易事特蓄電池NP7-12 12V7AH參數(shù)及規(guī)格

時(shí)間：2020-12-30作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：44

易事特蓄電池NP7-12 12V7AH參數(shù)及規(guī)格

易事特蓄電池NP7-12 12V7AH參數(shù)及規(guī)格







易事特蓄電池特點(diǎn)




安全性能好

》貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被板和細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。

》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。

免維護(hù)性能

》利用陰吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率過(guò)95%，正常使用情況下失水少，電池*定期補(bǔ)液維護(hù)。

綠色環(huán)保

》正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。

自放電小

》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，*補(bǔ)電即可投入正常使用。

適用環(huán)境溫度廣

》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。

耐大電流性能好

》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。

壽命長(zhǎng)

》由于采用高純?cè)牧霞懊浞?、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。




電池組一致性好

》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)一致的特性，確保在投入使用后長(zhǎng)期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。




從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開(kāi)始控制；

總裝前再逐片板稱(chēng)重分級(jí)（≥38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)一致性；

定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；

下線前對(duì)電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開(kāi)路電壓的一次配組；

≥38Ah的電池出庫(kù)前的靜置期檢測(cè)，經(jīng)過(guò)7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)”，出庫(kù)時(shí)再100檢，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的個(gè)別疑慮電池；

出庫(kù)時(shí)依據(jù)電池的開(kāi)路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組。




產(chǎn)品特征：




1、的密封，免維護(hù)設(shè)計(jì)。

2、設(shè)計(jì)壽命（25℃）2V長(zhǎng)達(dá)18年。

3、迎合了高頻率，深程度放電的需要，大地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力。

4、浸泡式板化成（特的FTF板化成工藝）。分析純電解液。

5、無(wú)泄漏。閥控式，**開(kāi)啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。

6、閥控式，**開(kāi)啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。

任意方向使用。電池外殼及蓋材料采用ABS，強(qiáng)化阻燃料（V0級(jí)）可可供用戶(hù)選用。

7、自放電低。




貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被板和細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。




閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能級(jí)佳。




易事特蓄電池




利用陰吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率過(guò)95%，正常使用情況下失水少，電池*定期補(bǔ)液維護(hù)。




綠色環(huán)保




正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、*機(jī)房設(shè)備。




易事特蓄電池采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，*補(bǔ)電即可投入正常使用。




   易事特蓄電池NP7-12 12V7AH參數(shù)及規(guī)格燃料電池是是一種不經(jīng)過(guò)燃燒過(guò)程直接以電化學(xué)反應(yīng)方式將燃料如氫氣、等和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，是繼水力發(fā)電、火力發(fā)電、化學(xué)發(fā)電之后*四種發(fā)電方式。燃料電池可以持續(xù)發(fā)電，且生成物主要是水，基本上不排放有害氣體，因此加清潔環(huán)保。




與目前在發(fā)電廠和乘用車(chē)廣泛使用的以燃燒為基礎(chǔ)的技術(shù)相比，燃料電池?fù)碛泻芏鄡?yōu)勢(shì)。由于其沒(méi)有傳統(tǒng)熱機(jī)卡諾循環(huán)的限制，具有遠(yuǎn)內(nèi)燃機(jī)30%-35%的能源轉(zhuǎn)換效率，燃料電池高能效轉(zhuǎn)化率過(guò)60%，且具備污染低、無(wú)機(jī)械震動(dòng)、噪音低、能適應(yīng)不同功率要求、可連續(xù)性發(fā)電、可靠性高等優(yōu)勢(shì)性能。




歐洲大電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商法國(guó)電力的一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目表明，可再生能源的電池存儲(chǔ)尚未發(fā)展到足夠具有經(jīng)濟(jì)性的地步。

