǔn)入條件方面，要求申請(qǐng)準(zhǔn)入的新能源汽車產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)法律法規(guī)和安全技術(shù)條件，符合《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》以及相同類別的常規(guī)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格。




在產(chǎn)品安全方面，通過嚴(yán)控一致性和對(duì)存在安全問題的產(chǎn)品“叫?！眮?*。同時(shí)，新規(guī)名稱由規(guī)則升級(jí)為規(guī)定，政策效力明顯加大，有望改善新能源汽車行業(yè)亂象，不具備**技術(shù)能力的企業(yè)和產(chǎn)品將逐步退出。




當(dāng)然，新規(guī)也有松綁的地方，在審批程序方面，如果企業(yè)已通過了相同類別的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查的，將免予審查《準(zhǔn)入審查要求》事項(xiàng)。**插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池企業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)入的生產(chǎn)企業(yè)，申請(qǐng)相同類別的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入的，只進(jìn)行資料審查等。




數(shù)據(jù)顯示，2011年以來，我國(guó)發(fā)生了31起電動(dòng)汽車安全事故。其中2015年和2016年上半年分別達(dá)到9起、8起，加強(qiáng)安全管理刻不容緩。




新規(guī)*十七條指出，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車產(chǎn)品運(yùn)行安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，按照與新能源汽車產(chǎn)品用戶的協(xié)議，對(duì)已銷售的全部新能源汽車產(chǎn)品的運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)也應(yīng)當(dāng)與地方和國(guó)家的新能源汽車推廣應(yīng)用監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)接。




相應(yīng)的，在動(dòng)力電池安全方面，可以設(shè)置監(jiān)控中心，實(shí)時(shí)采集車輛電池工作數(shù)據(jù)，對(duì)車輛狀態(tài)和電池運(yùn)營(yíng)進(jìn)行評(píng)估，及時(shí)向后臺(tái)及用戶發(fā)送預(yù)警信息，實(shí)現(xiàn)車輛故障診斷智能化。當(dāng)出現(xiàn)電量不足、車輛故障時(shí)，通過監(jiān)控及時(shí)發(fā)現(xiàn)，甚至在故障發(fā)生前就能做出“診斷”。




目前，在不少省市都建起了新能源汽車運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心，實(shí)時(shí)采集車輛電池工作數(shù)據(jù)，對(duì)車輛狀態(tài)和電池運(yùn)營(yíng)進(jìn)行評(píng)估，及時(shí)向后臺(tái)及用戶發(fā)送預(yù)警信息，實(shí)現(xiàn)車輛故障診斷智能化，確保車輛安全運(yùn)行。




此外，新規(guī)還引入了動(dòng)力電池新標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)動(dòng)力電池的安全性做了嚴(yán)格要求。由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等扣減補(bǔ)貼資金、暫停車型或企業(yè)補(bǔ)貼資格。




業(yè)內(nèi)*提醒，國(guó)家對(duì)新能源汽車的安全監(jiān)管非常重視，動(dòng)力電池企業(yè)必須在安全上下真功夫。




動(dòng)力電池回收利用管理的**是立足產(chǎn)品全生命周期，通過溯源實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力蓄電池從“出生”到“再生”的管控。讓動(dòng)力電池能夠做到來源可靠、去向可追蹤、整個(gè)節(jié)點(diǎn)可控。




新規(guī)*十八條指出，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，為每輛新能源汽車產(chǎn)品建立檔案，跟蹤記錄汽車使用、維護(hù)、維修情況，實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動(dòng)力電池回收利用情況。




業(yè)內(nèi)*表示，電池企業(yè)只有實(shí)行編碼制，才能滿足車企的要求，采用可靠的材料供應(yīng)商，才能把自己的風(fēng)險(xiǎn)降到小。




中國(guó)汽車技術(shù)研究中心***、新能源室主任王芳表示，對(duì)電池運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，科華蓄電池6-GFM-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)可以先給電池一張“身份證”，即對(duì)其編碼，再通過電動(dòng)汽車上運(yùn)行的監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)電池的健康狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估。








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