調(diào)車防冒進(jìn)預(yù)警系統(tǒng)

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：214

一、 系統(tǒng)概述
列車尾部視頻裝置，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無(wú)人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)男远兄频倪\(yùn)輸裝置，系統(tǒng)為預(yù)防和大程度地減少鐵路行車造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和對(duì)公共的影響，及時(shí)有效處置鐵路行車事故做出，盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序。
列尾便攜式視頻裝置是運(yùn)用**的紅外成像技術(shù)、H.264視頻編碼技術(shù)、4G無(wú)線視頻傳輸?shù)燃夹g(shù)手段，在發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，為指揮決策人員及時(shí)調(diào)出事故現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)環(huán)境的視頻錄像及有關(guān)的路況參數(shù)，直觀地輔助分析現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、制定救援預(yù)案的人機(jī)綜合性系統(tǒng)。發(fā)生事故時(shí)，可做好各項(xiàng)的準(zhǔn)備工作，快速展開(kāi)救援行動(dòng)。為鐵路運(yùn)輸及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提供有效的、快速的、正確的保護(hù)措施，保證列車運(yùn)行而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的視頻設(shè)備，也是重要的鐵路行車設(shè)備。
二、系統(tǒng)構(gòu)成
列車尾部視裝置主要由以下三部分構(gòu)成：
1．列車機(jī)車部分：主要用手機(jī)APP方式或帶4G的平板電腦構(gòu)成。

列車尾部部分：列尾視頻**主機(jī)(簡(jiǎn)稱列尾便攜式主機(jī))。
列尾主機(jī)的附屬設(shè)備組成， 4G視頻編碼模塊、 紅外夜視攝像部分、電池供電部分、天線裝置、便攜式鎖緊部分。

3．地面軟件分析系統(tǒng)。

三、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能
   系統(tǒng)除列尾視頻監(jiān)控外，還可以根據(jù)需要對(duì)機(jī)車內(nèi)外同時(shí)進(jìn)行錄像或者監(jiān)控，系統(tǒng)主要具有如下功能：
1．監(jiān)控和記錄機(jī)車乘務(wù)員的操作情況；
2．監(jiān)控和記錄機(jī)車機(jī)械間、電器間以及非操縱端司機(jī)室設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，防止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不良、冒煙、火災(zāi)隱患等危險(xiǎn)情況的發(fā)生，這一點(diǎn)在單司機(jī)操縱時(shí)顯得尤為重要；
3．記錄機(jī)車前方場(chǎng)景的軌道、信號(hào)機(jī)、道岔、道口及其它情況，如果發(fā)生事故，可以記錄事故發(fā)生時(shí)的詳細(xì)情況，對(duì)事故分析起到重要作用，有利于判斷事故責(zé)任方；
4．記錄列尾50-80米的錄像過(guò)程，便于標(biāo)準(zhǔn)化行車。
5．結(jié)合4G無(wú)線傳輸技術(shù)，站場(chǎng)調(diào)度室可以進(jìn)行無(wú)線動(dòng)態(tài)監(jiān)控和數(shù)據(jù)傳輸，方便指揮調(diào)度和管理

三:系統(tǒng)基本工作原理

針對(duì)鐵路貨運(yùn)列車標(biāo)準(zhǔn)化管理與行車的問(wèn)題，提出了基于列尾便攜式無(wú)線視頻裝置。該系統(tǒng)利于4G無(wú)線傳輸技術(shù)，結(jié)合視頻編碼控制技術(shù)，高清攝像技術(shù)，為鐵路行車保證提供一個(gè)較低成本的解決方案。**端結(jié)合列尾高清夜視攝像頭采用一體化便攜式設(shè)計(jì)方式，便于機(jī)乘人員隨身攜帶，接收可以是手機(jī)或機(jī)車已安裝了監(jiān)控顯示系統(tǒng)，采用機(jī)車110V電壓給接收主機(jī)供電，由主機(jī)輸出12V給車上攝像頭與顯示屏供電，這樣保證了接收端長(zhǎng)期處在工作狀態(tài)，需要行車作業(yè)時(shí)，只需把**主機(jī)吸附在列尾車箱后，就可輕松實(shí)現(xiàn)，本系統(tǒng)支持移動(dòng)視頻傳輸，防抖動(dòng)技術(shù)，即使在惡劣的環(huán)境下也能輸出清晰，高質(zhì)量的圖像，系統(tǒng)支持點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的技術(shù)，周邊調(diào)度室只需要配一臺(tái)接收機(jī)就可以觀看行車作業(yè)的整個(gè)過(guò)程，也可進(jìn)行錄像，存儲(chǔ)。
四:系統(tǒng)主要特點(diǎn)
（1）接收主機(jī)
經(jīng)鐵路驗(yàn)證的電源DC76-145V寬電壓輸入,具有過(guò)壓,過(guò)流,過(guò)載保護(hù),H.264壓縮格式,四路/八路音視頻輸入,專業(yè)航空接口,采用硬盤與SD卡存儲(chǔ)錄像方式,連續(xù)可記錄1個(gè)月的資料,內(nèi)置無(wú)線視頻傳輸模塊，視頻編碼模塊，**品質(zhì)，值得信賴。
(2) **主機(jī)
采用一體化設(shè)計(jì)，體積小，便于攜帶，內(nèi)置遠(yuǎn)距離紅外攝像，高容量可充電池，可保證連續(xù)工作6-7個(gè)小時(shí)，具有充電，過(guò)充等功能，系統(tǒng)具有較強(qiáng)的抗干擾性，圖像傳輸實(shí)時(shí)且非常清楚穩(wěn)定，該系統(tǒng)技術(shù)成熟*。
經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，采用4G無(wú)線視頻列尾視頻裝置不僅可以提高通信可靠度，而且圖像清晰穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心遠(yuǎn)距離對(duì)機(jī)車調(diào)車調(diào)車作業(yè)的監(jiān)控與管理。傳統(tǒng)的無(wú)線微波，數(shù)字網(wǎng)橋受距離限制，擾干擾能力差，不被用戶采用。





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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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