對(duì)于風(fēng)能和太陽(yáng)能的支持者來(lái)說(shuō)，這一結(jié)論發(fā)人深省。隨著可再生能源的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，蓄電池必須能保存住晴天、大風(fēng)情況下產(chǎn)生的電力，只有這樣，才能在陰天無(wú)風(fēng)的時(shí)間里用電。

2011年11月，歐盟大的智能電網(wǎng)項(xiàng)目Grid4EU開(kāi)始執(zhí)行。該項(xiàng)目由法國(guó)電力EDF、意大利Enel、西班牙Iberdrola、捷克CEZ、瑞典Vattenfall公司和德國(guó)RWE六個(gè)配電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商（DSO）負(fù)責(zé)，覆蓋了歐洲50%以上的用電客戶(hù)。參加項(xiàng)目的有公用電力企業(yè)、制造商、大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)等37個(gè)合作單位。明年1月，該項(xiàng)目執(zhí)行期結(jié)束，總投資5400萬(wàn)歐元（約合5905.44萬(wàn)美元）。

法國(guó)電力支持的“Nice Grid”試驗(yàn)項(xiàng)目，投資3000萬(wàn)歐元（約合3280.8萬(wàn)美元），是Grid4EU大的項(xiàng)目之一。

在尼斯（Nice）郊外的卡羅村，法國(guó)電力的電網(wǎng)設(shè)備ERDF將電池和屋太陽(yáng)能電池板連接起來(lái)，由此，公用事業(yè)規(guī)模的太陽(yáng)能電池板接入了本地配電網(wǎng)絡(luò)。




卡羅村每小時(shí)具有2.5兆瓦的太陽(yáng)能能量。每塊屋太陽(yáng)能電池板和20個(gè)鋰離子電池相連。居民對(duì)這些4千瓦時(shí)電池沒(méi)有控制權(quán)，由ERDF操控，類(lèi)似特斯拉的7千瓦時(shí)電池Powerwall。

ERDF還給幾十家住戶(hù)連接了兩個(gè)100千瓦時(shí)電池來(lái)吸收太陽(yáng)能產(chǎn)生的能量。還把兩個(gè)60千瓦時(shí)電池連入低壓電網(wǎng)，一個(gè)連入高壓電網(wǎng)。總成本不到200萬(wàn)歐元（約合218.72萬(wàn)美元）。

由阿爾斯通開(kāi)發(fā)的軟件調(diào)節(jié)卡羅村電網(wǎng)的流量，并已廣泛應(yīng)用到其他城市和國(guó)家。

但電池成本是該項(xiàng)目的罩門(mén)。

一位ERDF官員對(duì)路透社表示，尼斯試點(diǎn)顯示，ERDF發(fā)現(xiàn)，歐洲電池存儲(chǔ)成本為每度電500-1000歐元（約合546.8-1093.6美元）不等。另外還有額外的30%用于設(shè)備安裝和逆變器。

這個(gè)成本的蓄電池在德國(guó)和丹麥具備經(jīng)濟(jì)可行性。這兩個(gè)國(guó)家是歐盟可再生能源利用的地區(qū)，零售電價(jià)約30歐分，是歐洲高的電價(jià)。

但法國(guó)不一樣。法國(guó)居民電價(jià)約17美分，大部分歐洲地區(qū)平均電價(jià)約為21美分。

為尼斯試點(diǎn)供應(yīng)電池的Saft公司新能源存儲(chǔ)部門(mén)負(fù)責(zé)人承認(rèn)，“新能源經(jīng)濟(jì)上的可行性不適用于歐洲大陸大多數(shù)電網(wǎng)。”

一些分析師預(yù)測(cè)，歐洲電池行業(yè)爆發(fā)點(diǎn)大約在2020年來(lái)臨。ERDF官員表示，難以預(yù)測(cè)電池成本將下跌到多少才能到達(dá)對(duì)電網(wǎng)存儲(chǔ)來(lái)說(shuō)是有**的地步?！斑@就是我們?cè)谀崴乖圏c(diǎn)結(jié)束時(shí)要評(píng)估的一件事。”

