武漢灑布法瀝青路面面層施工
用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種,瀝青表面處治是用瀝青和細(xì)料礦料分層鋪筑成厚度不**過3cm的薄層路面面層,通常采用層鋪法施工,按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少,可分為單層式、雙層式和三層式三種,單層式和雙層式為三層式的一部分。
三層式表面處治的施工工藝為:
清理基層,在表面處治施工前,應(yīng)將路面基層清掃干凈,使基層的礦料大部分外露,并保持干燥;若基層整體強(qiáng)度不足時,則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。
灑透層(或粘層)瀝青,灑布**層瀝青瀝青要灑布均勻,當(dāng)發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時,應(yīng)立即用入工補(bǔ)灑,有積聚時應(yīng)立即刮除。施工時應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青,其灑布長度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及瀝青標(biāo)號確定,一般情況下,石油瀝青宜為130℃~170℃,煤瀝青宜為80℃~120℃,乳化瀝青宜在常溫下散布。
鋪撒**層礦料:灑布主層瀝青后,應(yīng)立即用礦料撒布機(jī)或入工撒布**層礦料。礦料要撒布均勻,達(dá)到全面覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青,當(dāng)局部有缺料或過多處,應(yīng)適當(dāng)找補(bǔ)或掃除。
碾壓:撒布一段礦料后,用60~80kN雙輪壓路機(jī)碾壓。碾壓時,應(yīng)從一側(cè)路緣壓向路中,宜碾壓3~4遍,其速度開始不宜**過2km/h,以后可適當(dāng)增加。
灑*二層瀝青,撒布*二層礦料,碾壓,再灑*三層瀝青,撒布*三層礦料,碾壓。
初期養(yǎng)護(hù):瀝青表面處治后,應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時,應(yīng)在泛油部位補(bǔ)撒與最后一層礦料規(guī)格相同的嵌縫料并均勻;當(dāng)有過多的浮動礦料,應(yīng)掃出路外;當(dāng)有其它損壞現(xiàn)象時,應(yīng)及時修補(bǔ)。
瀝青貫入式路面屬多孔結(jié)構(gòu),為防止路表水侵入和增強(qiáng)路面的水穩(wěn)定性,其面層的較上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層,而當(dāng)瀝青貫入層作為聯(lián)結(jié)層時,可不撒布表面封層料。瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下的公路,其厚度宜為4~8cm,但乳化瀝青貫入式路面厚度不宜**過5cm,當(dāng)貫入層上部加鋪拌和層的瀝青混合料面層時,總厚度宜為6~10cm,其中拌合層的厚度宜為2~4cm。
瀝青貫入式路面的施工工藝流程為:清掃基層→灑透層或粘層瀝青(乳化瀝青貫入式或瀝青貫入式厚度小于5cm)→撒主層礦料→碾壓→灑布**遍瀝青→撒布**遍嵌縫料→碾壓→灑布*二遍瀝青→撒*二遍嵌縫料→碾壓→灑布*三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。
熱拌瀝青混合料路面施工可分為瀝青混合料的拌制與運輸和現(xiàn)場鋪筑兩階段。
在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試樣,試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量,對試樣的瀝青混合料進(jìn)行試驗以后,即可選定施工配合比。
詞條
詞條說明
一、武漢乳化瀝青冷再生技術(shù)乳化瀝青冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面材料(包括面層材料和部分基層材料)進(jìn)行銑刨,經(jīng)適當(dāng)處理與技術(shù)分析后,摻以適當(dāng)?shù)男录?、填料,使再生混合料礦料級配滿足一定的技術(shù)要求,用適量的水潤濕混合料礦料,再摻入乳化瀝青或改性乳化瀝青(同時摻入少量的水泥和礦粉等無機(jī)結(jié)合料)并拌和均勻,形成的乳化瀝青冷再生混合料,經(jīng)攤鋪、碾壓成型,使之重新形成路面結(jié)構(gòu)層的一種工藝方法。而在多種再生技術(shù)中
武漢瀝青路面再生技術(shù)瀝青路面的再生技術(shù),是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分后,與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料,使之文字能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術(shù)。 目前我國的公路建設(shè)飛速發(fā)展,每年投資規(guī)模已經(jīng)**過2000億元。在90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進(jìn)入大、中修期,大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄,一方面造成環(huán)境污染,另一方面對于我國這種優(yōu)質(zhì)瀝青
武漢瀝青道路路面常見路面破損的原因1、裂縫 瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因及其表現(xiàn)形式是很復(fù)雜的。按其成因分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩類;按其形式分則有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂與網(wǎng)裂幾種。形成的原因不同。裂縫的分布形式也不一樣。 2、麻面 面層瀝青用量不足,礦料級配粗或嵌縫料規(guī)格不當(dāng),以及在低溫、雨季施工時路面未能成型,致使粒料脫落,既形成麻面。如處理不及時,往往由于麻面滲水,瀝青面層碎裂,可發(fā)展成為松
武漢瀝青路面貫入式一般規(guī)定1、瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下的公路。瀝青貫入層也可作為瀝青混凝土路面的聯(lián)結(jié)層。2、瀝青貫入式路面厚度宜為4~8cm,但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜**過5cm。當(dāng)貫入層上部加鋪拌和的瀝青混合料面層時,總厚度宜為6~10cm,其中拌和層的厚度宜為2~4cm。3、瀝青貫入式路面的較上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層。乳化瀝青貫入式路面鋪筑在半剛性基層上時,應(yīng)鋪筑下封層。瀝青
公司名: 武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司
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