天力蓄電池6GFM80 12V80AH規(guī)格及參數(shù)

時間：2020-12-08

作者：北京盛達綠能科技有限公司

1、天力蓄電池到站后，先檢查外觀，看看表面清潔度有沒有劃痕，安全排氣閥是否完好，電池外殼有變形和電解液泄漏等現(xiàn)象。因為天力蓄電池經(jīng)過長途跋涉，在運輸途中很容易摔壞。

2、用于安裝不錯電池的電池柜，好的電池柜里面都裝有安全閥，發(fā)生故障時，自動跳閘。

3、浙江天力蓄電池的補充電，==放電容量考核符合要求。

4、浮充電運行時，閥控式蓄電池與蓄電池的電壓均一性不過0.05V單體。

5、檢查蓄電池的開路電壓，不同型號的蓄電池充滿電后的開路電壓有所差異，一般在2.13~2.16V單體，開路電壓低影響蓄電池容量，開路電壓高影響浙江天力電池的壽命。

6、蓄電池的引線倒流面積應符合設計要求，布線排列整齊，性標志正確，清晰。

7、充電裝置的功能，安裝質(zhì)量、調(diào)整范圍和容量應符合設計要求。

8、天力蓄電池組運行檢查項目全部完畢之后，檢測工作執(zhí)行人應該簽署自己的姓名和日期，方便以后的維護。

市電正常時，UPS的整流器給蓄電池充電，同時給逆變器提供工作直流電壓；當市電停電時，由蓄電池組給逆變器提供直流工作電壓，輸出標準交流電。

在線方式工作時，UPS直接對輸入交流市電進行整流，在無功率因數(shù)補嘗的的情況下，就會在傳輸線中造成嚴重的諧波干擾。

正常工作時，漏電保護開關電路中除了工作電流外沒有漏電流通過，此時流過零序互感器(檢測互感器)的電流大小相等，方向相反，總和為零，互感器鐵芯中感應磁通也等于零，二次繞組無輸出，自動開關保持在接通狀態(tài)，漏電保護器處于正常運行。當被保護電器與線路發(fā)生漏電或有人觸電時，就有一個接地故障電流，使流過檢測互感器內(nèi)電流和不為零，互感器鐵芯中感應出現(xiàn)磁通，其二次繞組有感應電流產(chǎn)生，經(jīng)放大后輸出，使漏電脫扣器動作，推動自動開關跳閘達到漏電保護的目的。

在UPS**加漏電保護開關時，盡管UPS無漏電現(xiàn)象，但由于高次諧波在鐵芯中形成的磁通矢量和由于鐵芯的磁滯作用而不能為零，于是就出現(xiàn)了類似漏電的假象，使漏電保護開關頻繁跳閘。所以，在UPS的交流輸入端，不能安裝漏電保護開關。

TOOPOWER(天力）電池廠年設計能力為150萬千伏安時，現(xiàn)有生產(chǎn)能力為100萬千伏安時。生產(chǎn)的“TOOPOWER”、“天力牌”電池先后獲得中國進出口產(chǎn)品質(zhì)量許可證、“ISO9001（2000）**質(zhì)量體系認證”、中國信息產(chǎn)業(yè)部“電信入網(wǎng)許可證” 、電力工業(yè)部入網(wǎng)許可證、美國“PROCEDURE”*的“UL標志認證”、歐洲“CE”認證和蓄電池產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。

工廠以“品質(zhì)、行業(yè)良好、信譽為本、以質(zhì)取勝”為質(zhì)量方針，按照ISO9001（2000）質(zhì)量管理體系的要求進行標準化管理，采用、消化、完善了美國、日本等廠家的技術和生產(chǎn)工藝，關鍵原材料、零部件實行了**化采購。工廠現(xiàn)擁有各種自動化生產(chǎn)、在科技部支持的電動汽車研發(fā)的項目里面，實際上科技部是從95年就開始支持相應的電動汽車的研發(fā)，包括動力電池、電機相應研發(fā)的工作。這是十五支持的各個研發(fā)的內(nèi)容經(jīng)費分配，整個純電動車的研發(fā)項目，以及863支持的經(jīng)費是8.8億，同時帶動了當?shù)?*和企業(yè)的投資是13億，大項目的投資是12.8億，這是在十五期間的情況。檢測、試驗設備200多臺（套），電腦監(jiān)控率達到70%以上。

