一、瀝青路面破壞形式——新密瀝青路面施工
瀝青路面的路用性能要求路面具有一定的強度、剛度、平整度和足夠的承載能力,同時具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫開裂性。瀝青路面的破壞形式主要包括裂縫、車轍、翻漿、擁包、瀝青坑洞病害。——新密瀝青路面施工
1、路面縱橫向裂縫——新密瀝青路面施工
進入表面層的水透過中面層滲入下面層。滯留在下面層內(nèi)的水導致瀝青從集料表面剝落、下面層瀝青混凝土強度減弱,甚至引起瀝青混凝土松散,產(chǎn)生網(wǎng)裂形變。在基層**面沒有粘結防水層或雖做了下封層,但在質量不好的情況下,進入下面層的水直接滯留在基層**面。行車荷載產(chǎn)生的動水壓力,使滯留水首先沖刷摩擦基層表層的水泥、石料或二灰料,接著向下沖刷模察并形成白漿,在行車荷載的動水壓力作用下,白漿被唧到面層表面。漿被唧出的過程中,使瀝青混凝土產(chǎn)生剝落,逐漸形成兩張皮,隨病害的發(fā)展并在不斷的擴大,輕者表面產(chǎn)生網(wǎng)裂形變,使路面下陷,重者將很快產(chǎn)生坑洞。碎石被行車甩出洞外,洞中積水,產(chǎn)生破壞。——新密瀝青路面施工
2、坑洞——新密瀝青路面施工
瀝青路面的坑洞是一種較常見的主要的病害,形成的因素雖然復雜,但都可歸結為因路面局部承載力不足而造成的早期破損或瀝青面層的網(wǎng)裂、龜裂未及時養(yǎng)護發(fā)展為坑洞。汽車輪載**重、滲入路面下層的水分則大大地加速了這種破壞??佣吹男扪a是公路養(yǎng)護中較頻繁、質量較難控制的作業(yè)。——新密瀝青路面施工
3、車轍——新密瀝青路面施工
車轍是在行車荷載重復作用下,路面產(chǎn)生累計*性的帶狀凹槽。它主要是由于瀝青混合料級配設計不合理、穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足,使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復作用下出現(xiàn)固結變形和側向剪切位移引起。其病害屬變形類型,除了影響行車舒適外,車轍還對交通安全有直接影響。在正常情況下,車轍有3種類型:一是由于荷載作用**過路面各層的強度而產(chǎn)生的結構性車轍;二是瀝青混凝土側向變形造成的流動性車轍;三是施工中瀝青面層本身的壓密問題而造成的車轍。——新密瀝青路面施工
車轍形成的因素很多,主要有瀝青混合料配比、瀝青等級、級配和交通荷載、環(huán)境溫度、施工中的壓實等因素。車轍變形主要來源于瀝青混合料的黏滯流動和一定程度的壓實作用,瀝青混合料層在高溫下由于車輪反復碾壓,產(chǎn)生橫向剪切流動,容易造成車轍。另外施工中瀝青含量偏多,瀝青稠度偏低,礦料級配中細料過多,礦粉摻量過大也會產(chǎn)生車轍。——新密瀝青路面施工
4、翻漿——新密瀝青路面施工
翻漿是寒冷地區(qū)道路的一種凍害現(xiàn)象。這種現(xiàn)象主要是土基水源的補給和氣溫的變化所造成的。當冬天氣溫降低,路基上部土體溫度降低到-3℃~-5℃時,土體內(nèi)的毛細水和薄膜水都開始凍結。如果凍結線暫時停留在某一深度處,下層未凍區(qū)內(nèi)的毛細水和薄膜水會源源不斷地向凍結線處聚集,并隨即凍結形成一個含有大量冰晶體的聚冰層。隨著凍結線的逐漸向下推移和停留,在較深處還可能形成新的聚冰層。與此同時,路基土體發(fā)生不均勻凍脹,路面被抬高,甚至出現(xiàn)凍脹裂縫,嚴重者可能隆起幾十厘米。春天氣溫回升,路基的冰晶開始從凍層上部融化,或從上、下兩面融化。因而路基中部化凍比兩側快,并形成一個凹槽,路基凹槽中大量水分不能排出,甚至變成稀泥,就使道路失去承載能力。道路在行車作用下路面被進一步壓壞,泥漿從路面裂縫里擠出來,產(chǎn)生翻漿的現(xiàn)象。直至凍層完全化凍,水分疏干后,路基才逐漸恢復承載力。——新密瀝青路面施工
詞條
詞條說明
一、鄭州混合料的攤鋪1、在鋪筑混合料之前,應檢查確認下層的質量,當下層質量不符合要求時,不準攤鋪。在攤鋪前應報請監(jiān)理工程師批準。放線前應對測量儀器進行核準。——鄭州瀝青路面施工2、面層和粘層應連續(xù)施工。否則,對表面的所有松散材料都應清掃,直到表面無污物為止。鋪筑面層前,應灑粘層瀝青并監(jiān)理工程師批準。粘層油宜采用改性乳化瀝青,灑布數(shù)量宜為0.3~0.5kg/m2,其規(guī)格和質量應符合《瀝青施工規(guī)范》表
一、熱拌瀝青混合料的攤鋪——新密瀝青路面施工在進行SMA瀝青混合料攤鋪之前,應該對下承層進行清掃,清除浮土及污泥等雜物,使下承層表面保持干凈?!旅転r青路面施工采用非接觸式平衡梁,控制面層攤鋪時的厚度和平整度,其攤鋪氣溫應該在10℃以上。——新密瀝青路面施工攤鋪應該勻速不間斷的進行。攤鋪速度應根據(jù)拌和機產(chǎn)量,運力配置情況、攤鋪寬度和厚度等條件,通過試驗段確定。一般控制在2~4m/min,速度轉換
一、SMA路面的鋪裝施工技術——新鄉(xiāng)瀝青路面1、混合料的拌和——新鄉(xiāng)瀝青路面和普通瀝青相比,SMA混合料具有較多的粗集料、含量較少的細集料,含量多的礦粉,為間斷級配,所以在攪拌瀝青瑪蹄脂碎石過程中,應選用5~10mm的骨料粒徑,這樣才能有效保證冷料的數(shù)量。另外,細集料的含水率應保持足夠的穩(wěn)定性。其中,SMA混合料拌和步驟為:粗集料在主皮帶運輸下被送進滾筒中,粗骨料在燃燒器燃燒作用下得以加熱,且其骨
一、鄭州乳化瀝青的生產(chǎn)工藝乳化瀝青生產(chǎn)工藝主要包括生產(chǎn)配方,溫度控制,油水比例控制等內(nèi)容。一般應根據(jù)乳液技術要求,乳化劑性能,瀝青性能,水質,設備性能,生產(chǎn)規(guī)模,施工要求等技術條件,通過室內(nèi)試驗,初步確定乳化工藝,然后在生產(chǎn)設備上試生產(chǎn)。檢驗和修正室內(nèi)試驗所確定的工藝,試驗室無法確定的其它工藝問題,后得到正式用于生產(chǎn)的乳化瀝青生產(chǎn)工藝。生產(chǎn)改性乳化瀝青是現(xiàn)代瀝青乳化設備的主要功能。改性乳化瀝青所用
公司名: 鄭州信創(chuàng)建筑工程有限公司
聯(lián)系人: 王潔華
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