列車尾部視頻裝置,是用于貨物列車取消守車后,在尾部無人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)男远兄频倪\(yùn)輸裝置,系統(tǒng)為預(yù)防和大程度地減少鐵路行車造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和對(duì)公共的影響,及時(shí)有效處置鐵路行車事故做出,盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序。
列尾便攜式視頻裝置是運(yùn)用**的紅外成像技術(shù)、H.264視頻編碼技術(shù)、多載波調(diào)制無線視頻傳輸(**無線視頻技術(shù))等技術(shù)手段,在發(fā)生突發(fā)事故時(shí),為指揮決策人員及時(shí)調(diào)出事故現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)環(huán)境的視頻錄像及有關(guān)的路況參數(shù),直觀地輔助分析現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、制定救援預(yù)案的人機(jī)綜合性系統(tǒng)。發(fā)生事故時(shí),可做好各項(xiàng)的準(zhǔn)備工作,快速展開救援行動(dòng)。為鐵路運(yùn)輸及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提供有效的、快速的、正確的保護(hù)措施,保證列車運(yùn)行而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的視頻設(shè)備,也是重要的鐵路行車設(shè)備。
詞條
詞條說明
本系統(tǒng)是一款顛覆創(chuàng)新型的機(jī)車智能輔助系統(tǒng),從傳統(tǒng)被動(dòng)式的視頻分析到機(jī)車主動(dòng)預(yù)防為主,從復(fù)雜的視頻分析變?yōu)楹?jiǎn)單的,有用的視頻,管理人員只需要拔出U盤就可以直觀的進(jìn)行分析與考核,無須從硬盤大數(shù)據(jù)里面觀看所有的視頻。 1:H.265視頻壓縮格式,相當(dāng)于H.264壓縮的一半,可以省去40%存儲(chǔ)空間 2:路況智能攝像機(jī),可識(shí)別信號(hào)燈的顏色,鐵軌上的人,障礙物等,自動(dòng)預(yù)警 3:司機(jī)室智能攝像機(jī),可識(shí)別司乘人員
龍鐵智慧前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
當(dāng)機(jī)車在夜間鐵軌彎道上轉(zhuǎn)彎時(shí),由于無法調(diào)節(jié)照明角度,常常會(huì)在鐵軌彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)“盲區(qū)”,較大地威脅了司機(jī)夜間的行車,如能根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)車大燈的偏轉(zhuǎn),以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域,提供*的照明,以確保司機(jī)在任何時(shí)刻都擁有佳的視線。為了解決司機(jī)夜間行車問題,龍鐵高科基于視覺深度學(xué)習(xí)的前照燈控制系統(tǒng)就此誕生,機(jī)車智慧前照燈控制系統(tǒng),主要在機(jī)車前照燈旁邊安裝視覺傳感器,當(dāng)感知前方
值班室人員監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
崗位執(zhí)勤是為了防范隱患,及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理突發(fā)事故,這就決定了崗位執(zhí)勤的重要性,但是以前對(duì)于崗位執(zhí)勤狀態(tài)的管理都是非直接的,比如通過培訓(xùn)和教育、紀(jì)律約束、不定期抽查等,其效果都不盡人意!往往**事故優(yōu)秀處理時(shí)機(jī),造成較大或不必要的損失。所以對(duì)執(zhí)勤人員在崗狀態(tài)定時(shí)檢查驗(yàn)證與提醒就顯得尤為重要。當(dāng)前比較**的表現(xiàn)在值班員脫崗、睡崗、替崗等問題。為提高執(zhí)勤管理治理及時(shí)消除隱患、預(yù)防執(zhí)勤事故,現(xiàn)需有一套在
記得,喬布斯說過一句話:“只有偏執(zhí)狂,才能改變歷史,所有的發(fā)明家,都是破壞性的活動(dòng)”今天蘋果所有的創(chuàng)新,都是來源于從0至N,在自己的認(rèn)知領(lǐng)域,你不需要懂,只聽我的,讓用戶把時(shí)間花在有意義的事情上龍龍鐵高科重新定義電子添乘系統(tǒng),基于破壞性的基因,與其長期在這個(gè)領(lǐng)域里面深耕,做出了一個(gè)大膽創(chuàng)新的舉措,一切都是為了,我們只做細(xì)分化領(lǐng)域里面的一個(gè)“螺絲釘” 較致工匠,感動(dòng)客戶為目標(biāo),持續(xù)為用戶創(chuàng)造大的**
公司名: 深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司
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