采用*的“雙光傳感器”技術和以太網(wǎng)傳輸協(xié)議,針對機車的特殊工作環(huán)
境,制定了適用于機車的火災報警檢測與聯(lián)動滅火方案。裝置具有性能可靠、結
構簡單、實時性強、靈敏度高、誤報率低、操作簡單、體積小巧、安裝簡單、維
護方便等特點。
**的紅外火災探測
使用帶有內置火災探測算法的紅外傳感器,因此可比傳統(tǒng)的煙溫報警的方法較快
檢測到火災。 不依賴于傳統(tǒng)的煙霧顆粒實現(xiàn)傳感器溫度變化或環(huán)境溫度變化,
而是利用其視場角內物體**不同溫度的熱能去判斷。動態(tài)火災探測算法還考慮
了熱點大小、升溫速率以及熱點移動。由于自動過濾非必需的監(jiān)測溫度事件(例
如:點燃香煙),因此還能降低誤報率。
1) 每個區(qū)域的溫度限值可設置報警值,
2) 某區(qū)域溫度值過臨界溫度值,設備區(qū)域內會有閃爍,并伴隨著司機室內的
聲光報警,當溫度上升到高溫度時,自動啟動滅火裝置.
3) 當遇到某區(qū)域內的設備報警時,畫面會聯(lián)動自動放大 10 秒以上,報警時間可
在菜單內延時,直到人工干預取消報警
4)可通過指令協(xié)議聯(lián)動滅火裝置,對探測器報警區(qū)域內的隱患進行消除。
詞條
詞條說明
LRHT龍鐵高科發(fā)布下一代機車視頻*監(jiān)控系統(tǒng)
?????? ? ? 采用*的“雙光傳感器”技術和以太網(wǎng)傳輸協(xié)議,針對機車的特殊工作環(huán) 境,制定了適用于機車的火災報警檢測與聯(lián)動滅火方案。裝置具有性能可靠、結 構簡單、實時性強、靈敏度高、誤報率低、操作簡單、體積小巧、安裝簡單、維 護方便等特點。 **的紅外火災探測 使用帶有內置火災探測算法的紅外傳感器,因此可
機務的生產(chǎn)和技防攻關是**鐵路運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。機車在運行時,6A系統(tǒng)實時監(jiān)測并記錄機車部件的狀態(tài)信息,以及司機操作、運行路況、機械間等圖像信息,**機車的運行。目前機車一個交路產(chǎn)生至少30GB的6A視頻監(jiān)控數(shù)據(jù),以往的轉儲手段主要依賴人工通過U盤進行數(shù)據(jù)拷貝,需要出車前領取U盤,上車時插入,下車時取回,再到調度室拷貝上傳。數(shù)據(jù)轉儲的流程復雜且難以控制,存在數(shù)據(jù)易丟失和人為篡改,以及設備感染病毒等風
一、 系統(tǒng)概述 列車尾部視頻裝置,是用于貨物列車取消守車后,在尾部無人職守情況下為提高鐵路運輸?shù)男远兄频倪\輸裝置,系統(tǒng)為預防和大程度地減少鐵路行車造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和對公共的影響,及時有效處置鐵路行車事故做出,盡快恢復鐵路運輸正常秩序。 列尾便攜式視頻裝置是運用**的紅外成像技術、H.264視頻編碼技術、4G無線視頻傳輸?shù)燃夹g手段,在發(fā)生突發(fā)事故時,為指揮決策人員及時調出事故現(xiàn)場相關環(huán)境的
機車多傳感融合路況感知,紅外熱成像+可見光*探測,激光+可見光車鉤碰撞
與文字、聲音相比,視頻承載了較豐富的信息量。由于是在運動場合下的圖像,每一分每一秒都在變化,要在短時間內讀懂視頻里的信息,依靠單一的視覺傳感器,無法滿足多變復雜的路況環(huán)境,對于人眼來說較不是一件*的事情。機器沒有人類的大腦,沒有洞察力,但與人相比,它有強大的計算能力,如果用多傳感視頻融合技術去激活機器的神經(jīng),讓機車路況感知系統(tǒng)中的攝像機主動識別畫面中的內容,并通過提取與分離,來做出思考和判斷,并
公司名: 深圳龍鐵高科技術有限公司
聯(lián)系人: 邵旺龍
電 話: 0755-82596822
手 機: 13826575588
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地 址: 廣東深圳龍崗南灣街道布沙路深馬工業(yè)園A棟502A-502B-502C
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網(wǎng) 址: fujilong.b2b168.com
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