迪拜汽配展Automechanika Middle EastGF

時(shí)間：2024-01-13作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：75

據(jù)了解，國(guó)外，高壓共軌噴油器的針閥體的端面加工都是以針閥體的外圓定位，進(jìn)行粗磨、精磨和精磨三道工序分步磨削加工，針閥體的裝夾與國(guó)內(nèi)油泵油嘴偶件的加工方式相同，都是利用圖3所示的自定心漲套來夾緊的，當(dāng)漲套收緊時(shí)工件會(huì)隨漲套在軸向移動(dòng)，針閥體在軸向沒有穩(wěn)定的定位基準(zhǔn)，對(duì)接端面磨削后所得到的控制噴油量的三個(gè)軸向尺寸精度39. 6_°_°8、40. 23-° °1和42. 1+°_°5很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，穩(wěn)定性差。同時(shí)在磨削過程中針閥體需要分別安裝三次，存在安裝誤差，導(dǎo)致對(duì)接端面53相對(duì)于基準(zhǔn)A的垂直度差；對(duì)接端面53的磨削都是普遍的高速磨削頭來完成的，對(duì)接端面53的平面度、直線度和表面粗糙度有時(shí)也達(dá)不到要求；這樣的加工工藝和磨削加工設(shè)備不僅輔助時(shí)間多，而且成品率較低，這是導(dǎo)致高壓共軌噴油器產(chǎn)品價(jià)格居高不下的客觀原因之一，在加工過程出現(xiàn)的主要質(zhì)量缺陷表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面①對(duì)接端面53的平面度、直線度和表面粗糙度達(dá)不到要求，穩(wěn)定性差；②對(duì)接端面53相對(duì)于閥針孔基準(zhǔn)A的垂直度差；③控制噴油量的三個(gè)軸向尺寸39. 6_°_°8、40. 23^01和42. 1+°_°5精度差，穩(wěn)定性不聞。通過上述客觀分析可知，在現(xiàn)有柴油機(jī)高壓共軌噴油器中，針閥體的對(duì)接端面磨削加工工藝設(shè)計(jì)不合理，用現(xiàn)有的外圓磨床來加工質(zhì)量不穩(wěn)定，尤其是針閥體的安裝定位方式不合理，零件的裝夾在軸向沒有統(tǒng)一定位基準(zhǔn)，多次安裝夾緊存在不重合誤差。這是影響柴油機(jī)高壓共軌噴油器國(guó)產(chǎn)化的關(guān)鍵技術(shù)難題之一。GF2850613583ENE
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• 適配于順達(dá)電噴共軌CB18油泵廠家

  噴油器主要由控制柱塞、噴油嘴針閥和電磁閥等組成。燃油從高壓接頭經(jīng)一進(jìn)油通道送 ?往噴油嘴，經(jīng)進(jìn)油節(jié)流孔送入控制室。控制室通過由電磁閥打開的回油節(jié)流孔，與回油孔連接。????回油節(jié)流孔在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，作用在控制活塞上的液壓力大于作用在噴油嘴針閥承壓面上的力，因此噴油嘴針閥被壓在座面上，確保沒有燃油進(jìn)入燃燒室。電磁閥動(dòng)作時(shí)，打開回油節(jié)流孔，控制室內(nèi)的壓力

• 2023年迪拜（中東）法蘭克福汽車零部件及售后展覽會(huì)

  噴油器有高阻和低阻（線圈電阻）之分，所以，其驅(qū)動(dòng)控制電路也有電流和電壓驅(qū)動(dòng)2種形式。電流驅(qū)動(dòng)型電路只能用于低阻型（0.5～3Ω）的噴油器。電壓驅(qū)動(dòng)型電路既適用于高阻型（12～17Ω）的噴油器，又適用于串有附加電阻的低阻型噴油器。a．電壓驅(qū)動(dòng)型控制電路（圖11）噴油器工作時(shí)由于自身線圈存在著自感，造成電流上升慢實(shí)際噴油時(shí)要滯后一段時(shí)間。為了解決此問題，應(yīng)盡量減少噴油器線圈的匝數(shù)，以減小自感。但是，為

• 適配于東風(fēng)雷諾dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器廠家

  一、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在油門由低速緩慢加速到高速時(shí)，工作完全正常，但在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時(shí)有喘氣或回火現(xiàn)象。二、故障原因：? ? ①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障；? ? ②系統(tǒng)供油壓力過低；? ? ③點(diǎn)火電壓過低；? ? ④點(diǎn)火時(shí)間過遲；? ? ⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；? &nb