2023年迪拜（中東）法蘭克福汽車零部件及售后展覽會

時間：2024-01-10作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：29

噴油器有高阻和低阻（線圈電阻）之分，所以，其驅(qū)動控制電路也有電流和電壓驅(qū)動2種形式。電流驅(qū)動型電路只能用于低阻型（0.5～3Ω）的噴油器。電壓驅(qū)動型電路既適用于高阻型（12～17Ω）的噴油器，又適用于串有附加電阻的低阻型噴油器。
a．電壓驅(qū)動型控制電路（圖11）噴油器工作時由于自身線圈存在著自感，造成電流上升慢實際噴油時要滯后一段時間。為了解決此問題，應(yīng)盡量減少噴油器線圈的匝數(shù)，以減小自感。但是，為了防止過大的電流燒壞噴油器的線圈，因此，采用串接附加電阻的方法進行解決。
電壓驅(qū)動型電路簡單，適用于高阻型噴油器，也適用于串有附加電阻的低阻型噴油器。主要缺點是動態(tài)范圍小，小流量噴油效果差，噴油器的線圈發(fā)熱，從而影響壽命。
b.電流驅(qū)動型控制電路（圖12）為了改善電壓驅(qū)動型電路的不足，采用一種低內(nèi)阻的（0.5～3Ω）噴油器。工作時，發(fā)動機ECU中的電流檢測控制電路時刻監(jiān)視著噴油器線圈中的電流大小。當流經(jīng)噴油器線圈中的電流過大時，發(fā)動機ECU中的電流檢測電阻上的電壓降也大，電流檢測控制電路自動減小電流值，以免噴油器的線圈燒壞，反之亦反。GF-DEZ
電流驅(qū)動型電路由于取消了附加電阻，噴油器的線圈直接電源，因此，電流上升率快，無效噴油時間短。但它的缺點是控制電路復(fù)雜，應(yīng)用電路不如電壓驅(qū)動型靈活，即只能用于低阻型（0.5～3Ω）的噴油器。

莆田市中路通貿(mào)易有限公司專注于油泵油嘴,共軌噴油嘴,柴油泵VE泵頭等, 歡迎致電 13386901109

• 詞條

  詞條說明

• 2024廈門工程機械及輪式挖掘機展、廈門重型卡車配件博覽會

  隨著出口節(jié)流閥的打開，燃料現(xiàn)在可以流動。 以同樣的方式，它離開閥門控制室朝向位于上方的空心室。并通過回油管返回油箱，同樣，入口節(jié)流閥防止補償壓力。且閥控室壓力降低；這會導(dǎo)致控制室中的壓力。小于噴嘴腔內(nèi)的壓力。閥門控制室中的壓力下降。 它導(dǎo)致控制活塞上的力減小。導(dǎo)致器打開?，F(xiàn)在開始。在這種情況下，噴油針的開啟速度由流量差決定。在入口和出口扼流圈之間。全開式噴油器：控制活塞到達其上止點并停留在阻尼體積

• 適配于卡特彼勒320D挖掘機油嘴壓力墊廠家

  當平面凸輪較高點與滾輪接觸時，柱塞處于上止點。平面凸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，滾輪沿平面凸輪下降段下滑，柱塞下行并同時旋轉(zhuǎn)，其進油槽與分配套筒上的進油孔接通，此時柱塞上的出油槽已轉(zhuǎn)過分配套筒上的出油孔而關(guān)閉，柴油經(jīng)過電磁閥和分配套筒上的進油孔進入柱塞腔。?當柱塞到達下止點進油過程結(jié)束時，平面凸輪已旋轉(zhuǎn)到較低點與滾輪接觸。（2）壓縮噴油過程當平面凸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時，滾輪沿凸輪的上升段升起，柱塞上行壓縮柴油，并同

• 適配于電裝共軌噴油器修理包廠家

  分配泵是系統(tǒng)中的**部件（如圖4所示），它主要由以下四部分組成：? ? （1）傳動供油部分傳動軸通過十字聯(lián)軸器帶動平面凸旋轉(zhuǎn)，再帶動柱塞旋轉(zhuǎn)。柱塞彈簧和彈簧座將柱塞壓在凸上，使柱塞在旋轉(zhuǎn)的同時又作往復(fù)運動。這樣，柱塞腔中的柴油既被壓縮產(chǎn)生高壓，又通過柱塞中的出油孔分配到泵體上相應(yīng)汽缸的油道，經(jīng)出油閥、高壓油管和噴油器噴入對應(yīng)的汽缸。? （2）調(diào)速控制部分傳動軸上的齒輪

• MIMS俄羅斯汽配展莫斯科汽車零配件及售后展覽會

  共軌噴油器采用高精度傳感器自動檢測全負荷、怠速、預(yù)噴射等各工況下的噴油量和回油量，并可檢查噴油器密封性，是檢測柴油共軌噴油器性能的佳設(shè)備。然而共軌噴油器的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在哪里： 1.柔性控制噴油速率變化，實現(xiàn)理想噴油規(guī)律，容易實現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，既可降低柴油機NOx，又能保證優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟性。 2.由電磁閥控制噴油，其控制精度較高，高壓油路中不會出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)