歐洲25%的電力依賴(lài)可再生能源。到2030年，這一比例將上升到50%。太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電的間歇性要求電網(wǎng)具備靈活性，存儲(chǔ)電力的電池能滿(mǎn)足不同時(shí)間段需求的起伏，且價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。




燃料電池有廣泛的應(yīng)用，主流應(yīng)用包括交通運(yùn)輸、電源及軍事應(yīng)用等。




固定電源如為城市工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅、邊遠(yuǎn)地區(qū)及孤立海島、輪船離岸應(yīng)用供電市場(chǎng)目前占比大；備用電源是美國(guó)發(fā)展快的應(yīng)用之一，這里燃料電池用于大型通信設(shè)備、數(shù)據(jù)中心和家庭的備用電源；航空航天應(yīng)用是歷史悠久的燃料電池應(yīng)用之一，用作宇宙飛船、人造衛(wèi)星、空間站等航天系統(tǒng)的能源供應(yīng)。




汽車(chē)燃料電池領(lǐng)域，近年來(lái)，在**扶持、豐田等廠商拉動(dòng)、系統(tǒng)成本下降等因素帶動(dòng)下，汽車(chē)燃料電池應(yīng)用開(kāi)始爆發(fā)。




1838年，燃料電池的原理由德國(guó)化學(xué)家尚班（Christian Friedrich Sch·nbein）提出，并刊登在當(dāng)時(shí)著名的科學(xué)雜志。




1839年，英國(guó)物理學(xué)家威廉·葛洛夫把刊登燃料電池理論，其后又把燃料電池設(shè)計(jì)草圖于1842年刊登。




到20世紀(jì)50年代以前，燃料電池一直處于理論與應(yīng)用基礎(chǔ)的研究階段。燃料電池理論和類(lèi)型也不斷豐富，1952年英國(guó)劍橋大學(xué)的Bacon用高壓氫氧制成了具有實(shí)用功率水平的燃料電池。在此前期間，GE（通用電氣）資助了PEMFC質(zhì)子交換膜燃料電池的研究。




20世紀(jì)60年代由于載人航天對(duì)于大功率、高比功率與高比能量電池的迫切需求，燃料電池才引起一些國(guó)家與**部門(mén)的高度重視。美國(guó)NASA（國(guó)家航空航天局）的Apollo登月計(jì)劃中就是采用燃料電池為太空船提供電力和飲用水的，是美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司的UTCPower通過(guò)引進(jìn)培根，成功研制了Apollo登月飛船的主電源——Bacon型中溫氫氧燃料電池，雙子星宇宙飛船(1965)也采用了通用的PEMFC為主電源。再此之后，氫氧燃料電池廣泛應(yīng)用于宇航領(lǐng)域，同時(shí)，兆瓦級(jí)的磷酸燃料電池也研制成功，可見(jiàn)，燃料電池在當(dāng)時(shí)已是一種被驗(yàn)證的相對(duì)成熟的技術(shù)。




20世紀(jì)70-80年代，能源危機(jī)和航天軍備競(jìng)賽大大推動(dòng)了燃料電池的發(fā)展。以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始大力支持民用燃料電池的開(kāi)發(fā)，至今還有數(shù)百臺(tái)當(dāng)時(shí)投資的PC25（200千瓦）磷酸燃料電池電站在世界各地運(yùn)行。此后，各種小功率燃料電池也開(kāi)始在宇航、軍事、交通等各個(gè)領(lǐng)域中得到應(yīng)用。




20世紀(jì)90年代至今，人類(lèi)日益關(guān)注環(huán)境保護(hù)。以質(zhì)子交換膜燃料電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)、直接甲醇燃料電池的便攜式移動(dòng)電源、高溫燃料電池電站、易事特蓄電池NP7-12 12V7AH參數(shù)及規(guī)格用于潛艇和航天器的燃料電池等蓬勃發(fā)展。








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