武漢瀝青路面貫入式一般規(guī)定
1、瀝青貫入式路面適用于二級(jí)及二級(jí)以下的公路。瀝青貫入層也可作為瀝青混凝土路面的聯(lián)結(jié)層。
2、瀝青貫入式路面厚度宜為4~8cm,但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜**過(guò)5cm。當(dāng)貫入層上部加鋪拌和的瀝青混合料面層時(shí),總厚度宜為6~10cm,其中拌和層的厚度宜為2~4cm。
3、瀝青貫入式路面的較上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層。乳化瀝青貫入式路面鋪筑在半剛性基層上時(shí),應(yīng)鋪筑下封層。瀝青貫入層作為聯(lián)結(jié)層使用時(shí),可不撒表面封層料。
4、瀝青貫入式路面宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工,并宜在雨季前及日較高溫度**15℃到來(lái)以前半個(gè)月結(jié)束,使貫入式結(jié)構(gòu)層通過(guò)開(kāi)放交通碾壓成型。
詞條
詞條說(shuō)明
一、武漢乳化瀝青冷再生技術(shù)乳化瀝青冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面材料(包括面層材料和部分基層材料)進(jìn)行銑刨,經(jīng)適當(dāng)處理與技術(shù)分析后,摻以適當(dāng)?shù)男录?、填料,使再生混合料礦料級(jí)配滿足一定的技術(shù)要求,用適量的水潤(rùn)濕混合料礦料,再摻入乳化瀝青或改性乳化瀝青(同時(shí)摻入少量的水泥和礦粉等無(wú)機(jī)結(jié)合料)并拌和均勻,形成的乳化瀝青冷再生混合料,經(jīng)攤鋪、碾壓成型,使之重新形成路面結(jié)構(gòu)層的一種工藝方法。而在多種再生技術(shù)中
一、武漢瀝青混凝土路面橫向裂縫1、橫向裂縫現(xiàn)象的成因:瀝青混凝土的低溫收縮引起的裂縫的主要原因。瀝青是一種對(duì)溫度變化比較敏感的材料。在去年瀝青路面施工時(shí),由于溫度較低,攤鋪后的瀝青混合料表面溫度下降,使瀝青表面逐漸變硬變脆,并發(fā)生收縮變形。當(dāng)收縮拉應(yīng)力過(guò)瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí),瀝青路面表面就會(huì)被拉裂,并逐步向下發(fā)展,形成上寬下窄的橫向裂縫。2、對(duì)橫向裂縫的處理方法:(1)針對(duì)上述裂縫現(xiàn)象,如裂縫寬
武漢瀝青混凝土施工注意事項(xiàng)瀝青混凝土施工逐步引起了大家廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求,瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性(包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性)、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性。針對(duì)這些要求,我們?cè)跒r青混凝土路面施工中,從選材到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都加以嚴(yán)格的控制。通過(guò)對(duì)多條高等級(jí)公路的施工,從中總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法以及對(duì)其他施工
瀝青混凝土——瑪蹄脂碎石混合料面層的形成(SMA) 60年代的德國(guó)交通十分發(fā)達(dá),根據(jù)本國(guó)的氣候特點(diǎn)(夏季氣溫20℃左右,冬季不太冷),習(xí)慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。這種結(jié)構(gòu)中瀝青含量12%左右,礦粉含量高。使用中發(fā)現(xiàn)路面的車轍十分嚴(yán)重,另外當(dāng)時(shí)該國(guó)家的汽車為了防滑的需要,經(jīng)常使用帶釘?shù)妮喬?包括歐洲一些國(guó)家亦如此),其結(jié)果是路面磨耗十分嚴(yán)重(1年可減薄4cm左右)。為了克服日益嚴(yán)重的車轍,減少
公司名: 武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司
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