隧道模型振動(dòng)

時(shí)間：2019-04-22作者：江蘇泰之特物聯(lián)科技股份有限公司瀏覽：88

一、項(xiàng)目簡介

隧道模型應(yīng)變試驗(yàn)

二、測試設(shè)備

TZT3826E靜態(tài)應(yīng)變測試分析系統(tǒng) 1臺(tái)
TZTDAS靜態(tài)信號(hào)測試分析系統(tǒng)軟件
筆記本電腦1臺(tái)，應(yīng)變片若干

三、試驗(yàn)過程

在隧道內(nèi)側(cè)預(yù)設(shè)測點(diǎn)安裝應(yīng)變片，連接到應(yīng)變測試儀，通過試驗(yàn)車對隧道加載測試各測點(diǎn)應(yīng)變值


江蘇泰之特物聯(lián)科技股份有限公司專注于靜態(tài)應(yīng)變儀,動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀,電阻應(yīng)變儀等

• 詞條

  詞條說明

• 中鐵十七局盾構(gòu)機(jī)振動(dòng)測試

  一、 項(xiàng)目簡介 中鐵十七局對太原軌道交通2號(hào)線進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)殼體振動(dòng)測試，由于采集設(shè)備需要放置在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部，對儀器的抗震性能要求較高，我公司的TST5916堅(jiān)固型動(dòng)態(tài)信號(hào)測試分析系統(tǒng)專為惡劣環(huán)境下數(shù)據(jù)采集設(shè)計(jì)，配合126磁電式速度傳感器，監(jiān)測盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中殼體各個(gè)方向的振動(dòng) 二、 測試儀器 TST5916堅(jiān)固型動(dòng)態(tài)信號(hào)測試分析系統(tǒng) 126磁電式速度傳感器 三、 測試過程 在盾構(gòu)機(jī)的殼體**部和側(cè)面分別

• 青神岷江大橋長期性能監(jiān)測

  一、項(xiàng)目簡介 青神岷江大橋位于青神縣城關(guān)鎮(zhèn)以東約2公里處，全橋長340.5米。中間主橋?yàn)?孔70米鋼筋混凝土箱形肋拱，兩岸各設(shè)1孔16米的鋼筋混凝土空心板引橋。橋面凈空為凈9+2*2米人行道，設(shè)計(jì)荷載汽車—20級(jí)，掛車-100。 主拱圈為兩片單室箱形拱肋，肋間距6.4米，拱軸線為等截面懸鏈線，拱軸系數(shù)1.756，矢跨比1：8，肋高1.55米，肋寬1.8米，腹板厚0.16米，**底板厚0.2米。在拱腳

• 隧道模型振動(dòng)

  一、項(xiàng)目簡介 隧道模型應(yīng)變試驗(yàn) 二、測試設(shè)備 TZT3826E靜態(tài)應(yīng)變測試分析系統(tǒng) 1臺(tái) TZTDAS靜態(tài)信號(hào)測試分析系統(tǒng)軟件 筆記本電腦1臺(tái)，應(yīng)變片若干 三、試驗(yàn)過程 在隧道內(nèi)側(cè)預(yù)設(shè)測點(diǎn)安裝應(yīng)變片，連接到應(yīng)變測試儀，通過試驗(yàn)車對隧道加載測試各測點(diǎn)應(yīng)變值

• 泰州大橋索夾振動(dòng)監(jiān)測

  一、項(xiàng)目簡介 泰州大橋?yàn)槿煽玟撓淞簯宜鳂颍锌缭O(shè)置吊索，邊跨未設(shè)置吊索，吊索采用銷鉸式，上端通過叉形耳板與索夾連接，索夾分有吊索索夾和無吊索索夾，全橋共分為10種類型SJ1-SJ10。SJ1-SJ8為有吊索索夾，SJ1對應(yīng)1號(hào)吊點(diǎn)，SJ2對應(yīng)2號(hào)吊點(diǎn)，其余根據(jù)受力需要分為6組；SJ9索夾位于無吊索區(qū)，起夾緊主纜和支撐主纜檢修道的作用；SJ10位于主索鞍兩側(cè)和主纜入錨處，起到封閉主纜的作用。 二