發(fā)電機(jī)的振蕩和失步是什么意思呢?會(huì)造成哪些影響呢?別慌,下面看看斯坦福小編是如何為大家分析四川發(fā)電機(jī)的振蕩和失步,請(qǐng)看以下內(nèi)容: 同步發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí),定子磁較和轉(zhuǎn)子磁較之間可看成有彈性的磁力線聯(lián)系。當(dāng)負(fù)載增加時(shí),功角將增大,就是磁力線被拉長(zhǎng);當(dāng)負(fù)載減小時(shí),功角將減小,就是磁力線被縮短。當(dāng)負(fù)載遭遇變化時(shí),由于轉(zhuǎn)子有慣性,轉(zhuǎn)子功角不會(huì)立刻穩(wěn)定在新數(shù)值上,會(huì)在新的穩(wěn)定值左右要經(jīng)過(guò)很多次擺動(dòng),這樣的情況就叫同步發(fā)電機(jī)的振蕩。 四川發(fā)電機(jī)租賃 振蕩有兩種類型:一種是振蕩幅度越來(lái)越小,功角的擺動(dòng)逐漸衰減,最后穩(wěn)定在某一新的功角下,仍以同步轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行,稱為同步振蕩;另一種是振蕩的幅度越來(lái)越大,功角不斷增大,直至脫出穩(wěn)定范圍,使發(fā)電機(jī)失步,發(fā)電機(jī)進(jìn)入異步運(yùn)行,稱為非同步振蕩。 發(fā)電機(jī)振蕩或失步時(shí)的現(xiàn)象 a)定子電流表指示**出正常值,且往復(fù)劇烈運(yùn)動(dòng)。這是因?yàn)楦鞑⒘须妱?shì)間夾角發(fā)生了變化,出現(xiàn)了電動(dòng)勢(shì)差,使發(fā)電機(jī)之間流過(guò)環(huán)流。由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的擺動(dòng),使電動(dòng)勢(shì)間的夾角時(shí)大時(shí)小,力矩和功率也時(shí)大時(shí)小,因而造成環(huán)流也時(shí)大時(shí)小,故定子電流的指針就來(lái)回?cái)[動(dòng)。這個(gè)環(huán)流加上原有的負(fù)荷電流,其值可能**過(guò)正常值。 b)定子電壓表和其他母線電壓表指針指示**正常值,且往復(fù)擺動(dòng)。這是因?yàn)槭Р桨l(fā)電機(jī)與其他發(fā)電機(jī)電勢(shì)間夾角在變化,引起電壓擺動(dòng)。因?yàn)殡娏鞅日r(shí)大,壓降也大,引起電壓偏低。 c)有功負(fù)荷與無(wú)功負(fù)荷大幅度劇烈擺動(dòng)。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)在未失步時(shí)的振蕩過(guò)程中送出的功率時(shí)大時(shí)小,以及失步時(shí)有時(shí)送出有功,有時(shí)吸收有功的緣故。 關(guān)于四川發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)振蕩或失步時(shí)的現(xiàn)象的小知識(shí)就為大家介紹到這里了,希望這篇文章能夠?qū)Υ蠹腋嗟恼J(rèn)識(shí)發(fā)電機(jī)小知識(shí)!
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詞條說(shuō)明
發(fā)電機(jī)的振蕩和失步是什么意思呢?會(huì)造成哪些影響呢?別慌,下面看看斯坦福小編是如何為大家分析四川發(fā)電機(jī)的振蕩和失步,請(qǐng)看以下內(nèi)容: 同步發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí),定子磁較和轉(zhuǎn)子磁較之間可看成有彈性的磁力線聯(lián)系。當(dāng)負(fù)載增加時(shí),功角將增大,就是磁力線被拉長(zhǎng);當(dāng)負(fù)載減小時(shí),功角將減小,就是磁力線被縮短。當(dāng)負(fù)載遭遇變化時(shí),由于轉(zhuǎn)子有慣性,轉(zhuǎn)子功角不會(huì)立刻穩(wěn)定在新數(shù)值上,會(huì)在新的穩(wěn)定值左右要經(jīng)過(guò)很多次擺動(dòng),這樣的情
柴油機(jī)按照使用馬力不同可分為單缸與多缸柴油機(jī)兩種。 一、多缸柴油機(jī),即按氣缸數(shù)量分類時(shí)有多個(gè)氣缸的柴油機(jī)。柴油機(jī),是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī),將燃料燃燒釋放出熱能轉(zhuǎn)化為電能或機(jī)械能的裝置。 在多缸柴油機(jī)中,每個(gè)氣缸的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過(guò)程:進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的,而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。但所有氣缸的做功行程并不同時(shí)進(jìn)行,而盡可能有個(gè)均
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