天力蓄電池產(chǎn)品分為普通型、高倍率型、命型、深循環(huán)型、膠體系列和歐洲款等六大類型，2V、4V、6V、8V、12V等五大系列，容量為0.h至3000Ah的百多個規(guī)格型號。

天力電池廣泛應用于電信、電力、車船、UPS、應急電源、醫(yī)療儀器、玩具和攝像等領域。產(chǎn)品90%**美國、法國及歐洲等30多個國家和地區(qū)，國內(nèi)產(chǎn)品**北京、上海、江蘇、浙江、遼寧等20多個省區(qū)，在**、國內(nèi)市場享有良好的聲譽。

天力蓄電池6GFM80 12V80AH規(guī)格及參數(shù)1．新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法

主要內(nèi)容：落實生產(chǎn)者責任延伸制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應責任，**動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。堅持產(chǎn)品全生命周期理念，遵循環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益**統(tǒng)一的原則，充分發(fā)揮市場作用。本辦法自2018年8月1日施行。

2．關于開通汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知

主要內(nèi)容：從事汽車動力蓄電池（含梯級利用）生產(chǎn)、在人民共和國境內(nèi)銷售動力蓄電池產(chǎn)品的立法人企業(yè)，可按照《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》（GB／T 34014－2017）和本通知的要求，通過“汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)”，申請廠商代碼，并備案編碼中“規(guī)格代碼”和“追溯信息代碼”的編制規(guī)則。境外企業(yè)可授權或委托代理機構(gòu)代為執(zhí)行。本通知自2018年2月1日起實施。

3．關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知

主要內(nèi)容：到2020年，建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。建設若干再生利用**生產(chǎn)線，建設一批退役動力蓄電池回收、高值利用的**項目，培育一批動力蓄電池回收利用成員企業(yè)，研發(fā)推廣一批動力蓄電池回收利用關鍵技術，發(fā)布一批動力蓄電池回收利用相關技術標準，研究提出促進動力蓄電池回收利用的政策措施。

在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)，開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，以試點地區(qū)為中心，向周邊區(qū)域輻射。試點工作實施年限原則上不過2年。

4．深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設試點工作方案（2018－2020年）

主要內(nèi)容：在全市范圍內(nèi)開展動力電池生產(chǎn)者責任延伸制度探索和實踐。深圳計劃到2020年，實現(xiàn)對納入國家和地方購置補貼范圍新能源汽車動力電池的全生命周期監(jiān)管，動力電池生產(chǎn)、使用、貯運、回收、利用各環(huán)節(jié)規(guī)范有序，建立起較為完備的動力電池監(jiān)管回收利用**體系，形成在全國可復制、可推廣的動力電池監(jiān)管回收利用經(jīng)驗。方案自2018年6月1日起實施，有效期3年。

5．汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法

主要內(nèi)容：為進一步加強汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)自律，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，做好《規(guī)范條件》的后續(xù)承接工作，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟組織實施《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》。實施白名單管理為行業(yè)自律行為，對符合本辦法條件的企業(yè)，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟將以白名單方式向社會公示公告，企業(yè)按自愿原則進行申請。

6．汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（批）公告

主要內(nèi)容：中汽協(xié)正式公布汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（批），天力蓄電池6GFM80 12V80AH規(guī)格及參數(shù)共有16家動力蓄電池單體生產(chǎn)企業(yè)、3家動力蓄電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)和2家氫燃料電池電堆及系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)進入白名單。

詞條
詞條說明
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